&&& ну что за лексика, вы из подворотни пишите что ли? Замечаю у многих из разных так сказать "лагерей" на этом форуме есть привычка писать подобным лексиконом, видимо думая, что это добавляет весомости их словам. Но, поверьте, нет, не добавляет.
Вообще эта тема изначально передёрг.
Ситуации принципиально разные.
И много ли у эрбаса произведенного в Иране (к примеру)?
а что, у Ирана есть производство чего-то для авиапромышленности?
В космос они летают весьма успешно (не смотря на ограничение доступа к технологиям действующее с 79 года). Нет никаких оснований полагать что производство узлов для авиации они не осилят.
Глубоко копаете. Берите ближе, SSJ в ожидании запасных частей стоят месяцами.
А то что Азимут показывает суточный налёт практически как в среднем у одноклассников в США, это такая мелочь.
какие сейчас SSJ стоят месяцами в ожидании деталей?
А разве у SSJ сейчас комплектующие российского производства?
Вам напомнить ,что эти самолеты начали эксплуатироваться в период развала Союза, когда прекратилось госфинансирование авиапрома, а АЭРОФЛОТ поделился на сотню разных авиакомпаний?
Пожалуйте на МАКС- там можно будет живой голос новых двигателей услышать
Увы, не располагаю деньгами. Да и есть сомнения, что туда пустят зрителей.Пожалуйте на МАКС- там можно будет живой голос новых двигателей услышать
А симпатичная однако у него кабина. Куда симпатичнее чем у А-320 NEO.Немного фото
А до крючков для гарнитур и нормальных ручек для регулировки кресел так и не доросли.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Антона Кузнецова. По словам Севастьянова, «перелет прошел в штатном режиме, замечаний к работе техники нет».
info.sibnet.ru
Да неужели? И кто?
Там еще парашюты вообще лежат в креслах судя по всему. Пока рано говорить. Да и в общем и целом это совсем уже мелочи. Главное, что форточки закрывались, багажники не мерзли, что-то обо что-то не тёрло и пр. Ну и ПД чтоб подтянули.
