brab
Старожил
Для этого не нужен задний ум, нужно семейство. Эмбраер тоже много надежд возлагал на 190, а бомбардье наверное думал что 200 будет продаваться активнее.
поговорка про то, что все сильны задним умом-это наверное про вас...
видеть будущее могут не только лишь все.
мало кто(точнее никто) может это делать.
почему ж вы , соглашаясь с тем, что рынок мировой 100-местных самолётов сдулся, ехидно так постоянно спрашиваете, а что мол его никто за рубежом не берёт?Для этого не нужен задний ум, нужно семейство. Эмбраер тоже много надежд возлагал на 190, а бомбардье наверное думал что 200 будет продаваться активнее.
почему ж вы , соглашаясь с тем, что рынок мировой 100-местных самолётов сдулся, ехидно так постоянно спрашиваете, а что мол его никто за рубежом не берёт?
так вы же упираете на то, что самолёт плохой. потому не берут.Потому что изначально сделали никому не нужный самолет. 75местники покупают в основном в США, а 130 местную версию отказались делать сами.
так е-190 нормально так продавали.Эмбраер тоже много надежд возлагал на 190
будь сейчас не одна модель ссж, а три, вы бы в три раза больше дерьма на них вылили.Этим и отличаются мои любимые эмбраеры и бомбардье что у них хватило ума делать и продавать семейство - а не одну неудачную модель. В РФ такое осилить не могут - в начале идет много разговоров, потом остается одна модель. По тем же граблям идет и МС - куда делись 200 и 400?
Нет никаких контрактов. Лохи те, кто это не понимает.Откройте хотя бы "вику".
За 2018 год 4 договора о продажах SSJ за рубеж. Монголия, Перу, Ливан - соглашения на 24 борта. Тайланд - контракт на 6 самолётов. Кто из них подневольный Злобному Путину?
Или Вы считаете, что их аналитики такие лохи и не понимают что покупают?
Интересно,что бы вы сказали если бы я стал давать оценки и тех.разборы вашему любимому Ослику по :" информацию полученную от своих коллег работающих на иномарках и ту которую можно найти в интернете."......Не будем кривить душой, МЕЛ действительно обширный и апологеты Боинга предъявляют это как одно из его достоинств, да ,летает не со всем подряд, но с очень многим. Касаемо опыта, то мой личный опыт позволяет мне анализировать информацию полученную от своих коллег работающих на иномарках и ту которую можно найти в интернете.
Честное слово, это великолепно!Этим и отличаются мои любимые эмбраеры и бомбардье что у них хватило ума делать и продавать семейство - а не одну неудачную модель. В РФ такое осилить не могут - в начале идет много разговоров, потом остается одна модель. По тем же граблям идет и МС - куда делись 200 и 400?
Вот давайте и начнём с истории:Историю надо знать и учитывать опыт предыдущих поколений, а не придумывать какие то ниши в 100 никому ненужных мест, чтобы спустя 7 лет эксплуатации заявлять, "а теперь мы будем строить полностью отечественный самолет ССЖ на 75 мест". То есть прокололись дважды, сначала с комплектацией оборудования, а потом количеством мест. С продадами ,в следствии массы не решенных или не решающихся тезнических проблем и проблем с ППО, тоже не все хорошо, а Вы нам начинаете идеализировать ситуацию.
до тех пор, пока на МС21 будет 70% импорта, это будет давать синергетический эффект не в нашей экономике...рубль вложенный в авиастроение даёт экономике 3 рубля синергетического эффекта".
И я об этом, грабли это наше все!до тех пор, пока на МС21 будет 70% импорта, это будет давать синергетический эффект не в нашей экономике...
Сначала ориетируемся на импортные ПКИ, а потом героически импортозамещаем! Двигателя не было своего, это так. Но ведь можно было сразу наше БРЭО ставить!
Интерджет очень активно эксплуатирует борта и сейчас у него огромные с этим
По крылу?? Это Вы откуда взяли?вроде из-за выработки ресурса
три буквы "ВЭБ" рядом с интерджетом тоже просматриваются.
При продаже сторона А передает стороне Б некую вещь и получает от неё деньги. Большая часть советского, а затем российского оружейного экспорта - это безвозмездные поставки.
roron, а поподробнее можно? С фактами...Уже 4 или 5 вариантов крыла спроектировали, а оно все равно рано ломается на стендовых испытаниях. Может еще штук 5 вариантов сделают и добьются нормального ресурса, но сколько это будет стоить?
Не надо пересказывать сказки. Уж сколько лет просили продемонстрировать доказательства таких налетов, но никто никогда это не предоставил. 400 часов было у одного борта, один раз в целях показухи.Борты России и СарАвиа летали как сумасшедшие, в среднем 300 часов в месяц, некоторые борты более 400-х, по 8 полетов в день.