а что тут любопытного? самолёт не летал на испытания в холод/жару, поэтому более широким диапазонам в сертификате взяться неоткуда. когда будет готовый 310РУС - тогда и полетят расширять в Якутск. никакой спешки с этим нет, в отличие от многих других вещей.
Мы сейчас не в условиях идеального рынка, самолет нужен хотя бы один (Ту214 и МС21), а лучше оба. Ту214 вполне готов, не без доработок конечно но они достаточно минимальны (все конечно в сравнение с МС21) но его серийно сейчас не где производить. МС21 наоборот имеем производство, но нет самолета в том облике который на это производство сейчас можно поставить. На Ту214 двигатель в серии и понятно как он себя ведет, с ПД14 пока не ясно так как в постоянной эксплуатации он не был - есть полная уверенность что не будет проблем в эксплуатации? У меня нет, ССЖ через это проходил. С ПД8 ССЖ тоже забуксовал к сожалению.
Сплошные псисимисты собрались.
аэрофлот до ковида всё же не получал прямых дотаций из бюджета.
Если приведённые данные верны, то 2 тонны перевеса пустого это минус либо такое же количество топлива, либо 20 пассажиров. Предположим, что будут уменьшать топливо. Но 2 тонны это не так много. Нет данных о расходе у МС-21, но даже Ту-154М этого количества хватало примерно на 20 минут полёта на крейсере, то есть километров на 300. Если предположить, что МС потребляет топлива на 50% меньше Ту, то это даёт снижение дальности примерно на 450, ну пусть 500 км. А не на 1200 или тем более 2000.
ria.ru
xoid заметил, что то "было время больших обещаний"...Ле-Бурже: Россия показала миру Superjet
Пассажирский ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый демонстрационный полет на открывшемся в понедельник авиакосмическом салоне во французском Ле-Бурже. В первый день авиасалона российскими авиастроителями было подписано и значимое соглашение - венгерская Malev намерена...
Цитата: МС-21 придет на смену самолетам Ту-154, Ту-204, а также Boeing-737 и Airbus А-320. Предполагается, что эта модель будет вместительнее, чем Superjet 100 (до 210 мест против 78-98). По техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты, многие его части впервые будут сделаны из углепластиков, а внедрение передовых технологий сделает его на четверть экономичнее и на 15% дешевле в эксплуатации по сравнению с обычными моделями
2009 год
А теперь говорим: 165 паксов-не плохо.
с PW-G, нормальной комплектухой, в 2017 году - МС21-300 мог быть вполне на уровне.
ну получал и получал. странно ему ставить это в вину.
То есть авиакомпания пользовалась преференциями у государства, но при этом никаким образом не стремилась поддерживать собственную авиационную отрасль. Вы можете себе представить чтобы первым эксплуатантом Airbus A-300 стали не Люфты и Эйр Франс, а авиакомпании из Армении или Мексики?
Да и 163 (16 бизнес и 147 эконом) на 5100 км, т.е. то, что сейчас на сайте Яковлева - тоже хорошо.
Коммерческая компания Аэрофлот поддерживает государственную авиационную отрасль. Звучит несколько странно. Чтобы Люфты и Эйр Франс стали первыми эксплуатантами А-300, понадобилось вмешательство государства, я так думаю. Получи Аэрофлот задачу, стал бы её выполнять. А инициатива наказуема. Так что Аэрофлот на мой взгляд 100% не виноват.
То есть, самолеты он получил, а задачи не получил, поэтому поставил их к забору. Бзхднст.
Всех, конечно, ещё не пересадили, но многие уже ездят. Часто проезжаю мимо Минтранса на Театральном пр. на отечественном автобусе, там этих Аурусов зачастую с десяток стоит.
о больных людях заботится наша бесплатная медицина.