61701
Над заливом покачай крылом, командор!
С ГП-25 не сталкивался, но чем плох тот же ГП-21?
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Со стороны авиастроителей нет ничего плохого, чтобы использовать импортные комплектующие , как и со стороны авиакомпаний , нет ничего плохого ,вообще не заказывать отечественные самолеты, что они активно и делают. К чему это гемор с вводом в строй и освоением сырых самолетов, проще взять обкатанные импортные, на которых давно решены все проблемы. Нашим авиастроителем плевать на остальную промышленность, в том числе радиоэлектронику и приборостроение , а нашим авиакомпаниям плевать на наших авиастроителей, замкнутый круг.
farang
Новичок
Аэрофлот заказал МС-21-300 в конфигурации на 160 мест, с учётом запаса топлива 20 тонн.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это надо было сделать еще пять лет тому назад, обеспечив наши авиакомпании отечественным флотом, и не спеша ,ОБСТОЯТЕЛЬНО И БЕЗ ЛОЗУНГОВ И ОТОДВИГАЕМЫХ СРОКОВ, спокойно заниматься МС-21, получив на выходе хороший отечественный самолет в котором будет отражение всех достижений промышленности страны.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это выбор Аэрофлота.
Мог заказать и с плотной компоновкой, но это не его ниша, а лоукостеров.
Какое отношение этот выбор имеет к возможностям машины?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Возможно, возможно...
Только нам тут говорят, что даже с ПД-14 топливная эффективность ТУ-204 будет весьма так себе.
farang
Новичок
Нет не так, путаете максимальную вместимость с дальностью.
farang
Новичок
У
Уточните, какой максимальный запас топлива у МС-21-300?
Sergey-nn
циник в розовых очках
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А зачем Вы путаете одноклассную компоновку Ту-204 РВ и двухклассные МС-21 "Аэрофлота"?
farang
Новичок
Совершенно верно, в 2013 году был сертифицирован Ту-204СМ, вообще то его прочили Ирану, но и для России сгодился. Но товарищ Погосян заявил чтобы не было Ту-204, ну видимо и конструктора МС-21-300 заявили в 2013 году, что мол завтра будет полноценный МС-21-300 с двигателями PW, и .выпускать Ту-204 себе дороже.
Но самое забавное, что даже ограниченный выпуск Ту-204СМ обеспечил бы отсутствие санкций для МС-21-300!
Так и на сегодня, если не будет Ту-204, то и МС-21-300 вряд ли доведут ранее 2025 года.
лапшин
Старожил
Незамкнутый. Выйдет МС-21 в серию - всех мгновенно лишат иллюзий насчет невидимой руки рынка.
Не желаешь: чемодан-вокзал-Лондон. Там ждут.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Настало время офигиттельных историй
farang
Новичок
Ну уже есть режимы взлёта на 14 тонн, достаточно.
Ну почему, запас топлива для Ту-204 аж 36 тонн, для СЛО ещё больше.
Но мы сравниваем с примерно равным запасом топлива, а это всего 20 тонн. С салоном для дальних перелётов, это 174 пассажиров. В итоге не более 100 тонн максимального веса.
Однако важнее максимальная вместимость, у Ту-204СМ это 215 паксов, кстати есть варианты салонов и на 230 пассажиров, то это не менее 3500-4000 км.
Естественно по плану ремоторизация должна была быть на ПД-14М, а это 15,6 тонн тяги, ну ПД-14 всего на 10% меньше, поэтому коррекция в ограничении максимального взлётного веса до 98 тонн.
farang
Новичок
Жаль что вам нечего сообщить.
Посторонним В
Старожил
С чего Вы взяли, что после замены каждого компонента или даже системы потребуется весь комплекс сертификационных испытаний проходить заново?
Даже такой важнейший компонент, как МСУ, не требует этого! Программа испытаний с опционным двигателем существенно меньше, чем первоначальная. Что уж говорить про другие системы.
Достаточно подтвердить функционал этой новой системы, не приволящий к ухудшению параметров относительно первоначально сертифицированной.
Ни один самолёт не стали бы модернизировать, если бы это влекло за собой полную пересертификацию!
farang
Новичок
Это вы про судьбу товарища Погосяна?
farang
Новичок
А где здесь про Ту-204РВ?
farang
Новичок
А
сертификация комплектации
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Это же Вы писали про 160 мест у МС-21 и 210 у Ту-204.