MC-21 - новости проекта

Уверенности нет. Но вселяет надежду то, что такое решение позволило в течение пары месяцев поднять 97001.
 
ИМХО выводы здесь несколько другие
Формирование заводских "спецбригад" говорит о том, что поставщики свою часть работ выполнили (или завершают выполнение), и теперь "ход" за Иркутском.
Т.е. самолет реально вышел "на финишную прямую"
 
ИМХО, после слов "Рожков назвал МС-21, не много не мало, «спасением российской гражданской авиации»" дальше можно не читать.
Равно как и не смотреть рекламируемый ютуб-канал оного Рожкова.
 
Как раз ровно наоборот – это решение свести разработчиков систем вместе, чтобы отработать их взаимодействие в "полевом" режиме. А то привычными методами можно годами друг другу письма писать...
 
Ещё раз. Все эти люди уже были на заводе. Что изменилось?
 
Avit сказал(а):
Ещё раз. Все эти люди уже были на заводе. Что изменилось?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Целеполагание.
До этого каждый за себя, и главная задача – доказать, что у него всё в ажуре, а проблема у соседа.
Теперь задача найти способы взаимоувязки и решить проблему, а не искать виновного.
Классическое применение методики системного решения проблем.
Пункт под номером 0 – создание команды.
 
Последнее редактирование:
astoronny, это стереоскопическая 3D-картинка Но по сути хорошо получилось. Читаешь левую колонку, задаёшь себе вопрос "чего, правда что-ли..?" и тут же во второй колонке ещё раз для закрепления!
 
Это песня со словами "Припев два раза, припев два раза"
 
Справедливости ради за период дат с этой картинки два раза серьезная смена эпох произошла. И два раза проект самолета вынужденно переиначивали. Если бы его вовсе закрыли, это было бы вполне можно понять. А то, что его несмотря ни на что стараются довести до реализации, это как минимум достойно уважения, а не глумления. Я надеюсь, что в итоге он пойдет в серию, пусть и позднее обещаний.
 
К сожалению многие изменений обстановки предпочитают не замечать, им интереснее продолжать глумления. Хотя многие из событий для авиапроизводителей однозначный форс-мажор. И да ждем серию.
 
Не могли бы уточнить, что за "эпохи", которые поменялись?
КМК, в 30-е годы прошлого века прошлого века такие эпохи скакали как блохи (по всему миру) и от этого проекты только ускорялись - чаще всего вынуждено и насильственно.
Позже это назвали "научно-технической революцией", не так ли?
 
Если что отрасль и показала за истекшие 20 лет, так это очень слабое умение справляться с "форс-мажорами".
Исходя из этого - с чего вдруг в долгожданной серии появится "страховка" от новых "форс-мажоров"?
Неужто они все закончились...
 
А Вы рискнете лететь на самолете той эпохи? К примеру на АНТ-9.
При чем не в режиме "прокатиться разок", а как использование в виде нормального транспорта.
Однако думаю вас в эту технику и "на прокатиться" не затащишь.
Потому как безопасность гарантировать не возьмется ни кто.
Так с чего же Вы сейчас так рьяно тянете на глобус ту "сову"?
 
В последнее 20 лет в гражданском авиастроении ее заново собирают, тот же завод в Казани заново делают как серийный и да с форс-мажорами справляется слабо. Еще бы с двигателями решилось было бы совсем хорошо.
 
Способность отрасли справляться с форс-мажором прекрасно показывают поставки авиации в войска.
Так что умерьте пыл.
За всю Одессу говорить не надо
 
Имхо, в 2003 году отрасль была в лучшем состоянии, чем после 20 лет "собирания", имхо.
Это очень заметно по этому и другим форумам в частности...
 
Последнее редактирование:
Реакции: ogle
Для справки: в 2003 году выпущено 1 Ил-96, 1 Ту-334, 1 Ан-38, 2 Ту-214, 3 Ту-204, и 5 Ан-3. Остался не раскрытым вопрос: кто разбирал отрасль с 2003 года, что ее приходится собирать?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация