МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Avit
Старожил
И где там про рукожопов, про "все отечественное - шлак" и все остальное что вы мне приписали?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В одной фразе - "паровоз для машиниста", Вы считаете , что наши самолеты выпускаются только чтобы занять людей на авиазаводах, а гражданской авиации они не нужны.
Вот еще цитата
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
В том то и дело,что в случае с "клевком" пилоты РЛЭ не нарушали. И убивались.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
В том то и дело,что в случае с "клевком" пилоты РЛЭ не нарушали. И убивались.
Kudra
Местный
Я только свежак вроде Макса имел в виду. Разработчиков 104 или Кометы сейчас лучше вообще не вспоминать — тогда ну совсем другое время было.
Ни опыта, ни технологий, ни примеров для подражания.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не подскажете почему французы сделали А300 так ,что манипуляции с педалями хвоста на взлете, привели к отрыву всего киля и катастрофе?
Почему они не додумались установить МЭТ-4 , который на скорости 340 ограничивал ход педалей на самолете, разработки 70х годов, Ил-86 ?
denokan
Старожил
А если изучить вопрос?
Ту-155
Бывший
Это в "Последний привет"
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
При чем здесь прочность, Вы в курсе как устроены системы управления на гражданских авиалайнерах. Ил-86 появился позже, но на Ту-154, который появился раньше, те же функции ограничения хода педалей , выполнял полетный загружатель.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это Вас в последний привет, потому что шутка "педали хвоста " давным давно периодически употребляется на авиафорумах.Это в "Последний привет"
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А что его изучать ,если Вы сами говорили,что ЭДСУ только на интерцепторы. Это не серьезно.
denokan
Старожил
Но есть?
Если бы они сделали все управление FBW, то сертифицировать пришлось иначе. Задача стояла другая.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Почитайте отчет NTSB, расследуя эту катастрофу они сделали вывод , что "дизайн" системы управления рулем направления на самолете А300 имеет серьезные недостатки , которые позволяют на больших скоростях отклонить руль направления на большие углы. В данной ситуации ошибки в обучении летного состава в купе с недостатками самолета и привели к трагедии.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Управление интерцепторами это простейшая система, на Антоне есть такие же блочки для резервного режима , которые управляют интерцепторами при выключенной (отказавшей) ЭДСУ. Это нельзя считать полноценной электронной системой управления, а вся остальная система управления на Боинге выполнена по старой схеме.Но есть?
Если бы они сделали все управление FBW, то сертифицировать пришлось иначе. Задача стояла другая.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Предлагаете по новой пикироваться по недочетам нашей советской конструкторской школы и буржуинской? Увольте - было уже.
Бурундук
Старожил
А в этой ветке точно обсуждается МС-21?
Понятно, что обсуждать нечего, а поговорить хочется, но, может быть, дискуссию о недостатках А и Б перенести в более подходящие темы?
Понятно, что обсуждать нечего, а поговорить хочется, но, может быть, дискуссию о недостатках А и Б перенести в более подходящие темы?
denokan
Старожил
Я знаю. Тем не менее, это ЭДСУ. И благодаря ей на 737MAX есть функции, которых нет на NG.
Kudra
Местный
Читал, читал. Тут, как я вижу, налицо вышеприведенный мной пример «замыливания»: инженер не подумал, что пилот может так педалировать, а испытателям чувство самосохранения не позволяло яростно лупить по педалям, вот недостаток и вскрылся только 27 лет спустя. Вон, у Ил-86 тоже не было проблем с убегающим стабилизатором, и тут на тебе. 777 в Хитроу тоже был неожиданностью — с 94-го года спокойно летал, и никого лёд на топливных фильтрах не беспокоил.
«МС-21 - Обсуждение, санкции, конкуренты
»
Последнее редактирование: