pwl
Новичок
Э... в E - clearence? Можно ссылочку на CFR?
Окснард. Oxnard.
А погода хуже. Он на самом берегу, и всегда с океана ветер. С туманом.
Не надо. Я на нем щас радиообмен тренирую
Катастрофа Sikorsky S-76B N72EX 29.01.2020 (Коби Брайант)
Messner
Старожил
перевернуть вертолет - пара секунд, если глюк между АГ и мозгом будет.
stranger267
Старожил
Речь про полет в облаках. В G можно теоретически лететь не запрашивая никого (признаюсь, я так вылетал однажды с 0Q5, через туман), а в E нужно иметь клиаренс чтобы быть в IMC. То есть если они летели на 500 agl и влезли в облако, они могли легально лететь на тех же 500 дальше (при условии конечно что там препятствий не было бы).
А Камарилье - я там вечно дозаправлялся после возврата с Каталины, и это вечно происходило на закате солнца. И я пару раз с трудом вообще аэропорт находил (там еще и форма странная, сначала таксивей потом какой то барьер стоит а потом ранвей) а один раз - у меня даже снимок остался - в момент касания вообще не видел ни хрена из за солнца в морду. Потом полетел с приятелем, он за штурвалом, я говорю _проклятое место_ он не верит... и уходит на второй из за козла на посадке.. пришлось признать что место и впрямь проклятое
Вертолет у него был с двумя автопилотами но не очень новый (авионика лет 10 - 15 давности). Проблем для IFR вроде быть не должно было.
А Камарилье - я там вечно дозаправлялся после возврата с Каталины, и это вечно происходило на закате солнца. И я пару раз с трудом вообще аэропорт находил (там еще и форма странная, сначала таксивей потом какой то барьер стоит а потом ранвей) а один раз - у меня даже снимок остался - в момент касания вообще не видел ни хрена из за солнца в морду. Потом полетел с приятелем, он за штурвалом, я говорю _проклятое место_ он не верит... и уходит на второй из за козла на посадке.. пришлось признать что место и впрямь проклятое
Вертолет у него был с двумя автопилотами но не очень новый (авионика лет 10 - 15 давности). Проблем для IFR вроде быть не должно было.
Э... в E - clearence? Можно ссылочку на CFR?
Окснард. Oxnard.
А погода хуже. Он на самом берегу, и всегда с океана ветер. С туманом.
Не надо. Я на нем щас радиообмен тренирую
Pilot62
Старожил
Лететь на 500 в облаках это и есть нарушение, независимо от класса ВП. Это для советской школы больше привычно. Но не для НИХ.Речь про полет в облаках. В G можно теоретически лететь не запрашивая никого (признаюсь, я так вылетал однажды с 0Q5, через туман), а в E нужно иметь клиаренс чтобы быть в IMC. То есть если они летели на 500 agl и влезли в облако, они могли легально лететь на тех же 500 дальше (при условии конечно что там препятствий не было бы).
А Камарилье - я там вечно дозаправлялся после возврата с Каталины, и это вечно происходило на закате солнца. И я пару раз с трудом вообще аэропорт находил (там еще и форма странная, сначала таксивей потом какой то барьер стоит а потом ранвей) а один раз - у меня даже снимок остался - в момент касания вообще не видел ни хрена из за солнца в морду. Потом полетел с приятелем, он за штурвалом, я говорю _проклятое место_ он не верит... и уходит на второй из за козла на посадке.. пришлось признать что место и впрямь проклятое
Вертолет у него был с двумя автопилотами но не очень новый (авионика лет 10 - 15 давности). Проблем для IFR вроде быть не должно было.
stranger267
Старожил
Как не странно. Это НЕ НАРУШЕНИЕ (если это не класс E или выше, что бывает возле аэропортов). Рискованно но.. вполне легально. Есть де факто исключения (вылетать без клиаренса в облако если у аэропорта есть какие то инструментальные процедуры - даже если ты в классе G, FAA не любит и отбирает пилотские) но просто на маршруте в облаке лететь - я так понимаю что формально они могли бы. Другое дело, что это уже рулетка а не полет. Потому не рекомендуется. Но и не запрещено.
pwl
Новичок
Как мне рассказал мой инструктор, там в точке, обозначенной на плане цифрой "раз", во время холодной войны дежурили стратегические бомберы в режиме 24/7, а потом понастроили магазинов (цифра "два"), и штоб покупатели не сильно боялись, полосу сократили почти в 2 раза.
stranger267
Старожил
Ну да. Меня на этой части парковали (бывшем ранвее) когда я на авиа шоу прилетал. А еще, повыше там виднеется какая то длинная то ли дорожка то ли тропинка. Так я на эту фигню однажды целился, не видя ни хрена вообще больше из за солнца, хорошо полосу потом заметил.
Pilot62
Старожил
Спасибо. Это еще раз подтверждает кощунственную для РФ мысль, что визуальные полеты в G на высоте менее 300 совсем не ПВП (VFR) полет...
Messner
Старожил
какие погоды - такие и полеты.
pwl
Новичок
Pilot62
Старожил
Pilot62
Старожил
А если не по ВПП, а по болоту в тьму-таракани?
Stalevar
Горячий финский парень
Кстати тут немного видео -
Круги нарезал пишут
Круги нарезал пишут
Messner
Старожил
andreyolder
Местный
stranger267
Старожил
Да это все уже известно, ничего нового. И ничего понятного. Летел он ниже облаков, для пересечения класса C запросил SVFR (который ждал 15 минут), из долины в следующую полетел над 101-м (который там поднимается до примерно 800 футов, а облака в долине были на 1100, он летел 1400 где то - как раз 500 AGL), вертолет имел авто пилот и мог летать IFR, пилот с большим опытом. Все понятно и логично до - после пролета перевала (ну там такой перевал что из машины и не заметишь) вдруг резко начинают подниматься вверх и поворачивать влево (в чем смысла нет ни малейшего) а потом так же резко падают. И что.. ничего неясно. С диспом все разговоры в пределах нормальных, ничего особенного не слышно. Маршрут до поворота влево нормальный, ну взяли они зачем то к северу, там два варианта - или их SVFR туда отправил (при нем дают вектор куда лететь) или они сначала хотели по 118-й пройти но там уже и выше и видимо не вышло...
Хотя все равно логики в маршруте в такую погоду нет, почему тупо не зафайлили IFR неясно абсолютно. Или не пошли над берегом, без всяких там горок и перевалов (вдоль Малибу на Вентуру), тоже неясно.
Хотя все равно логики в маршруте в такую погоду нет, почему тупо не зафайлили IFR неясно абсолютно. Или не пошли над берегом, без всяких там горок и перевалов (вдоль Малибу на Вентуру), тоже неясно.