WWs
Старожил
А это наша национальная идея. На нее все усиленно закрывают глаза, но как только оказываешься не в своей привычной области, так торчит из всех щелей.
А это наша национальная идея. На нее все усиленно закрывают глаза, но как только оказываешься не в своей привычной области, так торчит из всех щелей.за что россиян здесь некоторые так не любят?
Ездил сегодня сам на место аварии. Деревья высокие, метров под 20, на этот пятачок асфальта, если их перелететь, надо было бы под углом градусов 60 снижаться, что очевидно невозможно. Вертолетчики здесь уже говорили, что вертикально без двигателя не получится, поступательную скорость надо сохранять. Какие-то шансы возможно были бы на само Тураевское шоссе моститься, там дальше по курсу, оно обычно незагруженное. Правда один провод поперёк шоссе там есть, но если можно было, то только так. Есть ещё большая пустая парковка на территории ЦОД, но она дальше. Было бы хоть ещё метров 50 высоты все могло бы быть иначе...Вот где пожарки стоят там прям огромный пятак асфальта(развязка) , думаю что пилот метил именно туда, но что то пошло не так и рухнул в сосны ((
Вообще-то не надо изобретать велосипед, все давно украдено до нас и какие шары вешать на провода ЛЭП в том числе. Другой вопрос что территория страны огромная, ЛЭП разных категорий огромное количество и как не обвешивая их шарами, все равно найдется глухой уголок где шаров не будет и где очередной шумахер-на-вертолете в провода влетит.Более нет бредовее идее, чем вешать воздушные шары на провода ЛЭП, что бы потом ремонтировать эти провода, а людей держать без света из-за дураков.
Достоверный источник, пожелавший остаться анонимным? Поверю только в том случае, если указатель топлива врал. Всегда перед вылетом Александр Иванович, обращал внимание на указатель топлива и говорил насколько часов и сколько минут топлива хватит.Не моё, но написано человеком, которому нет повода не доверять:
"...По данным из достоверных источников самовыключение двигателя произошло по причине отсутствия топлива. Баки были сухие..."
Брехня про ЕЭВС.Коммерсант пояснил (со слов транспортный следователей, надо полагать), в чем заключался "преступный умысел" владелицы вертолета г-жи Горчаковой: она зарегистрировала сертифицированный Робинсон как ЕЭВС.
Вот они и наводят порядок, эти толковые специалисты с косичками, называющие "псевдолюбителями авиации" тех, кто летает, для кого авиация - образ жизни.Я вам аплодирую стоя! Сколько там R-44 выпущено? Свыше 6000 кажется. Сертифицирован во всем мире и в России, так? В России с ними случилось 21 катастрофа - это то что мне известно - за период с 2007 по сей день. Основная причина столкновение с препятствием - ЛЭП, или потеря пространственной ориентировки в СМУ - где на R-44 предназначенном для ПВП вообще лучше не летать. Что нибудь сделано соответствующими службами для "обозначения" ЛЭП в России с 2007? Нет? А почему? А рекомендации для пилотов R-44 попавших в СМУ? Нету? Двери кабинетов заклинило, а телефоны разрядились - ни выйти, ни докричаться ни до кого?
Или вот Ми-8. Построено свыше 13 тысяч. Серьезная машина и отличный вертолет - много на нем летал, многих летающих знаю, но... за 2018-2020 - 10 катастроф только в РФ. Что нам всем с этим делать, уважаемый uuee? "Запретить" наверное эти Ми-8 следует?
И еще вопрос - вот вовсю автомобили продают и мотоциклы простым гражданам, которые даже про пилотские и не слыхали. Говорят, что автопром и кормит миллионы трудящихся в стране и вообще важен для населения. Этот, выражаясь по вашему "клуб самоубийц", поболее "робинзоновского" будет, разве нет? Все же 16 тысяч погибших в РФ за 2020 и еще больше 100 тысяч раненых. Война прямо какая-то... Или это "другое" и мы это даже упоминать не имеем права?
uuee, уверены, что у нас в стране не найдется нескольких толковых специалистов способных навести порядок и в ГА, и в АОН? Вот прям совсем никого?
