61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Стрельбы по мишеням были ?
Навыки пилотирования и производственные полеты
Pokemon
Captain Pikachu
Так а чо смешного? Какая разница на чем?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы
Смешно то ,что Вы , не имея компенетнции в данном вопросе, одни постом обозвали все отечественные авиастроительные фирмы рукожопами.
Pokemon
Captain Pikachu
Не имея компетенции в чем? В полетах? В разработке индикации? И в том, и в том имею. Участвовал в НИР по разработке и внедрению модификаций авиационной техники с новыми ПНК и ИЛС.
У меня допуски на военной технике на сложный пилотаж в наклонной плоскости, на боевое маневрирование, на воздушный бой. Три освоенных типа с будильниками и с электронной индикацией, с ИЛС и без ИЛС.
Мне смешно наблюдать за тем как люди пропагандируют идею что если поменять индикацию, то все безопасно и прекрасно станет. Вы хоть какую индикацию поставьте, недостаточно 2-х выводов из СП в пол года для формирования и поддержания у человека устойчивого навыка.
Последнее редактирование:
Pokemon
Captain Pikachu
Индикация на Ан-148 отвратительная. Отвратительная индикация и на SSJ, когда на пол PFD совершенно не нужный компас отображается, зато указатель задатчика скорости загораживает шкалу и скорость в диапазоне +/-10 узлов не видно.
Ладно, я спать. Продолжайте заниматься самолюбованием. Весь мир тупой, русские - самые умные. Поэтому все на наших самолетах летают и в очереди за Туполями стоят. И за разработчиками индикации тоже.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы так часто упоминаете свой скромный стаж работы и допуски, что лучше бы Вы открыли личную ветку и рассказали бы там про все свои заслуги , допуски и полеты на пилотаж ,бомбометание и прочие упражнения, пионерам это было бы очень интересно. У них сейчас нет журнала "Юный техник"
Pokemon
Captain Pikachu
Так вы меня в некомпетентности обвиняйте, но я, в отличие от вас, в НИР участие принимал и с ОКБ непосредственно работал.
20 лет вашего навоза в ГП и пара выводов из СП на FFS навыка вам никакого не дают. Конечно, вы щеки дуете и думаете что вы эксперт, но это не так. Навыки полетов с большими углами крена и тангажа, а также по выводу из СП даются на пилотажном самолете, а на не FFS «для галочки».
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я ждал от Вас более умный и содержательный ответ.
Pokemon
Captain Pikachu
На что? На ваши обвинения в некомпетентности? Я вам дал ранее содержательный ответ, что имею и опыт полетов, и опыт НИР. Вы огрызаетесь. По моему опыту 20, 30, 40 лет полетов на 330/777 и прочих ВС ГА над заливом» компетентности точно не дают.
Мой опыт работы с ОКБ Сухого говорит о том, что пожелания лётчиков они не слышат. Они делают так, как считают нужным. Опыт работы с коммерсантами, создавшими один из лучших ПНК ВВС, говорит о том что они интересуются удобна ли индикация среднестатистическому пилоту, а не испытателю.
Так вот, повторюсь, индикация PFD SSJ- дно. Индикация вывода из СП на Ан-148 - такое же дно, потому что я на неё смотрю и не понимаю с первого раза что стрелка значит. Зато Боинг сделал так, что баран поймёт куда крутить. Поэтому они крутые.
denokan
Старожил
И очень плохо. Куда как удобнее и логичнее иметь индекс сверху, как указатель в какую сторону выводить, не задумываясь.
Ariec 71
Ariec 71
Все относительно в психике пилота. На Антоне все просто, не перегружено, интуитивно понятно. Стрелка подпирает опускающееся крыло, что там думать.
А если заклинит, то заклинит. Потому что все это костыли, делающие прямую индикацию удобоваримой.
Отто Кац
Фельдкурат
Ух ты! На что переделать? На обратную? А можно вопрос? А вы лично летали на чем-нибудь с обратной индикацией в современном ее варианте?
летчик
Новичок
Давно летал парни, на ТУ-16
летчик
Новичок
ну а что? так не проще?
Отто Кац
Фельдкурат
Ну, прикол в том, что на самом деле без разницы. А современный прибор еще и подсказывает где верх и куда выводить.
Pokemon
Captain Pikachu
На что вы будете в облаках смотреть? На стакан с водой? «Сначала думай, потом говори» (с).
Pokemon
Captain Pikachu
Денис, согласен абсолютно, о том же самом и говорил. Индикация должна совпадать с осью вращения, а у Ан-148 она по оси OZ воспринимается, более того, она снизу полукрыла. Если делать, то делать так, чтоб в любой ситуации тупо крутишь по стрелке и все. Как у Боинга.
Клown
Местный
Это индивидуально, видимо.
Мне проще было с обратной индикацией летать