Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010

Реклама
TIMER сказал(а):
Так вас НГО для экипажа напрягла напомнить про сексуальные фантазии? С чем связано по жизни подобная аллегория- не подскажете? А ведь сказано было и про минимум аэропорта и минимум ВС вкупе...
Не подскажете, Смоленск категорирован был под слепую посадку в автомате?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Диспетчер ему сказал «снижение не ниже 100 метров». Че ещё надо?
 
VirPil сказал(а):
Это как с юр.языка на нормальный - специально хотели убить самолет, или просто "видели, что дело пахнет керосином, но прохлопали ушами"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Умышленное доведение до катастрофы. Я не юрист, но по мне так звучит как "умышленное убийство". Как еще можно толковать слово "умышленный"? Когда прохлопали, это обычно неумышленное (причинение смерти по неосторожности).
 
observer сказал(а):
1) команды (диспетчерские указания) ГРП передавала экипажу только до входа в глиссаду . На глиссаде была только одно указание "Фары включите".
"Горизонт " уже было когда они в овраге были.
2) а вот на глиссаде - да, недостоверная информация имела место быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Информация "На курсе, глиссаде" по сути является таким же указанием, как и указания об изменении курса и вертикальной при заходе по РСП.
А недостоверная информация по "левому" индикатору это совсем плохо.
 
Pokemon сказал(а):
Диспетчер ему сказал «снижение не ниже 100 метров». Че ещё надо?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надо строчки отчета МАКа ( надеюсь у вас в авторитете) , где написано о липовом подтверждении личного минимума Протасюком и затем чтобы свой спич о сексуальных фантазиях засунули себе в dzuru
 
Н И А сказал(а):
Информация "На курсе, глиссаде" по сути является таким же указанием, как и указания об изменении курса и вертикальной при заходе по РСП.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, это только информация. Как и такое:" на глиссаде,левее 20", или такое "польский 101, удаление 5, выше 60,левее 40 ". Указание это будет так: "Польский 101, прекратить снижение"
 
Последнее редактирование:
Реклама
VirPil сказал(а):
Тогда прокуратуре надо доказывать в суде наличие умысла на убийство. И как они могут это делать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что, highly likely уже отменили? :) Они предъявляют обвинение и арестовывают обвиняемых. Судебный процесс - это уже следующий шаг. Как и что там будут делать люди, которые от версии о взрыве перешли к версии об умышленном доведении до катастрофы силам диспетчеров - я даже предположить не берусь.
 
Pokemon сказал(а):
Диспетчер ему сказал «снижение не ниже 100 метров». Че ещё надо?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А ничего не надо ещё, да и этого было много.
Зачем было руководить заходом, да ещё по "кривому индикатору" если по их бумагам принимать было нельзя?
Доложил, что ВПП свободна и дальше сами, по своему усмотрению, раз уж КВС сам принимает решение о посадке.
 
Н И А сказал(а):
А в чём вообще сакральный смысл прохода с Президентом на борту, это что - УТП для Президента?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно, что Вы этим вопросом задаётесь после стольких Ваших громких заявлений на этой ветке. Для оценки фактических МУ в данный момент времени. Если бы прозвучал доклад экипажа "Полосу вижу, к посадке готов!", и при фактическом нахождении отметки самолёта в пределах ЗДО, то было бы и разрешение на посадку.
 
TIMER сказал(а):
Надо строчки отчета МАКа ( надеюсь у вас в авторитете) , где написано о липовом подтверждении личного минимума Протасюком и затем чтобы свой спич о сексуальных фантазиях засунули себе в dzuru
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Co do wypowiedzi, ze tam "dziura jest", to odnosimy to do warunkow meteo, nie terenu. Taki jest lotniczy zargon." (Что касается утверждения о том, что есть «яма», мы имеем в виду погодные условия, а не местность. Это воздушный жаргон.)

Так что он туда ничего засунуть не сможет.
 
Последнее редактирование:
Н И А сказал(а):
как считает польская сторона, передавали пилотам ложную информацию и давали команды о снижении и заходе на посадку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Польская сторона может считать что хочет... И то, что РСП не работала, и то, что туман русские нагнали специально, и то, что берёзы высадили назло полякам. А уж про то, что овраг выкопали - само собой напрашивается.
 
Уважаемые НИА и TIMER, вы аргументируете свои точки зрения, ссылаясь на документы.
Комиссия, анализировавшая работу экипажа и диспетчеров - тоже опиралась на них же.
Считаете ли вы, что оценка комиссией работы диспетчеров на основе действующих документов была:
а) неправильной,
б) неполной,
в) предвзятой,
г) объективной.

Считаете ли вы, что для принимающей стороны был всесторонне определен порядок взаимодействия с экипажем на основе м/н договоренностей и действующих (пусть даже временно) правил, и в достаточной мере обеспечен?

Считаете ли вы, что для принимаемой стороны был всесторонне определен порядок взаимодействия с диспетчерами "Корсажа" на основе м/н договоренностей и действующих (пусть даже временно) правил, и в достаточной мере обеспечен?

Считаете ли вы, что можно обеспечить надежное взаимодействие и обеспечение безопасности полета на основе личных представлений одной стороны о логике действий другой стороны?

В какой степени, на ваш взгляд, допускается проявлнение каждой стороной самостоятельности в виде изменения порядка и содержания предписанных процедур, исходя из условий текущего момента, и существуют ли документально оговоренные границы самостоятельности, выход за которые признается однозначным нарушением предписаний?

Надеюсь, что с учетом вашего опыта и осведомленности ответить на заданные вопросы для вас не составит труда.
Заранее благодарен.
 
Реклама
Назад