Kit.
Старожил
Про потакание желанию сесть там, где нельзя.
Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - разговоры
Ariec 71
Ariec 71
Это домкрат на самом деле.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==============
Я резонировал по поводу " В обсуждаемой ситуации и условиях в таких заходах темп его чтения высоты остаётся основным способом вслепую нащупывать землю."
Messner
Старожил
видео посадок нормальных было, я так понимаю - на выравнивании нос полосу хорошо так закрывает. Какая метода тогда без озвучивания высоты по РВ - создать посадочное положение "где-то когда-то", глядеть вбок и ждать "прилаживания" колес на бетон? Звиняюсь, "вертикальный" если что...
Ariec 71
Ariec 71
Так я не про вас.
Ariec 71
Ariec 71
К началу выравнивания убедиться в том то и том то, перевести згляд влево от продольной оси и вперёд 100-150 метров начать выравнивание с таким расчетом, чтобы закончить его на такой то высоте не знай как у них звучит в рлэ, но принцип тот же
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
это южный торец, а с самого начала была инфа, что заходили с севера.
stranger267
Старожил
Это если с высоты 100 видно хорошо полосу. А если все под снегом и в дымке и свет вечерний (и не ночь чтобы огни были и не полдень чтобы теней не было). Посадка на гладкую воду или на грунтовое поле делается на мелочи без выравнивания, по понятной причине - высоту невозможно оценить. Если полосу толком не видно, то и на крупном будет тоже самое, именно поэтому высоту и зачитывают.
oas
Местный
В век, когда на не самых дорогих авто установлено четыре и более камер кругового обзора, когда на пассажирском Боинге телевизоры в салоне показывают руление, взлет и посадку с камеры (установленной то ли на киле, то ли перед кабиной пилотов) на ракетоносце нет копеечной камеры и приходится "глядеть вбок и ждать "прилаживания" колес на бетон", каково?!
lopast56
Старожил
Именно поэтому написано: ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ, УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ!!!
А когда полосу видно хорошо, зачем ее зачитывают? Или сначала обсуждают - хорошо видим или не очень?
ВПП можно либо видеть, либо нет и никаких "толком".
AlexS
Старожил
Ну, да. Кому-то еще нужен отсчет высоты штурманом по РВ?
Ariec 71
Ariec 71
Тут какие мысли в слух. Если отбросить вот это все, когда зная прикуп. Начинают толковать задним числом надо было так или эдак.
Все он видел от ближнего как минимум. Как водится снижался в торец, там и грубое приземление произвел по какой то причине.
Мнения там ранее разделились, предполагаю неска с высока и обороты прибрал а не добавлял.
Дальник придет просветит. Есть ли упоры пээмгэ у него. Не проскочил ли часом ниже. Сопла откроются и будет то что было.
Bez
А для вас я - никто...
Мне кажется, что вы вообще не о том спорите -
нужен ли отсчет высоты на посадке, или не нужен...
Надо бы вернуться к катастрофе, и попытаться понять
уровень подготовки командира отряда. Мне ни о чем
не говорит фраза из ТЛГ - "Летчик 2-го класса", но
очень настораживает то, что через 15 лет после
училища менее 500 часов налета. Как у нас говорили,
это "бумажный тигр", и он просто не умел летать.
нужен ли отсчет высоты на посадке, или не нужен...
Надо бы вернуться к катастрофе, и попытаться понять
уровень подготовки командира отряда. Мне ни о чем
не говорит фраза из ТЛГ - "Летчик 2-го класса", но
очень настораживает то, что через 15 лет после
училища менее 500 часов налета. Как у нас говорили,
это "бумажный тигр", и он просто не умел летать.
oas
Местный
На Боинге в экран смотрят пассажиры, а экипаж смотрит куда ему и положено - через остекление кокпита. Там и обзор, я думаю лучше, чем из сверхзвукового ракетоносца в силу требований аэродинамики на последнем. Я несколько о другом: эргономика Ту-22 (без "М" и цифр, он же "людоед") - 50-х годов. Ту 22М - эргономика 60-х. С тех пор техника и технологии шагнули вперед и грех этим не воспользоваться установив камеру (-ры) с передачей изображения закабинного пространства на МФ дисплей КЭ. Ведь даже на авто, повторюсь, есть функция "прозрачного капота", простор для творчества велик....
JoUk
Старожил
вот только в тех же авто в инструкциях по эксплуатации пишут что на камерах возможны искажения и парковаться надо по зеркалам а не по камерам. камеры дают искажения причем иногда очень значительные
Ariec 71
Ariec 71
Когда летать они начали. Интересен налет за более поздний период последних лет.
Других людей как грится для вас нет
oas
Местный
Я о принципе. На зеркалах тоже кстати пишут, что изображение искажено. Можно добиться компенсации искажений.
lopast56
Старожил
Когда начинают сравнивать пилотирование ВС с "даже авто" разговор продолжать не интересно. Если бы обзор был настолько плох, что создавал трудности для среднего летчика, то лайнер так и остался бы в чертежах. Дешевле придумать выход, чем через один будут раскладывать дорогую технику. И не важно какая эргономика и какого года. Учат на конкретный тип.
Хм. На Ан-2 тоже обзор вперед никакой, но как то люди работают уже более 70-ти лет и не требуют "прозрачного капота", а всего лишь выполняют РЛЭ где все написано: как, куда и когда смотреть. И высоту учат определять не под диктовку...
JoUk
Старожил
и почему же ни кто в мире не догадался об этом
oas
Местный
С Вами трудно не согласится, ибо у Вас имеется опыт летной работы, у меня такового нет, но я лично наблюдал, как летный состав ВКС берет с собой в полет GPS-навигаторы. Вопрос, зачем? Если необходимый и достаточный набор пилотажного и навигационного оборудования (исправного и работоспособного) на борту имеется. Ну и летали бы по "будильникам" 60-х.
Последнее редактирование: