Похоже, что здесь мы имеем проблемы с тонкостью перевода, трапы из cockpit не активируются, а вот cabin (салон), двери и трапы лежат в одной "плоскости".
Похоже, что здесь мы имеем проблемы с тонкостью перевода, трапы из cockpit не активируются, а вот cabin (салон), двери и трапы лежат в одной "плоскости".CNN: в Нью-Йорке пассажиры открыли дверь самолета и выпрыгнули из него на ходу
По данным телеканала, во время движения лайнера к взлетно-посадочной полосе они встали со своих мест, проникли в кабину и активировали надувной трап, который используется для экстренной эвакуацииtass.ru
В башню от персонала получил, что ли?
Непальская авиакомпания Buddha Air недавно совершила грубую ошибку, доставив пассажиров не в тот аэропорт, сообщает CNN.
Самолет вылетел из международного аэропорта Катманду «Трибхуван» 18 декабря. Оттуда он полетел на северо-запад во второй по величине город страны Покхара, вместо того, чтобы лететь на юго-восток к месту назначения, южному городу Джанакпур. Два города находятся на расстоянии 250 миль друг от друга.
Исполнительный директор Buddha Air рассказал CNN Travel, что ошибка произошла из-за двух факторов: отсутствия связи и несоблюдения подробных стандартных процедур. Проще говоря, это была путаница.
Что можно ожидать от такой подготовки экипажа к полету? Хорошо, что вообще куда-то долетели. Другие, такие же клоуны, людей в джунгли привезли...Непальская авиакомпания Buddha Air доставила пассажиров не в тот аэропорт
Подобные ошибки случаются, но они довольно редкиwww.bfm.ru
По пачке "Беломора" летели?
неужели в здравом уме можно так лажануться с курсом, примерно на 270 градусов? - может быть, нам не до конца рассказали предисторию, возможно, что экипажу выдали документы не на тот рейс и они были уверены, что летят туда куда и надо лететь?Что можно ожидать от такой подготовки экипажа к полету? Хорошо, что вообще куда-то долетели. Другие, такие же клоуны, людей в джунгли привезли...
Видно можно. В Бразилии вместо курса 27* взяли 270*. Даже пассажиры в салоне поняли, что не туда летят, а экипажу по... Они так прочитали в документах.неужели в здравом уме можно так лажануться с курсом, примерно на 270 градусов? - может быть, нам не до конца рассказали предисторию, возможно, что экипажу выдали документы не тот рейс и они были уверены, что летят туда куда и надо лететь?
Не верится мне, что не обкурившись, например, можно такую пенку заделать...
Я ещё раз прочитал статью: " Исполнительный директор Buddha Air рассказал CNN Travel, что ошибка произошла из-за двух факторов: отсутствия связи и несоблюдения подробных стандартных процедур".Видно можно. В Бразилии вместо курса 27* взяли 270*. Даже пассажиры в салоне поняли, что не туда летят, а экипажу по... Они так прочитали в документах.
Если экипаж был подготовлен в пункт А и вся документация этому соответствовала и прилетел в п.А, а пассажирам нужно было в пункт Б, то может их посадили не в тот самолет. Что кстати тоже бывало.
В Катманду пол-мира летает. О какой связи идёт речь я тоже не понимаю. Это все равно, что из Москвы пассажиров до Мурманска отвезти в Сочи и рассказывать про стандартные процедуры...))))Я ещё раз прочитал статью: " Исполнительный директор Buddha Air рассказал CNN Travel, что ошибка произошла из-за двух факторов: отсутствия связи и несоблюдения подробных стандартных процедур".
Там горы, летают, наверняка, визуально - радиолокационного контроля в горах, наверное, нет, раз связи тоже не было, - подсказать с земли им, вряд ли, могли: "не в ту степь пилите, ребята", - не особо понятно, о каких процедурах стандартных речь идет? ...
Там мелочёвка летает по 10 коротких рейсов в день. Могли банально перепутать куда летят - и полететь. Что там в этом серьёзного - не знаю. В англии помнится ровно так же улетели не туда, просто перепутав город назначенияВ Катманду пол-мира летает. О какой связи идёт речь я тоже не понимаю. Это все равно, что из Москвы пассажиров до Мурманска отвезти в Сочи и рассказывать про стандартные процедуры...))))
