Вуду
homo ludens
- Нет. Тем более там была лощина, с неровностями рельефа, ни в коем случает не "дыра" (см. рис 45, 46).
Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010
ARK
Местный
Ну уж если ради стеба, то как минимум:
1. для проверки работоспособности средств связи аэродрома.
2.для проверки работоспособности СТО аэродрома.
Вуду
homo ludens
- Какое дело второму пилоту (и самолёту) до "дыры в земле"?? Повторяю: будь она глубиной хоть с Гранд Каньон?! Да плевать на неё! Если ты про неё знаешь - то будешь, разумеется иметь ввиду и скажешь двум другим баранам: ребята, под нами овраг, лорщина, углубление! Нельзя использовать сейчас РВ для контроля дальности до ВПП! Мы снижаемся в этот овраг! Если бы ВП знал и помнил про это, он бы не дал сеьбя убить и других предупредил. Но это вообще-то и не дело второго пилота, это дело штурмана...
Вуду
homo ludens
- Ну да, особенно когда принимают президента соседней недружественной страны...Ну уж если ради стеба, то как минимум:
1. для проверки работоспособности средств связи аэродрома.
2.для проверки работоспособности СТО аэродрома.
observer
Старожил
МИ, идет обсуждение и 2П напомнил это экипажу. Жаль , что шт. это не учел
ARK
Местный
С экипажем без допусков. Это же как надо не уважать собственного президента и принимающую сторону, чтобы отправить экипаж, собранный с подворотни. Подумайте об этом
Вуду
homo ludens
- А Вы поинтересуйтесь у поляков, как у них по-польски называется область низкого давления в циклоне? Не точно ли так же?!
Потому, что на иврите она назывется именно так - впадина, углубление и т.п.Н И А
Старожил
ради стёба при посадке президентского самолёта, ...а что ж они до этого не проверили?Ну уж если ради стеба, то как минимум:
1. для проверки работоспособности средств связи аэродрома.
2.для проверки работоспособности СТО аэродрома.
а на каком этапе полёта выполняется уход на второй круг, ...ради стёба?
ARK
Местный
А что же поляки везут президента экипажем, не имеющим допусков на Т-154, заставляя садиться ниже минимума. Только стеб, что еще можно обсуждать, если президента сознательно везли убивать. Уж лучше стеб
observer
Старожил
Нет, не так. А вот так - układ niżowy. Ивритом не владею- А Вы поинтересуйтесь у поляков, как у них по-польски называется область низкого давления в циклоне? Не точно ли так же?!
ШБЖ
Старожил
Вы
Там написано.
Дискуссия закончилась после слова "непродуктивной", а не до него.
А разве я это утверждал?
P.S. Данный комментарий не является продолжением дискуссии. Это всего лишь ответы на Ваши вопросы. Все остальное поймете, если будете читать предыдущие комментарии без купюр и произвольных разделений текста по своему усмотрению.
observer
Старожил
Прожектора поставили еще перед заходом ЯК-40.
Вуду
homo ludens
- Эх, медиума бы, да опросить его с того света? Что он имел ввиду? И почему других не предостерёг, КВСа, прежде всего?! Что за безответственность?
Н И А
Старожил
я же объяснял: с экипажем всё было давно понятно, какой смысл опять это поднимать?А что же поляки везут президента экипажем, не имеющим допусков на Т-154, заставляя садиться ниже минимума. Только стеб, что еще можно обсуждать, если президента сознательно везли убивать. Уж лучше стеб
observer
Старожил
МИ, а почему экипаж не отреагировал на решение КВС "уход в автомате" , если перед этим провозглашалось, что ИЛС у них нет? О чем это говорит?
Н И А
Старожил
а для чего, ...неужели для "прохода"?
observer
Старожил
Для чего? Для облегчения захода экипажу ВС при тенденции ухудшения погоды по минимума аэродрома .
Прожектора выставляют в торце ВПП "воротами".
Последнее редактирование:
ARK
Местный
Тогда какой смысл обсуждать диспетчеров?
Вуду
homo ludens
- Только о том, что до этого полёта ИЛС у них был всегда. И они просто совершенно упустили из виду, что при отсутствие ИЛС у них ухода в автомате не будет... Они ни разу не были в подобной ситуации, готовились к ней плохо (во всех смыслах), не умели заходить по ОСП с РСП, и при резком ухудшении погоды оказались в ситуации, когда один просчёт и прокол накладывается на другой - а катастрофа была уже как результат.
И "страховшики" на земле (РГП) тоже "лопухнулись" непростительно, хоть тут их "отмазывают" изо всех сил, - но они очень виноваты.
Цепь ошибок, прежде всего - из-за недостаточной подготовки и непродуманности. А тут ещё стресс ("он взбесится"...).
Но с ними в кабине стоял (с банкой пива, как говорят злые языки) целый командующий ВВС Польши, опытнейший лётчик, они видел и слышал всю работу экипажа, - был бы трезвей, может быть, а может - и умней - подсказал бы дуракам... Или торкнуло бы его, что два раза высота при таком крутом снижении с интервалом в 6 секунд снова 100 метров быть не может! Это значит, что рельеф там - совсем НЕ ровный! Не торкнуло...
Достаточно всем троим было посмотреть на барометрические высотомеры, как минимум два из них, установленные на давление аэродрома, показывали около нуля - это значило, что они лезут под землю... Всё у них было перед глазами, нужно было только правильно смотреть на приборы.
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- Они могли всех спасти - это входило в их профессиональные обязанности - они не спасли. И мы бы уже 10 лет ничего в этом плане не обсуждали.