КВС - ВП: проблемы взаимодействия в экипаже
lopast56
Старожил
Случай из жизни. Средина 90-х, Як-42, а/п Алеппо, заря челночного движения, после длительной загрузки взлет глубокой ночью. После отрыва отказывает правый двигатель. Вернулись благополучно. Причину сразу установили. БИ - на год с летной работы, КВС - строгий выговор.
Вопрос: какова судба ВП?
Варианты ответов:
1- остался жить в Сирии;
2- уволили;
3- сразу начали вводить в КВС;
4- сфотографировали у развернутого знамени АК.
lopast56
Старожил
А еще ув.@Pokemon, очень доходчиво объяснил почему сегодня нужно как можно быстрее занимать левое кресло. Это при такой то школе, тренажерах, самолетах(сам летает)и пр crm.
denokan
Старожил
Правильно. Чтобы поменьше дури набрать от динозавров, коих не только много ещё осталось (особенно на командно-летных и инструкторских должностях) , но они и смену подготовили на пару поколений вперёд.
Pilot62
Старожил
Никому в плюс не идет. Хоть на шестиместной.
lopast56
Старожил
И я о том же!
Андрей 65000
Старожил
Я извиняюсь, Денис Сергеевич, но не будет ли лет через 20 младое племя и Вас величать динозавром?
Vlapar
Местный
какой такой? школа та (совдеп), а самолеты эти (буржуинские). Как прикажете летать? CRM это когда каждый может летать с каждым, а не как в совке - с тем полечу (с ним удобно), с этим нет (он правильный, скучный и вредный, нажаловаться может) - отсюда и гипертрофированная солидарность (в случае чего - с каждым может быть, а так он хороший, мы с ним в такие авантюры ввязывались, волосы шевелятся), профессионал же. Разве плохо что школа запада не оставляет места для творчества и crm должен пресекать любые вольности.
Kit.
Старожил
Я извиняюсь, но если это будет сопровождаться дальнейшим ростом безопасности полётов - разве это будет плохо?Я извиняюсь, Денис Сергеевич, но не будет ли лет через 20 младое племя и Вас величать динозавром?
Андрей 65000
Старожил
И все-равно некоторые новые молодые пилоты будут называть динозавром, старпёром, аксакалом.
Всему своё время.
Всему своё время.
Отто Кац
Фельдкурат
Да я вас умоляю. Оставляет и еще как. Только творчество должно быть в рамках здравого смысла.
denokan
Старожил
Если я буду самодурствовать против документов и здравого смысла - пусть величает, это будет правильным.Я извиняюсь, Денис Сергеевич, но не будет ли лет через 20 младое племя и Вас величать динозавром?
Отто Кац
Фельдкурат
Так это даже не на возраст завязано. Есть и молодые, но уже деревянные. Вот как его когда-то научили - так и правильно, все, ничего нового воспринимать не хочет. Как пример - 2 военных, оба командиры 154, одного примерно возраста. Первый: "На 154-м это делалось не так! Херню какую-то Airbus задвигает, вот мы правильно летали!"И все-равно некоторые новые молодые пилоты будут называть динозавром, старпёром, аксакалом.
Второй: "На 154-м это делалось не так! Интересно, почему на А320 по-другому? В чем разница?" Вроде очевидно, что только один из них из каменного века?
denokan
Старожил
Вы что-нибудь слышали про подготовку по EBT? Ее главная цель - научить пилотов эффективно справляться с ситуациями, к которым они не были заранее подготовлены. Основа этой подготовки - старые добрые принципы CRM.
Без творчества - никак. Не все же ситуации описаны
Отто Кац
Фельдкурат
Не могу удержаться
. Излишний онанизм на документы как раз таки признак самодурствующего динозавра! (ну я как бы вторую часть фразы не стал цитировать...)Kit.
Старожил
Не очень понятно, какая связь между динозаврами и документами. Раньше документы документистее были?Не могу удержаться
Отто Кац
Фельдкурат
Самая прямая. Как только документы начинают заменять человеку мозг - все, он динозавр!
denokan
Старожил
Поэтому я и добавляю всегда "...и здравого смысла". Даже нашем обожаемом CRM отдельным образом говорится о том, что документы невозможно придумать на все случаи жизни.Не могу удержаться
Но это не значит, что их можно отодвигать в сторону, когда существует безопасная возможность исполнения правил и рекомендаций. То есть, тот "творческий подход", воспетый В.В.Е., увы, уже неприменим.
lopast56
Старожил
Минуточку, это где Вы такого начитались или на собственном опыте? Если на собственном, то я лично проработав на одном предприятии 38 лет ни при "совке" ни после о таких капризах не слыхивал. Вру! Как только молодое дарование с горшка стала лезть на А-320, вот тут КВСы и захныкали особенно если чего моргает/мигает в полете. Лично имел разговор с командиром А-320: английский 5й уровень+, все остальное -5й уровень (это мягко, он выразился жеще) Вот и вся школа! Вот и каждый с каждым...
Последнее редактирование: