Потому что это не поможет, формально и "региональные самолеты" это отдельный сугубо гражданский проект, разработкой которого так или иначе будут заниматься в КБ Яковлева, принадлежащем Иркуту, а собирать самолеты на территории ИАЗ рядом с Як-130. УЗГА чисто физически на подобное не способно.
Хоть и истерично, но логично. По сути у США выбор невелик - или окончательно угробить свою отрасль гражданского самолетостроения, закрыв рынки Китая и России для своих и так трещащих по швам производителей авиакомпонентов. Или с грустью и тоской наблюдать как уничтожаются рынки сбыта для их отечественного "плейнмейкера". Любое решение будет хуже.
Все хорошо, если бы это не было чистым враньем, так как Иркут также туда не малые средства втюхал и экономически МС-21 должен быть действительно интереснее конкурентов.
aviation21.ru
Я думаю, что решения будут приниматься исключительно из экономических соображений. То что для МС-21 гарантирована поддержка и рынок сбыта на многие годы вперед сомнений не вызывает. Сейчас схему работы на SSJ откатывают. Поэтому по мере роста выпуска МС-21, ввоз Боингов и Эйрбасов в Россию будет сокращаться.
Ещё не задействована опция 15%.
Ага - ага. Полтора лярда вскладчину с остальными "партнёрами" (кто это и сколько их, интересно знать?). Это из 7.5 лядов суммарных затрат. Но финансовой заинтересованности Иркута в серийному выпуске МС-21 ваша статейка не иллюстрирует.Все хорошо, если бы это не было чистым враньем, так как Иркут также туда не малые средства втюхал и экономически МС-21 должен быть действительно интереснее конкурентов.
Сколько стоит создание МС-21 » Авиация России
Разработка МС-21 в ОКБ им. Яковлева началась в начале 2000-х годов. Первоначальная цена самолёта для заказчиков составляла $16-24 млн в зависимости от модели,
Американцы так не думают...
Действительно. Б-737:
Это дела давно минувших дней.
На этот вопрос ответа нет, но всё хорошо, всё идёт по плану.
Готов поставить ставку на то что, после передачи проекта "какому - нибудь частнику-визионеру" через неделю он тоже попадёт под санкции.
Думаю, Иркут должен свечку американцам за здравие поставить. Такая универсальная долгоиграющая отмазка дорогого стоит.
Побежали ковидле свечки ставить....
сколько сейчас пассажирских ту-204 летают? Аж ноль? И уже аж с 5ток лет так, верно? И к чему откапывать стюардессу?
А я вот думаю, что будет плакать. Если представить что один NG стоит ну к примеру 70млн USD, то речь вообще то идет 7млрд USD не дополученных.. Может для вас это копейки, но для боинга у которого махы под забор встали это очень большие деньги
Здесь (в ветке посвященной санкциям против МС-21) обсуждают очередной пакет санкций и их причины.И тут,хоронят Боинг..
Вот,сдался он вам... Самолет когда будет?
Скорее это говорит об оценке возможностей авиапрома вообще. Очевидно же, что наши в принципе уже построили всю инфраструктуру для независимого авиапроизводства. Собственно осталось только конкретные решения отработать и в серию запустить. Собственно можно сказать и спасибо дорогим партнерам за партнерство в десятых годах, когда получилось поработать с большой линейкой ихнего оборудования на уровне конструирования. Собственно этот опыт и дал нам толчёк для выхода на новый уровень в смысле компонентов.
