constructor
Старожил
Это с работающими на малом газу двигателями. С остановленными я соглашусь с
Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года
VirPil
Старожил
По таблицам у схожих аппаратов 15-19. По идее значение должно быть для остановленых двигателей.
Kulverstukas
Старожил
ЧатГПТ им выдал 20
atcstager
Старожил
Дофига. Еще ж и от угла атаки зависит(отличного от наивыгоднейшего), а следовательно от текущей скорости.
constructor
Старожил
Здесь пишут, с неработающими двигателями примерно 10-11.
www.b737.org.uk
Loss of Thrust on Both Engines
Technical website for Boeing 737 pilots and engineers. Site includes news, system and operating notes, technical photographs, databases and related links.
Феnix
Местный
О каком K может идти речь с высоты 500 ft при 154 kts им бы до 01 дотянуть при условии потери двух, а тут кружок дали не меньше 20 км и пришли к 19 под 220 узлов.
Последнее редактирование:
WARanum
Местный
Щедрый ИИ)
Феnix
Местный
Просто будут заходить на 01)
Интересный перепад этой ИВПП, судя по гуглу перепад по торцам 19/01 ...23/01 м Н.У.М.
И в том месте где поймали экран наблюдается яма по профилю, а касание произошло на бугре после этой ямы.
Старик46
Местный
Может просочится что-то из расшифровок, но реально зафиксированы точки траектории ВС на высоте 500 ft при скорости 154 kts и при касании ИВПП ~1000 м от выходного торца, далее какую кривую описывал самолет, только опредилится можно по ССПИ, пока приведенные на форуме показания свидетелей увы...?, место первого не ясно, а второго, судя по фото ВС у входного торца 19 откровенно меня настораживает. Сравнил время посадки это где-то девять с небольшим, а на снимке представленный на #722 в 12.02, да представление единственного кадра строго у торца, а не несколько секундное видео. Предположение мое, самолёт мог выйти полосу не пролетая торца, а ситуация была на столь скоротечная, и ВС близко не был в пределах схемы захода на посадку. "Другая картинка" в голову не приходит.
Последнее редактирование:
Black Semargl
Старожил
Списать вину за погибших на бетон - это значит что уважаемые люди невиноватые будут.
И те кто строил невиноват, по правилам делали.
А вот кто правила писал - уже давно неподсудны.
Skipi
Местный
Это и есть скриншот с четырехсекундного видео, которое было вот в этом ролике
с 01.45 по 01.49.
Ну и время местное, естественно оно отличается от UTC, плюс это частная камера, которая установлена во дворе у кого то из местного населения, там не с точностью до секунды время.
Вот тут Рейс 7C 2216 авиакомпании Jeju Air из Бангкока в Муан уже показывал где этот дворик и траекторию самолета отностельно полосы на видео.
Последнее редактирование:
Skipi
Местный
Ну им же не обязательно искать виноватых, они просто подтвердили тот факт, что сооружение было построено в рамках существующих на тот момент правил. И это не говорит о том, что выводы будет сделаны в пользу этих правил. Другое дело, что даже признав ошибку и изменив правила, они врядли сразу побегут ломать все эти локалайзеры, а просто не будут строить подобное в будущем, ну и по мере возможности менять старые на более легкие конструкции.
Феnix
Местный
Два снимка нашего самолета на глиссаде 19 из корейских новостей сделанных с одной точки.
Первый кадр, удаление самолета от торца 19 - 3000 м Н - 125 м (прим).
Второй кадр, удаление от торца 19 - 2100 м
Н - 90 м (прим).
Данные кадры полность коррелируются (высота и удаление) по видео с левым ракурсом посадки.
Последнее редактирование:
shiro
🚀 🪐 🛰️
Рейтерс со ссылкой на корейское Министерство транспорта пишет, что запись на обоих самописцах (речевом и параметрическом) прекратилась за 4 минуты до катастрофы (возможно, в тот же момент, что выключился ответчик ADS-B).
Кажется, у нас намечается еще одна загадочная авиакатастрофа – без данных с черных ящиков восстановить полную картину крушения будет непросто.
Кажется, у нас намечается еще одна загадочная авиакатастрофа – без данных с черных ящиков восстановить полную картину крушения будет непросто.
Skipi
Местный
Последнее редактирование:
shiro
🚀 🪐 🛰️
Либо полная потеря электропитания (аккумулятор в самописцах – опция?), либо (хотя маловероятно) – экипаж намеренно выключил оба ч/я (возможно ли это? вопрос к знакомым с матчастью).
Skipi
Местный
Либо корейцы просто не хотят кидать тень на светлую память пилотов.
VS_Wing
Местный
Да ну нахрен, какие отключения чёрных ящиков? Самолёт управлялся, свет в салоне был. Если бы не было, то выжившие об этом рассказали.
Поэтому ящики должны были работать и писать все.
Тут мне кажется кто-то мутит воду. Это кстати к вопросу, что в ЮК при всех внешних атрибутах демократии жёсткий тоталитаризм. Ни в чем не уступающий северной корее
Поэтому ящики должны были работать и писать все.
Тут мне кажется кто-то мутит воду. Это кстати к вопросу, что в ЮК при всех внешних атрибутах демократии жёсткий тоталитаризм. Ни в чем не уступающий северной корее
Старик46
Местный
Спасибо за разъяснения, сдаюсь вероятность ошибки в часах на видео камере в частном домике не исключается, да и я почему-то посчитал, что съёмка велась оператором. Обратил внимание на маневрирования креном и тангажем на ВС между 3 и 2 км. (Возможно где-то ранее не усмотрел). Опять обсуждение положения ВС на глиссаде не имея расшифровок ССПИ по-моему нецелесообразно, да и траекторию выхода в район посадочной прямой тоже.