Ariec 71
Ariec 71
Видос выложили однако.
Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - разговоры
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===============
Какое ерничание ,если черным по белому написано на 60 м.( ВПР) когда полосу ещё не видно и далее по тексту?
Bez
А для вас я - никто...
Извините, но ваши выступления надоели.
Понятие "ВПР" у военной авиации отсутствует.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
============={
Минимум высоты ,до которой разрешается снижаться - тоже ?
Расскажите мне ,для чего существуют минимумы систем захода,типа самолёта ,экипажа и я отстану.
Танкер
Местный
И не только. Сегодня в вацапе видел фото ещё одной телеграммы по этому АП. Нахлобучат дурачков.
Semion
Новичок
Спасибо. Помнится в гарнизоне когда были облака и полеты, спать мешал. Сначала по малолетству думал пожар))).
Kit.
Старожил
Вы не учитываете, что он садится не на автомате - им управлять нужно. Особенность типа Homo sapiens состоит в том, что 300 для него не является штатной скоростью и требует весьма специфической организации окружения, чтобы быть безопасной. В том числе это относится и к способности оценивать расстояния.
В гусарскую рулетку тоже не все проигрывают - если играют, как положено, с револьвером. Вопрос не в том, откуда у меня сведения. Вопрос в том, является ли аргумент "раньше же не бились" рациональным основанием для отказа что-либо менять.
В 1980-х не сидели. Просто "нам" не докладывали о том, как часто они тогда бились. Вам лично, может, и докладывали, а вот Den_K - вряд ли.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
========================
Здесь по типу с начала экспл. и по 1992 год.
ВВС России - Аварии и катастрофы Ту-22
Аварии, катастрофы, потери Ту-22 и экипажей 21 июня 1958 г. авария «105» прототип Ту-22 (экипаж Алашеева Ю.Т.) ЛИИ, Жуковский Аварийная посадка с невыпущенной ногой шасси, машину списали. 21 декабря 1959 г. катастрофа «105А» прототип Ту-22 (экипаж Алашеева Ю.Т.) ЛИИ, Жуковский =2= 7-й...
www.airforce.ru
Kit.
Старожил
Скорее, здесь: http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1476-avarii-i-katastrofy-tu-22m/. Ту-22 - это другой самолёт (похожее название связано с внутриполитическими соображениями).
lopast56
Старожил
Хорошо, спрошу по другому:Вы видели этот самолет в живую при выполнении полетов? Знакомы с его "Инструкцией летчику"(РЛЭ) и с правилами выполнения полетов в ГА(гос. авиации)? Вы точно знаете "как положено"? И какие у Вас конкретные (кроме - ужас, ужас!)предложения "что-либо менять"?
Что касается скоростей, то если этого требует самолет - летчик обязан уметь. Но не все рождаются Чкаловыми! Ошибаются все и вся. "Мираж" на днях унес двух летчиков и я не заметил охов и ахов по этому поводу. Или это у них "так положено"?
Kit.
Старожил
Вы сейчас с кем пытались разговаривать? И стоит ли мне встревать в ваш разговор с вашим воображаемым собеседником?
lopast56
Старожил
Я так и думал, что Вы большой специалист по "гусарским рулеткам", здесь действительно "воображаемый собеседник". Извините, сразу не понял. Конец связи.
#автоудаление
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Военные сегодня сказали что у них нет и ВПР. Чего ещё у них нет? Догадываюсь, что многого, что есть в ГА. К примеру стабилизированного захода. В таком случае ну и пусть бы себе догонял. Вопрос в том что высота начала выравнивания была неадекватная. С 30 метров бы и этого должно хватить на всё.
Ariec 71
Ariec 71
mandarin
Местный
Посадка - продолжение захода, это взаимосвязанные процедуры, а если верить инфе с форумов - крен в районе ДПРМ (или даже БПРМ?) достигал 23° - то получается что заход был тн "нестабилизированным", что, возможно, и послужило причиной низкой поступательной и высокой вертикальной после пролета БПРМ, а потом и торца: из-за S-образного маневра, а Ту-22М3 все-таки не лёгкий фронтовой истребитель, не хватило внимания на контроль обеих скоростей, всё внимание ушло на попадание/доворачивание в створ ВПП.
В створ попали, но "проспали" скорости. Ну и конечно доп. фактором - СМУ ("снежный заряд") и, возможно, несоответствующее ситуации освещение ("по дневному'). Как то так видится ответ на вопрос "почему такое внимание к заходу?" ))
mandarin
Местный
Да, я в курсе, что "диктует" - видел тот самый ролик, но как тогда получилось что после пролета торца скорость оказалась 260-270 км/час (если верить расчетам сделанным при "раскадровке") , и это при выпущенных закрылках не в стандартное посадочное (около 40°), а на 20° (ракета на подвеске)?
"Криминала" никакого, тут дело в другом - крен однозначно говорит о том что экипажу пришлось доворачивать и "вписывать" Ту-22 в створ в узком временном промежутке (тем более если крен был в районе БПРМ), и - возможно - этот маневр забрал все внимание пилотирующего, в тч - возможно - "не услышал"/"не воспринял" диктовку скорости штурманом, плюс, опять-таки - СМУ, "заряд", возможно еще и огни (прожектора) на ВПП "не так работали".
Ну а так-то да - более-менее полная картина будет только при расшифровке параметров и переговоров. Пока можно только выдвигать версии.
AlexS
Старожил
Доворот в районе ближнего мне навевает о заходе по кратчайшему пути.
Ariec 71
Ariec 71
Раскадровки такой
По ролику видно, скорость приличная.
Ariec 71
Ariec 71
Это как.
AlexS
Старожил
А я знаю? С аварийным остатком например.