Инженер-109
фельдмаршал
Первый Боинг - 1944 год, пепси-кола попозже конечно
Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010
Ariec 71
Ariec 71
Да ну. Нарушающий громко сказано.
Ariec 71
Ariec 71
Правда что ли, не знал."отсчёт высоты по рв" был ещё тогда, когда в стране не знали ни про Боинги, ни про пепси-колу..
Вуду
homo ludens
- Земля - не биллиардный шар. хоть ты на Боинге летишь, хоть на МиГ-31, хоть на Ту-154 - какая разница? Есть рельеф, местами - очень и очень неровный - выдерживать глиссаду, без учёта знания рельефа - абсурд и невежество.
Ariec 71
Ariec 71
Не понял про что вы. В истребительной избе 31 по барометрии отродясь и до сих пор, с контролем по рв.
По рв будет что у поляков и было.
Н И А
Старожил
Да хоть 1900 год, - страна жила своей жизнью за железным занавесом.
lopast56
Старожил
Если внимательно смотреть схему, то контроля высоты по РВ там и близко нет. Только две цифры по давлению. Кому какая нравится. А это был безграмотный заход. До 100м возможно держали на глиссаде, а дальше все нырнули за кабину в поисках визуального контакта, а режим по... Вот и нашли. Курсантская ошибка. А штурман - нет слов.
PS. На схемах поднимаются превышения, но никак не ямы и овраги. Поэтому знали/не знали - детский лепет. Их там не должно было быть.
PS. На схемах поднимаются превышения, но никак не ямы и овраги. Поэтому знали/не знали - детский лепет. Их там не должно было быть.
Вуду
homo ludens
- Могу абсолютно точно сказать, как это делать правильно: до высоты 100 метров контроль глиссады должен быть только по дальности и барометрическому высотомеру (при установке на нём давления ВПП), а после - на здоровье: переходи на контроль по РВ."отсчёт высоты по рв" был ещё тогда, когда в стране не знали ни про Боинги, ни про пепси-колу..
Ariec 71
Ariec 71
Не ну мы понял про что он. Да, разве что в непосредственной близости от торца есть смысл перейти на рв в завис от подстилающей поверхности в многочленнике, где члену экипажа вменено его обязанностями.
Полоса кстати может быть на берегу с превышением, заход с моря.
Вуду
homo ludens
- Они только по РВ и контролировали глиссаду, только по РВ и ушли под землю. Ни в коем случае не по барометрическим высотомерам - они на них ни разу не взглянули, судя по всему (рис. 45 и 46 в отчёте МАКа). Если бы хоть кто-то из трёх после 100 метров (по РВ) взглянул на барометрический высотомер - он бы завопил и всех предупредил.
Kulverstukas
Старожил
Который они скрутили на стандартное согласно отчету МАК
Вуду
homo ludens
- Надо изучать профиль рельефа на посадочном курсе, тем более - когда идёшь на аэродром, где ни разу в жизни не был. Если не хочешь сдохнуть "ни за хер собачий"...
Вуду
homo ludens
- Только КВС, остальные - нет.
lopast56
Старожил
Интересно, и как пройдёт ближний(стандарт), если он установлен в яме ниже порога? Точно как эти ребята. До ближнего или ВПР никаких РВ.
Вуду
homo ludens
- Так и я о том... Это же на втором в курсе в голову вбивают и на всю оставшуюся жизнь... В нормальных училищах.
Сейчас уже нормальных лётчиков не готовят - готовят операторов. Шаг в сторону, чуть особый случай, отказ автоматики - и им трындец...
Ariec 71
Ariec 71
Надо глиссаду выдерживать по ВД
lopast56
Старожил
Так и я о том же! Это не пилотирование.
Kulverstukas
Старожил
В общем если вам надо аргументов что поляков убили вот тут на любой вкус и кошелек в одном месте собрано.
Вуду
homo ludens
- Повторяю: нужно изучать профиль рельефа на посадочном курсе. И если Вы до высоты 100 метров контролировали глиссаду по барометрическому высотомеру, снижаясь с нормальной вертикальной скоростью ~4 м/сек - Вы уже никуда не денетесь, никакого нырка под глиссаду не будет.
Messner
Старожил
нафига? ПВП на "полтиннике" гоняете? Тогда и березы на карту наносить надо.