А в чем проблема - на взлетном самый большой расход воздуха, а, соответственно, и отбор тепла от железа.steelsoft, обледенение на взлетном режиме?
Но только в этой ветке это уже второй звоночек от разных людей. Да и с остальным коррелирует (свидетели - несведетели звуков двигателя, возрат после вылета)Тоже слабо верю в такой вариант, как нехватка топлива. Авиабензин очень быстро испаряется, в отличии от керосина, особенно когда рядом горячий двигатель..
"звоночки" дело такое, сначала в дело вступила секта свидетелей обледенения карбюратора, теперь подтянулись адепты нехватки топлива. Ждем ещё апостолов маст-бампинга и сторонников лазерных указок...Но только в этой ветке это уже второй звоночек от разных людей. Да и с остальным коррелирует (свидетели - несведетели звуков двигателя, возрат после вылета)
видимо "источник" у "Ъ" тот еще оказался в этот раз, ну или журналист его не очень понял, т.к. в статье далее говорится, что именно подобным образом (как ЕЭВС) в России "предпочитают" оформлять R44 (что можно понять как будто большинство их так и оформлено):Над "Коммерсантом" кто-то просто прикололся.
Между тем в госреестре ГВС РФ (в доступной сейчас на сайте ФАВТ июльской версии) можно насчитать 316 вертолетов R44 и R44II, из которых 314 - "типовые", с серийными номерами, и только два действительно каким-то образом зарегистрированы как ЕЭВС и не имеют серийного номера. То же самое касается и всех R66 (121 штука) и всех пяти R22 - все они зарегистрированы как "типовые".Источник “Ъ” пояснил, что годовое обслуживание частного вертолета-«единички» обойдется владельцу в 100–150 тыс. руб. За эксплуатацию машины, зарегистрированной как штатный тип, придется выложить кратно большую сумму, поэтому владельцы самых бюджетных в малой авиации R44 предпочитают первый вариант оформления документов.
Пользовал только I0-360: поэтому, прокомментировать не могу.может я что-то всегда не так делал, но на таком же О-360
Не обязательно.....................а в бортовых номерах у них у всех, в отличие от "типовых" R44, на конце буква G
Обвиняемой, оказывавшей услуги на вертолете Robinson R-44, потерпевшем крушение в подмосковном Лыткарино, избрана мера пресечения
06 Октября 15:13
Западным межрегиональным следственным управлением на транспорте СК России продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух или более лиц (ч. 3 ст. 238 УК РФ), в результате которых произошло крушение вертолета Robinson R-44 в подмосковном Лыткарино.
04 октября 2021 года по подозрению в совершении вышеуказанного преступления задержан индивидуальный предприниматель. Подозреваемой, 1977 года рождения, предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ, а именно в том, что она оказывала услуги, не отвечающие требованиям безопасности для жизни и здоровья потребителей, в виде организации и предоставления экскурсионных полетов на вертолете Robinson R-44 с бортовым номером RA-04172 с аэродрома «Мячково», последствиями которого явилась смерть трех человек. Вину в инкриминируемом преступлении обвиняемая не признала.
Ходатайство следователя Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ, удовлетворено Дорогомиловским районным судом города Москвы.
Расследование уголовного дела продолжается.
Не ради флейма и троллинга, а искренне интересуюсь, вот конкретно в СПб хоть кто-то легально катает на самолёте/вертолете?Зачем запрещать АОН, пусть летают, но за такую практику нужно "давать" как организованной преступной группе. Одни не понимали и давали сертификаты, другие понимали и летали. И спорить тут нечего. Все кто летает на "робинзонах" состоят в клубе самоубийц, так они еще простых граждан туда тянут.
Конечно. "Балтийские авиалинии" катают над СПб и Петергофом на Ми-8. У них есть сертификат эксплуатата, лицензии и т.п.Не ради флейма и троллинга, а искренне интересуюсь, вот конкретно в СПб хоть кто-то легально катает на самолёте/вертолете?