Вы сами этим и занимаетесь, получается, заменяя безрыбье официальной информации, личными домыслами, тем более сравнивая с 144-м - самолетом совсем иной аэродинамической компоновки.
Вы сами этим и занимаетесь, получается, заменяя безрыбье официальной информации, личными домыслами, тем более сравнивая с 144-м - самолетом совсем иной аэродинамической компоновки.Зачем нагнетать обстановку? ...например выхода на закритические углы можно воочию посмотреть, набрав в ютубе катастрофа Ту-144.
О слабом приеме сигнала с самолета, передатчик которого значительно ниже передатчика диспа, вы конечно не подумали? Обмен записан любителями, с учетом горной местности самолеты на земле, например из Веселого, всегда слышно значительно хуже диспетчеров.Но насколько же низкий уровень уважения пилотов..
говорят о глубинах 50-100 метров в том месте. это достижимо для водолазов или нужны будут глубоководные аппараты?
BARSUM_UOOO, сейчас отправитесь в бан. читайте правила.
Да, это нормальная глубина для водолазов в глубоководных скафандрах. До 90 метров они могут работать.говорят о глубинах 50-100 метров в том месте. это достижимо для водолазов или нужны будут глубоководные аппараты?
Водолазы на таких глубинах работать могут. Однако, черноморская экосистема такова, что на больших глубинах имеет место значительный слой ила - до нескольких метров толщины.говорят о глубинах 50-100 метров в том месте. это достижимо для водолазов или нужны будут глубоководные аппараты?
Больше похоже, что в момент или после отворота с посадочного (подтверждают обломки возле Хосты), если бы сразу очевидец, которого приводили по отказу двигателя, (http://ok.ru/serega.aeroportadler я на Одноклассниках) увидел бы.На разбеге и в наборе пилоты управляют молча. Ему на 300 метрах дали переход на связь с Сочи-Подход. Он с Подходом не связался, все остальные его звали на своих частотах (Старт, Вышка). Значит, предположительно, всё начало происходить на высоте до 300 метров. И очень скоротечно. Скорее всего сразу после отрыва и уборки шасси.
Не поступило сигнала о нештатной ситуации, разлёт обломков (разрушение в воздухе) - не исключён взрыв на борту.
В двигатель не страшно, а вот в кабину пилотов при ручном наборе на предельных режимах может кончиться катастрофой. Время подходящее и птички там бывают крупные. Но высоковато для птиц.А то сказали по телевидению что птица в двигатель попала.