MC-21 - новости проекта

xoid сказал(а):
То есть, самолеты он получил, а задачи не получил, поэтому поставил их к забору. Бзхднст.
Тем не менее, даже такой расклад никак не противоречит тезису, что проблема не в Аэрофлоте, а в Минпромторге и в Минтрансе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как-то да. Какие задачи Аэрофлот получал, такие и выполнял.
 
Реклама
tLS сказал(а):
аэрофлот - коммерческая организация
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так и работал бы как коммерческая организация. Отказался бы от государственной помощи, раз такой самостоятельный.
 
UNLL сказал(а):
А теперь моно цифры прикидок в студию, и добавить туда Ту-214. Для полноты картины так сказать :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не осилю сейчас обстоятельный пост по времени. Боинговские диаграммы "загрузка-дальность" из официальных acap дают возможность загрузить самолет грузом и топливом и посмотреть дальность, с привязкой к топливу. OEW так же известен. Как бы я в курсе что это примерно, но МС-21 в том сценарии, то на сайте Яковлева, чуть лучше выходит, при том что у него баки вмещают примерно на 500 кг меньше топлива.
 
Последнее редактирование:
constructor сказал(а):
Коммерческая компания Аэрофлот поддерживает государственную авиационную отрасль. Звучит несколько странно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно звучит: "коммерческая компания Аэрофлот", если было бы сказано: "акционерное общество с контрольным пакетом государства, которому принадлежит 73,77% поддерживало иностранных производителей самолетов", то это была бы правда. https://ir.aeroflot.ru/ru/securities/shareholder-capital/
 
nozzle сказал(а):
если было бы сказано: "акционерное общество с контрольным пакетом государства, которому принадлежит 73,77% поддерживало иностранных производителей самолетов", то это была бы правда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С чего бы это? Их не надо поддерживать - они и сами ходят.

Точно с тем же успехом можно было бы сказать и наоборот: "иностранные производители самолетов поддерживали акционерное общество с контрольным пакетом государства".
 
Kit. сказал(а):
Точно с тем же успехом можно было бы сказать и наоборот: "иностранные производители самолетов поддерживали акционерное общество с контрольным пакетом государства".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или менеджмент они поддерживали ?))
 
xoid сказал(а):
То есть авиакомпания пользовалась преференциями у государства, но при этом никаким образом не стремилась поддерживать собственную авиационную отрасль. Вы можете себе представить чтобы первым эксплуатантом Airbus A-300 стали не Люфты и Эйр Франс, а авиакомпании из Армении или Мексики?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну может быть в примере с Мексикой и Арменией аналогия хромает, а вот если бы первыми захотели быть SAS или KLM, то ни LH ни AF не расстроились бы, и уж тем более Airbus.
 
Реклама
constructor сказал(а):
Тут ещё надо разобраться, кто кого поддерживал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хосспади, благодетели какие!! Ну надо же, продавали нам свои самолеты! Наверное, им от этого очень трудно было - акционеры отказывались получать дивиденды из грязных русских денег, а рабочие плакали от мысли, что их самолёты будут бороздить тоталитарный российский воздух.
 
xoid сказал(а):
Ну так и работал бы как коммерческая организация. Отказался бы от государственной помощи, раз такой самостоятельный.
Нажмите, чтобы раскрыть...
от какой именно госпомощи? ковидной? так её все авиакомпании мира получали, аэрофлот самый рыжий чтоли?

xoid сказал(а):
Ну надо же, продавали нам свои самолеты!
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну вот сейчас не продают. сильно лучше стало жить российским авиакомпаниям?
 
xoid сказал(а):
Хосспади, благодетели какие!! Ну надо же, продавали нам свои самолеты! Наверное, им от этого очень трудно было - акционеры отказывались получать дивиденды из грязных русских денег, а рабочие плакали от мысли, что их самолёты будут бороздить тоталитарный российский воздух.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что, если бы не продавали, лучше было бы? И кому? Вы когда хлеб покупаете, тоже одолжение делаете производителю и продавцу? Или все таки чтобы есть?
 
Реклама
Назад