Ночью, одному, на однодвигательном аппарате, недопущенном к полетам ночью (я о вертолете), зачем ему экстрим то нужен был такой и от чего он не вылетел засветло?, пишут, что покатушки он днем провел.
Не спорю, но одни пишут: "не допущен", другие: "допущен" - я почитал отчет о катастрофе ночью аналогичного типа, фраза из Отчета МАК: "Если не будет четких требований, предъявляемых к ночным полетам по ПВП и устанавливающих критерии «видимости земной и водной поверхности», а также условия освещенности, то велика вероятность того, что авиационные происшествия,связанные с потерей пространственной ориентировки,будут повторяться". https://mak-iac.org/upload/iblock/d7d/report_ra-04347.pdf
Читал по ссылке RFM, вертолёт допущен к VFR днём и ночью при некоторых минимальных требованиях, подскажите, а если ли дополнения к RFM по России, обычно они на листах другого цвета.
Всё это отражено в сертификате типа.
Вроде по прямой через запретную зону получается.
темнота - это же не повод в землю втыкаться. Или вам приборная доска со всякими там высотомерами для центровки прикручена?
Когда я на Ми-26 летал, то тоже такие глупые вопросы пилотам Робинсонов задавал.
Какие? Про центровку или для чего высотомер на вертолете нужен?
А ПВП не предусматривают использование приборов для определения высоты, правда только истиной.)))
Объясните, в чем глупость вопроса? Нет РВ? А барометрический хоть есть? И посчитать Н без.прив. вера не позволяет? Предполагаю, что ночь летают как днем: тихенько и низенько.
а комплексное сэвэжэ никто не отме... хотя, о чем это я.... жить захочешь - и по приборам прилетишь.))
Видите ли, очень сложно объяснить человеку, ни разу по-настоящему не управлявшему вертолётом руками, особенности ручного пилотирования вертолёта.
Ночью вроде на Нмб летают.
это да. Надо фото показывать, что бывает, когда думаешь, что умеешь всё, а оно не так.
В отчётах МАК таких фото с избытком.
нифига, там страшных нет.
Называйте её как хотите, но наверное измеряется от какого-то давления или наглазок. Предполагаю, что в обсуждаемом районе 400-450м по QNH вполне обеспечит безопасный полет и избавит от боязни "чёрных дыр". Только есть одно НО, не понимаю в этом необходимости. Имея оборудование, АП, два двигателя на "Агусте" и то старались минимизировать ночные. Правда это больше было связано с пассажиром. Здесь же один движок, оборудование так +/- и лезут без острой необходимости.