PS. При запросе разрешения на запуск двигателей пилот обязан доложить пункт назначения. Между зонами ответственности информация откуда-куда передаётся и у пилота должно ку-ку работать: северо-запад или юго-восток разница есть.
Ничего серьёзного потому, что Вы не пассажир этого рейса.))) В Англии перепутали самолёты. Вы хоть чуть представляете как не туда улететь в зоне Евроконтроля?Там мелочёвка летает по 10 коротких рейсов в день. Могли банально перепутать куда летят - и полететь. Что там в этом серьёзного - не знаю. В англии помнится ровно так же улетели не туда, просто перепутав город назначения
Я сейчас не про англию, а про непал. Там всё проще и vfr. По сути события - ну как частник улетел не в тот город, потому что задумался. Понятно, что можно статейку в газету тиснуть, а для всех участников это просто задержка рейса на пару часов в результате - так там все готовы и на день встрять, если вдруг туман случится. Не думаю, что там была какая-либо проблема с безопасностью из-за этого.Ничего серьёзного потому, что Вы не пассажир этого рейса.))) В Англии перепутали самолёты. Вы хоть чуть представляете как не туда улететь в зоне Евроконтроля?
Глупости пишите. Особенно про Евроконтроль. Помимо "бестолковых" пилотов есть ещё земля, которая в Европе очень следит за ИВП. Я говорю про регулярку, частники пусть летают вокруг хвоста сколько угодно)))). Не путайте летчика Петю с АК. Пусть даже частной. Если дошло дело до статьи, то не так все просто как Вам хотелось бы.Я сейчас не про англию, а про непал. Там всё проще и vfr. По сути события - ну как частник улетел не в тот город, потому что задумался. Понятно, что можно статейку в газету тиснуть, а для всех участников это просто задержка рейса на пару часов в результате - так там все готовы и на день встрять, если вдруг туман случится. Не думаю, что там была какая-либо проблема с безопасностью из-за этого.
а что в зоне евроконтроля оказалось можно улететь не туда - так легко. Если экипаж ещё на земле ошибся и собралсялететь не туда - то и полетел спокойно. Никто явно не перепроверяет какой борт у какой компании куда назначен в какое время. Сказал в морг - значит в морг-)
Так по факту ж улетелиГлупости пишите. Особенно про Евроконтроль. Помимо "бестолковых" пилотов есть ещё земля, которая в Европе очень следит за ИВП. Я говорю про регулярку, частники пусть летают вокруг хвоста сколько угодно)))). Не путайте летчика Петю с АК. Пусть даже частной. Если дошло дело до статьи, то не так все просто как Вам хотелось бы.
Ничего серьёзного потому, что Вы не пассажир этого рейса.))) В Англии перепутали самолёты. Вы хоть чуть представляете как не туда улететь в зоне Евроконтроля?
Собственно, года три назад был прецедентЛегко. Борт А планировали на рейс в Барселону, борт Б на рейс в Амстердам. Потом борт А сломался и и борт Б решили отправить в Барселону, борт В в Амстердам, а борт А поставили на ремонт. Документы в порядке, полетное задание есть, экипаж подготовился и летит в Барселону, а пассажиров и кабинный экипаж амстердамского рейса привезли к борту Б вместо борта В. И никакой Евроконтроль тут не помешает.
Какие диспетчеры? - за горку соседнюю залетели, и нет никакой связи, не говоря уж о локационном контроле.Хрен с ними с пилотами, диспетчеры куда смотрели? И ни у кого не возникло подозрений что борт летит, мягко говоря, не в ту сторону?
На FL 380?Какие диспетчеры? - за горку соседнюю залетели, и нет никакой связи, не говоря уж о локационном контроле.
я не понял?, в статье про эшелон 380 ничего не говорится, там сказано: "отсутствие связи" - 11600 метров они набрали и не было связи?На FL 380?
да я про другой случайя не понял?, в статье про эшелон 380 ничего не говорится, там сказано: "отсутствие связи" - 11600 метров они набрали и не было связи?
Вот оригинал статьи, там нет ни слова про высоту полета Nepali airline Buddha Air flies passengers to the wrong airport
Весь флот авиакомпании состоит из турбовинтовых региональных самолетов, когда это такие самолеты начали летать на FL 380?, если их высоты полета до 8 тысяч метров (FL 260)...
Our Aircrafts | About Us | Buddha Air
We have 18 aircraft in our fleet which includes ATR 42-320 and ATR 72-500.www.buddhaair.com