Если серьёзно, то кот в самолёте ничем не лучше мыши. Животные без надзора это большие поиски и прочий геморрой. Во время короны у нас кот забрался в самолёт по всей видимости когда была дверь открыта, затем дверь закрыли а он остался. Съел все пластики в кокпите.
А если бы там были мыши, то кот ел бы их, а не пластик!
avherald.com
| Автор: Саймон Градецкий, создано: Понедельник, 23 сентября 2024 г., 11:12Z, последнее обновление: Понедельник, 23 сентября 2024 г., 11:12Z Самолет Airbus A320-200 компании Air Arabia Maroc, регистрационный номер CN-NMJ, выполнявший рейс 3O-102 из лондонского аэропорта Гатвик, EN (Великобритания) в Танжер (Марокко), приближался к взлетно-посадочной полосе 28 в Танжере, когда в него врезалась птица. Самолет совершил благополучную посадку. Но не смог продолжить свой рейс по расписанию. Согласно информации, полученной The Aviation Herald, у самолета был поврежден правый внешний закрылок. После ремонта самолет вернулся в эксплуатацию примерно через 31 час после посадки. |
www.rbc.ru
www.aerotime.aero
www.rbc.ru
Блин, какие мы нежные.... То с мышью сразу садятся, то с молнией сразу возврат тем более:Scandinavian Airlines A350 suffers lightning strike departing from Copenhagen - AeroTime
A Scandinavian Airlines Airbus A350 has suffered a lightning strike after departing from Copenhagen Airport.
24 сентября 2024 года в самолет Airbus A350-900 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines при вылете из аэропорта Копенгагена ударила молния. Из-за инцидента самолет, направлявшийся в Шанхай (Китай), был вынужден вернуться в пункт вылета.
Рейс SK997 выполнял регулярный рейс SAS из аэропорта Копенгагена (CPH) в аэропорт Шанхая Пудун (PVG) в указанную дату. Самолет вылетел из Копенгагена в 23:48 в период грозовой активности в районе аэропорта.
Как сообщает Aviation Herald, пассажир на борту SK997 сообщил: «Во время набора высоты примерно в 23:55 раздался громкий хлопок и яркая вспышка на окнах левого борта. В 0:04 капитан объявил, что это удар молнии и что все системы работают нормально. Через десять минут он подтвердил, что скоро вернется с дополнительной информацией».
«Примерно в 0:28 самолет вошел в крутой левый поворот в польском воздушном пространстве, после чего было объявлено, что мы вернемся в Копенгаген для осмотра».
Самолет, о котором идет речь, был одним из четырех самолетов Airbus A350-900, зарегистрированных в SE-RSD. Этому самолету 4,3 года, он был доставлен авиакомпании в июле 2020 года.
На момент написания статьи самолет все еще находится на земле в Копенгагене, спустя 36 часов после инцидента.
Измельчал викинг ныне
))))Однако главное в последней фразе:Блин, какие мы нежные.... То с мышью сразу садятся, то с молнией сразу возврат тем более:
Измельчал викинг ныне
Ну и? Вы знаете внутренние расклады SAS? Как у них ставят самолеты на рейсы? Оно может быть что то со structure а может и вообще ничего, подробностей то нет....
Не знаю, потому и выводы что "молнии испугались" считаю преждевременными.
Я исхожу из принятой у нас практики. Если нет ненормальных индикаций или чего либо из ряда вон то полёт продолжается. А 787 у нас гораздо более нежные к молниям чем А350, пластик-с...
www.aerotime.aero
Мы же со слов пассажира судим была там индикация или нет, что отказало не видим, причем от молнии до того как КВС озвучил пассажирам прошло 9 минут. Явно же было пилотам чем заняться. Что намекает на наличие отказов (свалились в директ моуд (с)).
Гадать по таким заметкам занятие так себе...Но говорит не в пользу SAS или А350.... У Боингов по моему вообще ни разу не было DIRECT MODE за всю историю эксплуатации 777 и 787.
bloknot.ru
и точку ПРД не запеленговали ? Радиоконтроль тогда для чего !? Тем более ТАМ.
Пишут, надо принимать меры. Напрашивается кодирование радиосвязи. Это надо делать в мировом масштабе. А скорее две системы связи будут существовать вместе какое-то время.Пока что - мелкое.
Три российских самолёта получили в небе сигналы об уничтожении - БлокнотРУ - Новости криминала. Криминал новости. Криминальные новости. Криминал и происшествия. Происшествия и криминал. Происшествия и криминал в России на 27.09.2024. Происшествия и к
Инцидент произошел над южными регионами РФ.
От кого кодировать? И как в этом случае быть с АОН?
От радиохулиганов и террористов. Какое-то время, может порядка десяти лет, две системы связи могут существовать совместно. Я это и написал выше.От кого кодировать? И как в этом случае быть с АОН?
ИМХО не решаемо. Много проблем. Радиостанции долхны быть совместимы по всему миру. Должна быть широковещательная передача. А тут, куплю самолет-хламину и радиостанцию для него...