МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Именно поэтому вы требуете от земляков из Иркутска нарушить отечественное законодательство?
Вы, как патриот, к ним в суд прийдете?
Воистину, самое время процитировать Самюэля Джонсона про патриотизм и последнее прибежище.
 
Black Cat, вы не находите странным, что самолёт, который строится всей страной и на деньги страны окутан завесой секретности?
Что плохого в том, чтобы сообщить публике хоть какие-то результаты испытаний и установленные характеристики?
Уже летает 4 опытных образца, а расход топлива всё ещё тайна?
От кого скрывать эту информацию? От Боинга? Да им пофиг! Наша гражданская авиация ещё долго не будет с ними конкурировать по политическим причинам, а не техническим.
Такую секретность можно понять в военных проектах, но здесь то зачем? Только хуже себе делают и самолёту!
 

Ну сообщили в свое время по ССЖ, сильно это помогло? Истерика все того же Гусарова в стиле не взлетит-не долетит до сих пор эхом по всяческим АН блуждает. Кому надо сообщат, а прочие сочувствующие узнают по факту эксплуатации с какой-нибудь конференции.
 

Просвещение вещь не то что полезная, а просто необходимая. Добро пожаловать Performance A-220-300

A220-300

As the larger member of the A220 Family, the A220-300 is perfectly tailored for the 120-160 seat market. It represents the fusion of performance and technology, allowing airlines to connect distant points on continents and for route sectors that were previously unprofitable or impossible to perform.
www.airbus.com
 
Последнее редактирование модератором:
Stranniks сказал(а):
Кому надо сообщат
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы что, в полицейском государстве, где народ не может знать как идут дела у глобального национального проекта, который очень важен для развития страны?
А может кому-то боязно огласить результат?
Надеюсь, там всё хорошо, и инфовакуум есть результат примитивного мышления отдельных начальников, привыкших "не пущать!".
 
Последнее редактирование:
Реакции: DBV
Любой разработчик вправе, по своему усмотрению, определять - соблюдать ли полную и абсолютную открытость и информирование "широких кругов общественности" о ходе проекта, параметрах, характеристиках и особенностях разрабатываемой техники, в расчете на формирование спроса задолго, до возможности его удовлетворения; либо, наоборот, предвидя недобросовестность и предвзятость комментаторов, сохранять возможно большую конфиденциальность, избавив себя от участия в обсуждении досужих домыслов и необходимости постоянно оправдываться.
Наверное, между этими полюсами есть немало промежуточных вариантов, и, как полной открытости нельзя ожидать вообще ни от кого - так и гражданский проект под грифом с двумя собаками, вряд ли целесообразен. Но, МС-21 и не является таковым: сказать, что информации о нем мало - нельзя; а что в публичном доступе не вся - пардон, друзья.
 
Я не спорю, что с интересом ознакомился бы с этими всеми цифрами в одном из официальных пресс-релизов.
Но разводы на "слабо" с мотивацией в виде заботы про землячков из Иркутска - это всё же несколько иное.
 

Мне информации хватает, а крайняя публичная была про использование наших композитов в крыле. Это широкой общественности много интереснее.
 
Это нормально. Самолёт то уже сертифицирован и эксплуатируется.
 

Я сходил до яндекса и как вы думаете, что я там нашел?
Летно-технические характеристики МС-21-300

Типовая двухклассная компоновка — 163 кресла
Максимальная компоновка — 211 кресел
Максимальная взлетная масса — 79 250 кг
Максимальная посадочная масса — 69 100 кг
Максимальная коммерческая нагрузка — 22 600 кг
Максимальная заправка топливом — 20 400 кг
Максимальная дальность полета в двухклассной компоновке — 6 000 км
Суммарный объем грузовых отсеков — 49 куб. м
Длина самолета — 42,2 м
Размах крыла — 35,9 м
Высота — 11,5 м
Ширина фюзеляжа — 4,06 м
Максимальная ширина пассажирского салона — 3,81 м

Я сходил на первую ссылку в яндексе
 
Avit, эти характеристики были известны ещё до первого полёта. Это всё берётся из РКД.
 
Я это и сам прекрасно знаю. Я не понимаю какая еще нужна информация и почему некоторые решили, что кто-либо из причастных станет рисковать работой и разглашать что-то закулисное?
 
Например, меня интересует фактический расход топлива.
И рисковать работой никто не должен
Должны быть регулярные пресс-релизы о ходе испытаний и полученных результатах.
Или это засекреченный военный проект?
 

Но расход сам по себе это сферический конь в вакууме, это вроде как очевидный факт, или нет? Не хочется писать про банальности условий полёта. Один раз оттоптались по граблям, более не хотят. И правильно делают.
 
Вот ща данные искать - ну такое. ТТХ серийной машины с учетом текущего состояния программы полная загадка
 
Нужны лишь две характеристики...
уровень шума...
расход топлива...
и не этих испытательных образцов... а с отечественным крылом, и с отечественным двигателем....
 
Zero fuel weight (ZFW) ключевая характеристика?
 
Мы типа сделаем супер-пупер лучший самолет но ни кому ни скажем почему он супер пупер - верить на слово.
 
1. Кто сказал, что должны? Где это написано?
2. "Боинг" публикует аналогичную информацию относительно, скажем, Б777Х?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация