Поводов много причём самое узкое место смежники. Если до 10% фюзеляж укоротят на МС-21-210РУС, то это вроде бы как по АП-25 упрощение сертификации. ПД-16 мог бы идти для МС-21, ИЛ-96-300 (СЛО больше не нужен) и Ту-214. Почему его нет до сих пор? Если упёрлись в газогенератор ПД-14 пускай создают новый под тягу 16-21 т. И тогда можно будет что то лучшее, чем Ту-330 поднять
А их и не спрашивают, что там они рутинно делают.
С чего бы? Подобные заявления делались совсем в других условиях.
Это банкет оплачивает государство.
Не существует государственных денег.
Существуют... ключевое слово рента.
На сайте указано
Поясните пожалуйста, почему позицию тех, кто считает, что ЛТХ МС-21-310 будут намного хуже ожидаемых вы оспариваете словами типа
...а обратное утверждение у вас не требует доказательств, достаточно сказать "очевидно"?
Вы уверены что правильно понимаете этот термин?
А с чего они обязаны это заявлять? Выйдут самолёты на рейсы - сами всё узнаете по маршрутной сети и количеству проданных на рейс билетов.
или не выйдут.
Абсолютно.
Да, это вполне логично. Я не знаю, где и кем вы работаете, но если к вам на улице вдруг пристанет прохожий с требованием отчитаться о вашей работе и достигнутых показателях, то вы либо пошлёте его куда подальше, либо вызовете скорую помощь, дабы ему крышу починили. И тут то же самое.
Если это полностью частное предприятие, ваяющее самолёт на собственные (ну, или привлечённые на рынке) деньги - совершенно справедливо.
Отчитаться понятно для всех и каждого можно будет по окончанию работ и выхода самолёта на рейсы. А до этого момента отчитываться перед некомпетентной публикой не имеет смысла, поскольку всё равно никто ничего не поймёт. На профильных ресурсах периодически выходят новости по тем или иным этапам испытаний для МС-21 и новых системах, которые испытываются или запущены в производство. И это вполне себе промежуточные отчёты о состоянии дел. Но вам они по указанной причине не катят.
Эти вопросы однозначно решать не тем костяком, который засел во главе ОАК и с которым все эти проблемы прилетели
не надо плодить... в общем, просто - не надо. "Тут" не тоже самое. Здесь иное. Постановление от 31 декабря 2020 года №2447, распоряжение от 31 декабря 2020 года №3710-р По этому документу госкомпании и компании с гос. участием с 2022 года обязаны публиковать информацию о достижении ключевых показателей эффективности (КПЭ) (финансовые, характеризующие прибыльность организации и отраслевые, отражающих результативность их работы).
Ну, если уж совсем наглеть, то и третий: "когда?"
обычная работа пресс-службы и "пристал прохожий на улице" - это 2 большие разницы.