К вам как к специалисту вопрос. Груз мог так сильно назад сместиться что ни стаб ни РВ не помогли?
К вам как к специалисту вопрос. Груз мог так сильно назад сместиться что ни стаб ни РВ не помогли?Как все просто
Да с этим никто не спорит-спутник вполне может показать что-то происходящее в данный момент времени на поверхности (будь то вода или суша). Но это дело случая, везения. В следующий раз над этим местом Сентинел окажется через 20-30 дней(в зависимости от параметров орбиты), а как Вы понимаете за месяц много воды утечет. Вся суть моего поста : не существует космического "всевидящего ока", которое видит что происходит в произвольный момент времени в произвольной точке (площадке) поверхности Земли.Фотография с "пятнами", опубликованная пресс-службой ИКИ РАН, имеет ширину никак не более 20 - 25 км. Вполне "узкая" полоса.
ЕрундаЕщё версия, но маловероятная и связанная с выпустившим Ту-154 в полет ВОДИТЕЛЕМ, не знающим/не привыкшим обдирать красноту перед вылетом.
Может нужно что то ставить на самолет (заглушки ...) с красными ленточками даже при дозаправке, возможно, электропитание с земли. В утренней ночи экипаж мог и призабыть ободрать красноту, а водитель он просто водитель и не в курсе про красные тряпочки.
Смотрели уже.Посмотрим в другом направлении...
только что наблюдал взлет RA-64017 из Адлера в Домодедово
с камеры 5 https://sochi.camera/#/5/map
камера широкоугольная и смотрит под углом к оси ВПП, но набор высоты показывает.
(кадры из архива декабря 2016)
Наверняка была запись и в утро катастрофы Ту-154 RA-85572
Там было бы видно как он взлетал.
Посмотреть вложение 550288
Посмотреть вложение 550289
В том то и дело, что полный бред и так не бывает, потому и грызут какие то сомнения о неснятых упорных колодках, что по сообщению диспетчера вышки их должен был забрать водитель машины сопровождения, при чем эта машина могла и не сопровождать их, а только по требованию. Где был в это время авиатехник, выпускающий самолет, у которого после уборки колодок есть еще некоторые обязанности?Ерунда
Кто в эту дверь полезет? Артисты журналисты пристегнуты, свободные из экипажа знают что отвлекать нельзя. Дверь не виновата с большой вероятностьюМне тут даже про регламент двери в пилотскую кабину никто рассказать не может...Секрет наверно.
#автоудаление
Ещё версия, но маловероятная и связанная с выпустившим Ту-154 в полет ВОДИТЕЛЕМ, не знающим/не привыкшим обдирать красноту перед вылетом.
Может нужно что то ставить на самолет (заглушки ...) с красными ленточками даже при дозаправке, возможно, электропитание с земли. В утренней ночи экипаж мог и призабыть ободрать красноту, а водитель он просто водитель и не в курсе про красные тряпочки.
Кто сказал диспетчеру о наличии колодок под колёсами?В том то и дело, что полный бред и так не бывает, потому и грызут какие то сомнения о неснятых упорных колодках, что по сообщению диспетчера вышки их должен был забрать водитель машины сопровождения, при чем эта машина могла и не сопровождать их, а только по требованию. Где был в это время авиатехник, выпускающий самолет, у которого после уборки колодок есть еще некоторые обязанности?
Да все что угодно может.Оговорюсь сразу что критический отказ,теракт и тд в данных условиях считаю маловероятным. Сразу вспоминаются случаи...1) Взлет в сторону моря.Набрали 120.КВС весь в локаторе ищет обход засветок.2П курсант убрал закрылки.Не стримировал. Плюхнулись в море.Результат выжил только КВС. 2) Север. Взлет ночью. Уборка закрылков.Резкий правый крен .Полный рот земли.Выживший БМ сообщил,что КВС показались огни по курсу,он и крутанул.(что за огни хз). Нужно ждать оф расшифровок.И очень хочется услышать в живую свидетеля падения.В самом деле, что может свалить борт с 250 м, если не удачный "выстрел из снайперской винтовки" и не оплошность 2П?
От чего вывод что все пристёгнуты? Из за того что табло горят?Кто в эту дверь полезет? Артисты журналисты пристегнуты, свободные из экипажа знают что отвлекать нельзя. Дверь не виновата с большой вероятностью
В СССР эту дверь, в большинстве, случаев никто и не запирал, часто даже настежь открыта оставалась (были же времена).Кто в эту дверь полезет? Артисты журналисты пристегнуты, свободные из экипажа знают что отвлекать нельзя. Дверь не виновата с большой вероятностью
Вот тоже вопрос, в записи переговоров это не попало, диспетчер сам не может видеть стоят колодки или нет, экипаж узнал, судя по всему, о неснятых колодках от диспетчера (!)Кто сказал диспетчеру о наличии колодок под колёсами?
Кто в эту дверь полезет? Артисты журналисты пристегнуты, свободные из экипажа знают что отвлекать нельзя. Дверь не виновата с большой вероятностью
Ещё одна капля на нервы экипажу. (вопрос в голове пилотов "что ещё забыли?")Вот тоже вопрос, в записи переговоров это не попало, диспетчер сам не может видеть стоят колодки или нет, экипаж узнал, судя по всему, о неснятых колодках от диспетчера (!)
Для того, что бы ничего не упустить и сделать выводы о всех имевших место нарушениях установленного порядка и принять меры по предотвращению нарушений впредь.Зачем плодить маловероятные версии ?
Из-за звуков. Чтобы из экипажа никто ничего не сказал вошедшему - это фантастикаОт чего вывод что все пристёгнуты? Из за того что табло горят?
Ну, сейчас паксы приучены, ремни, практически все, автоматом пристегивают, еще до "выступления с флажками" стюардов, наверняка все они гражданскими рейсами в отпуска раньше летали и тоже были приучены.От чего вывод что все пристёгнуты? Из за того что табло горят?
Она есть и комиссия официально об этом заявляла, кроме того журналисты Лайфа, говорят, представившись сотрудниками спецслужб пытались эти записи из архивов достать, но поскольку в открытом доступе нет, значит их опередили или перехватили.Наверняка была запись и в утро катастрофы Ту-154 RA-85572