Ariec 71
Ariec 71
Да лан, проблемы естественно возникали. Что есть порождение сути прямой индикации.
Навыки пилотирования и производственные полеты
Ariec 71
Ariec 71
Все там нормально с этим. Своя логика, смысл с чем то сравнивать.
Разве что с обратной
Клown
Местный
В цитате написано "... за "крен+/-30". Это, видимо, образное выражение, указывающее на крены ЗА пределами привычных для среднего линейного пилота. Это мой недочет, я выдал цитату вне контекста. Там дальше весьма интересная мысль высказана.Я, конечно, диву даюсь. «Крен 30 градусов, пилот выходит из себя и спрашивает «где у меня земля». Может в такси тогда работать с такой группой профотбора?
Я тоже летал на обеих типах индикации, выполнял бочки и прочие развлекухи на симе А320 и не испытывал никаких проблем, но с индикацией типа "bird" было все-таки комфортнее
lopast56
Старожил
Так вопросы про "детский сад" к Боингу. Осталось добавить надпись "вывод по стрелке". Человек может ко всему приноровиться и привыкнуть. Разве не тупость - при повороте направо нужно смотреть налево! А кто что крутил и крутит так заметно по результатам как обучения, так и подготовки к полету. Все надеются, что самолет подскажет, т.е. "крути по стрелке". Мне тоже приходилось летать с разной индикацией, свое мнение я высказал - рукожопость не в приборе приведенном Вами. Если не ошибаюсь, армяне показали "преимущества"...
Клown
Местный
Действующие пилоты А320
Клown
Местный
Скорее всего, вы правы, и размер здесь таки имеет значение))
Достаточно взглянуть на размер индикаторов в современных бизнесджетах
Но,тем не менее, даже на таких больших информативных экранах оставили такую маленькую "птичку",
вид с земли на самолет)
Отто Кац
Фельдкурат
Блин, так с этого надо и начинать, что это не просто птичка, а арбузная птичка. Однако ни к прямой ни к обратной системам индикации она отношения не имеет. Это другой инструмент, какбэ.
Клown
Местный
Немного недопонял про другой инструмент
Не могли бы вы пояснить поподробнее пожалуйста?
Отто Кац
Фельдкурат
Ну вы же FPV/FPD имеете ввиду?
Клown
Местный
Не, я понимаю, шо отвечать вопросом на вопрос человеку с ником Кац таки норм)
Но я же первый спросил)))
Отто Кац
Фельдкурат
Таки я так, для уточнить! А то шо я вам буду лить в уши другую воду?
Крылышки у "птички" почему-то параллельны крылышкам самолета. А горизонт заваливается относительно крылышек самолета. Т.е. он как был "вид с самолета на землю" так и остался. Другое дело, что из-за милипусечных размеров самой птички мы ее воспринимаем как то, что выделено кружочком. Действительно, очень похоже на "вид на самолет с земли".
su27
Director of Flight Operations
Сдается мне речь идет про другую птичку, не bird
Клown
Местный
Так я про это и говорил. При больших кренах и тангажах при вкл птичке пилоты определялись с пространственным положением инстинктивно.
А вот без нее приходилось напрягаться. Возможно, именно поэтому на Synthetic Vision System у современных бизджетов птичка на экране всегда
Отто Кац
Фельдкурат
Гнать бы их, раз им напрягаться приходится. Как я в таких случаях говорю: "Подскажите, пожалуйста, какой АК лучше не летать?"
Клown
Местный
Если вы не поленитесь и поищите в инете материалы исследований на эту тему, удивлению вашему не будет предела.
Гнать придется процентов 90 пилотов по всему миру)
Отто Кац
Фельдкурат
Не, я ленив. Зато знаю способ, как и удовольствие получить и от проблем с авиагоризонтом раз и навсегда избавиться.
Клown
Местный
Круто!!!)
lopast56
Старожил
Нас так и избавляли. Только избавляемый был под шторкой. Что бы не подглядывал.)))
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Приведите пожалуйста хоть один пример проблем с распознанием индикации на приведенных мной выше типах самолетов.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Графика и передача информации на дисплеях самолета Эрбас 319/20 на один шаг отстает от индикации на самолетах Ан-148 , где используются тач пады и отечественные индикаторы ИМ-16, и все кто летал в Пулково и на тех и на этих или просто заходил в кабину на экскурсию , могли в этом убедиться.