astoronny
Probatorem orbis terrarum
...и Хамар-Дабан на горизонте...
MC-21 - новости проекта
nozzle
Старожил
"Хранение" - вид регламентных работ выполняемый на объекте при длительном перерыве в полетах, длительность определяется Регламентом ТО.
Будет стоять и дожидаться поступления отечественных систем для замены его бортовых аналогов импортных, я так думаю.
Avit
Старожил
Да не будет там никто ничего менять. И хранить его тоже врядли кто-то будет. Самолёт просто не нужен
tLS
Старожил
он с импортным крылом, полноценный РУС из него никак не сделать. поддержание лётной годности будет вызывать вопросы.
SDA
Старожил
Думаете, присоеденительные размеры импортного и российского крыльев отличаются так, что нельзя прикрутить одно взамен другого?
лапшин
Старожил
Какой кошмар: столько денег на ветер. Как жить?
А полетать, пока не подопрет "поддержание летной годности" (завтра, через год, через десять. ), а потом уже привинтить отечественное - религия не позволяет?
Avit
Старожил
Это вот откуда такие выводы?
nozzle
Старожил
ну, и, что теперь крыло импортное выкидывать или отлетать его ресурсы, немалые?, к слову говоря, самолет может с этим импортным крылом отлетать полвека, а БРЭО за это время несколько поколений сменится...
Skim07
Местный
В свое время, высокое начальство, говорило что данный борт будет использоваться для подготовки экипажей. Похоже "планы немного поменялись"
KRR
Местный
На хранение - не в утиль. Руки дойдут однажды и, как вариант, переделают его в условный ДРЛО с российскими системами. Или ещё какой-нибудь спецборт. Отправка на производственную площадку говорит о далёких планах на борт, чтобы под боком была вся материальная база для восстановления и переоборудования. А на данном этапе программы борт действительно оказался не востребованным в силу объективных обстоятельств...
Avit
Старожил
Куда полетать? На чем полетать? Самолёт на Праттах, с ЛАПом, с вагоном испытательного оборудования и лишних проводов.
IG
Местный
А какие проблемы с Праттами? с запчастями как показала практика проблем больших нет.
Разве есть проблема убрать всё лишнее и переоборудовать салон?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
По госпрограмме в ближайшее время должны быть построены стопятьсот новых самолётов. Какой смысл тратить дефицитные ресурсы, прежде всего, двигатели ПД-14 на приведение в человеческий вид этого Франкенштейна?
Насчёт Праттов. Вряд ли кто-то, у кого в парке будут пара десятков МС-21-310, захочет сорить деньгами ради того, чтобы содержать этого уродца. Для чего, для инклюзивности?
Ту-155
Бывший
Или чтоб каннибалить удобнее.
Посмотрим.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Значительная часть систем на нем уже заменена на российские.
Ремоторизация сделает его унифицированным с прочими бортами по подавляющему большинству позиций.
Так что весьма вероятно его приведение в вид отличающийся от 310 только крылом.
Ту-155
Бывший
При таком маловероятном сценарии, формулировка была бы "Для доработок", а не "На хранение".
Sergey-nn
циник в розовых очках
Доработки если и будут то по завершении испытаний (или как минимум при "облете" финишной версии)
Пока же могут только на хранение - дорабатывать сейчас некому и нечем - полет полностью импортозамещеного только через полгода планируется. На полгода самолет просто так не бросишь.
Посторонним В
Старожил
ЦП тоже предлагаете из него выломать? Он ведь тоже из импортных ПКМ...
Ту-155
Бывший
Это другое
Avit
Старожил
Смотря что считать "большими проблемами". Запчасти для двигателей это проблема, что бы ни говорили разные "эксперты".
Убрать все лишнее, в принципе, возможно. Вопрос в целесообразности. Вы просто не видели объёмы жгутов для испытательного оборудования.
Плюсом идёт полное отсутствие даже заделов под системы водоснабжения и удаления отходов и вообще всего, что связано с пассажирским салоном. Нужно доработать пол в салоне и передний БГО, потому что там шахта ЛАПа.
Короче, можно все. Только кому это надо и кто платить будет?