Бармалей
Старожил
Доступный я смотрел. У компаний есть достаточно свежие NG. Куда их? В Африку?))
Мировая авиация в эпоху глобальной санкционной войны.
- Статус
mishk
Старожил
Проблем везде хватает и деньги из тумбочки не беруться. Но проблемы у мировой авиации связаны с российско-украинской войной постольку поскольку, в очень малой степени. ИМХО.
Kit.
Старожил
Для начала вы бы привели аргументы. В статье, на которую вы ссылаетесь, в качестве проблем нероссийской авиации указаны лишь нюансы, связанные с наиболее длинными из рейсов (дозаправка и возможные нарушения режима труда пилотов). Что вряд ли является крупными проблемами мировой авиации даже по сравнению с прямыми последствиями ведения боевых действий на территории Украины, не говоря уже о по-прежнему актуальном ковиде.
nowhow
Старожил
здесь вам никто ничем не обязан. Там небольшая заметка, какая уж тут статья.
Рост цен на топливо - вот основная причина роста затрат. Пока выручает постпандемийный рост перевозок и отсутствие конкуренции со стороны китайцев.
brab
Старожил
Кто в конечном итоге оплатит банкет? Похоже, лондонские страховщики. Впервые с 1688 г. придётся соскребать масло с хлеба
Все крупные риски перестраховываются. Т.е. потери размажутся по чуть-чуть на весь рынок.
Ну и 300 ярдов бывших ЗВР пойдут на благое дело конечно
mishk
Старожил
А вот это скорее всего.
Kit.
Старожил
Вы непоследовательны.
Это ваше оценочное суждение - или содержание обсуждаемого проекта резолюции Европарламента?
Наблюдательный
авиатурист
Они ещё «не восстановились», а только «начали восстанавливаться»… Потому что множество стран начали снимать ковидные ограничения… Люди просто соскучились по поездкам… Отложенный спрос ….
Про «не восстановятся никогда» такие прогнозы делали такие же далёкие эксперты, как и «курс доллара про 250» (или «по 30») … а IATA, например, планировало восстановление международного трафика к 2025 году … некоторые другие - к 2024 году…
а РФ вообще к 2023-му…. если бы не эта канитель, был бы 2022 (эээээх…..)….
brab
Старожил
Да, это был прогноз Лакоста
Понятно что по мере снятие ограничений спрос не только восстановится но и превзойдет.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я бы вам посоветовал быть поаккуратнее в выражениях. Если не ошибаюсь, у нас призывы к санкциям против России с недавних пор являются подсудным делом, как бы даже не до уголовки.
Так же как с долларом по 250?
Какие есть объективные причины для такого прогноза? Помимо роста стоимости авиаперевозок, падения уровня жизни золотого миллиарда, закрытия ряда направлений.brab
Старожил
Так же как с долларом по 250?
Экономический рост никто не отменял. Из направлений закрыта только РФ, это доли процента. Кризисы были всегда - и каждый раз через какое-то время все восстанавливалось и шло дальше. Ну и стоит отличать фантазии первого канала от реального уровня жизни этого самого золотого миллиарда
brab
Старожил
А теперь когда?
alexei55
Старожил
Опять уши под лапшу подставляете. У страховщиков( не только английских) возможно резко возрастут выплаты по страховому случаю. Я не исключаю, что и российские страховые компании «попадут» на деньги какие-то. Для страхового рынка 10 млрдКто в конечном итоге оплатит банкет? Похоже, лондонские страховщики. Впервые с 1688 г. придётся соскребать масло с хлеба
это много, но не критично.brab
Старожил
А если купить? За условный нал
Slon62M
Местный
Ну почему же? Теоретически можно предположить что Атрану дадут в лизинг Y-8f-200wa. А кто-то Ма-60 (600) возьмёт. Так сказать возврат к истокам.
Наблюдательный
авиатурист
brab, это сколько же бабла надо…тут каша ещё заварится производитель-лизингодатель с непонятным исходом (лизингодатель до последнего будет блокировать прямые поставки)…
скорее всего будут юзать до победного «украденный парк», немного восполняя потери российскими ВС… может иностранные а/к увеличат долю на рынке… хотя как Росавиация скрипя сердцем выдаёт допуски, это капля в море …. в прорывной рост за счёт них верится слабо…
пока не будет хотя бы что то отдаленно напоминающее на партнёрские отношения эксплуатант - производитель/лизингодатель, шансы на восстановление объемов 2019 близки к нулю…
P.S. в китайский авиапром пока верится примерно также, как и в отечественный…
скорее всего будут юзать до победного «украденный парк», немного восполняя потери российскими ВС… может иностранные а/к увеличат долю на рынке… хотя как Росавиация скрипя сердцем выдаёт допуски, это капля в море …. в прорывной рост за счёт них верится слабо…
пока не будет хотя бы что то отдаленно напоминающее на партнёрские отношения эксплуатант - производитель/лизингодатель, шансы на восстановление объемов 2019 близки к нулю…
P.S. в китайский авиапром пока верится примерно также, как и в отечественный…
RusoTuristo
Старожил
Уровень средненького урагана где-нибудь в США.Для страхового рынка 10 млрд
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Смысл их брать, если китайского там кот наплакал. Китаю самому очень скоро придётся пройти по нашему пути.
- Статус