61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как минимум в половине из перечисленных катастроф экипаж прекрасно понимал в каком положении находится самолет. Это не корректная таблица.
Навыки пилотирования и производственные полеты
Н И А
Старожил
Значит причина катастрофы была в другом, а не в ПИ?
Такая же, как и легенда о непогрешимости ОИ.
denokan
Старожил
Продолжение народного эксперимента. Как и в первом случае, результаты говорят сами за себя:
Взгляните на картинку и, не задумываясь, ответьте по своему первому впечатлению:
Куда крутить штурвал, чтобы вывести самолёт из крена по кратчайшему расстоянию. Влево или вправо?
Ответы в комментариях:
В инстаграм:
В фейсбук
www.facebook.com
Взгляните на картинку и, не задумываясь, ответьте по своему первому впечатлению:
Куда крутить штурвал, чтобы вывести самолёт из крена по кратчайшему расстоянию. Влево или вправо?
Ответы в комментариях:
В инстаграм:
В фейсбук
Денис Окань
Взгляните на картинку и, не задумываясь, ответьте по своему первому впечатлению: Куда крутить штурвал, чтобы вывести самолёт из крена по кратчайшему расстоянию. Влево или вправо?
www.facebook.com
Ariec 71
Ariec 71
А что за сарказм. Однокабинные истребители имеют, с лётчиками специализированно подготовленными,в облаках в том числе и комбинированной индикацией. А умельцы в лайнерах с пассажирами нет. Парадокса ещё лучше - на стоянку
Последнее редактирование:
Avex
Местный
Пригвоздили. Опыт прошлых полетов вредный - как быть теперь? Ведь все что нажито непосильным трудом - обнулил инструктор денокан.
Да как же без этого?Правильная или не правильная не Вам и не мне решать. Подозреваю, что если завтра на ваш 737 поставят прибор ОИ, то ПП станет неправильной.
Не устали от груза большой ответственности от имени мира сообщать его решения?Мир давно уже решил, чего воду-то в ступе толочь?
Попадают непреднамеренно, и если случилось - бросить штурвал и молиться? Думаю многие с вами не согласятся.Может быть основная задача пилота ГА не доводить до таких пределов, чтоб потом героически боротся с той индикацией, которая установлена
Конференция Летно-методического совета Росавиации «Подготовка летного состава самолетов транспортной категории к действиям при попадании в сложное пространственное положение и сваливании» г. Жуковский, 27-28 марта 2018 г.
Рекомендации по разработке типовой программы подготовки летного состава гражданской авиации для полетов на режимах СПП. Предложения по содержанию программы подготовки инструкторов авиакомпаний по UPRT с использованием легких маневренных самолетов - В.И. Ахрамеев, В.К. Николаев, Школа летчиков-испытателей АО «ЛИИ имени М.М. Громова». В.П.Широких АО «Гражданские самолеты Сухого»
Подготовка экипажей к действиям по предотвращению попадания самолетов в сложное пространственное положение и сваливание и по выводу самолетов из этих особых ситуаций - Эффективные пути решения проблемы: Совершенствование БРЭО, в т.ч. пилотажно-навигационных комплексов (ПНК), информационно-управляющего поля (ИУП) кабины, бортовых средств и автоматизированных систем обеспечения безопасности полетов. Специальная подготовка пилотов по действиям в особых ситуациях при попадании самолета в сложное пространственное положение (СПП) с большими углами крена и тангажа, при попадании в сваливание и при отказах авиационной техники – обучение распознаванию особых ситуаций и процедурам вывода из них. П.Н. Власов Начальник ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина», Советник Генерального директора АО «ЛИИ имени М.М. Громова».Потеря управления в полете
favt.ru
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
Никакого сарказма: будущее за беспилотниками, точнее пилот будет сидеть на земле и наблюдать за креном оттуда, ...и будет для него в ПИ стрелка ходить за ручкой.
Отто Кац
Фельдкурат
Шик. Целых 2 катастрофы (хотя там и не в индикации было дело). И еще 2 на 320/737 (хотя и тут нечисто - что Армавиа, что Пермь - там куролесить начали задолго до момента, когда индикация могла роль сыграть). А скажите мне Avex, вот А320 и В737 на двоих выпущено 30 000 штук - и две катастрофы это все что вы смогли накопать? Просто странно получается - 2 катастрофы на Ту-154 коих выпущено 1000 примерно штук и столько же на 320/737 коих выпущено в 30 (тридцать!!!) раз больше... Может дело не в бобине?
Black Semargl
Старожил
Пилот будет сидеть на земле и наблюдать видеокартинку с борта...Никакого сарказма: будущее за беспилотниками, точнее пилот будет сидеть на земле и наблюдать за креном оттуда, ...и будет для него в ПИ стрелка ходить за ручкой.
Вообще, по опыту игр в разные симуляторы - игроки делятся на три категории:
1) Кому требуется чтобы горизонт был горизонтальным
2) Кто нормально воспринимает "вид из кабины" но всё равно стремиться ориентировать аппарат горизонтально.
3) Кому горизонт для ориентирования вообще не нужен и может свободно крутить все шесть степеней свободы
Ariec 71
Ariec 71
Прекрасное далеко, которое никогда не наступит. Сколько ещё жизней унесеть. Тем не менее древние советские машины режим имели. Слава создателям
Н И А
Старожил
"Уносять" жизни не АГ, а конкретные люди, которые нацепили "не по-Сеньке шапку".
denokan
Старожил
И это они ещё умалчивают о куче происшествий в ВВС, после чего даже в СССР об иллюзиях задумались. И это при скрепной индикации!
lopast56
Старожил
И какой прибор в "науке" распределение внимания стоит под №1 и в каких случаях начинают не с него? Недавно мы обсуждали катастрофу, где у экипажа пробором №1 был указатель скорости...
Что же касается итальянцев, то также они при ППП рекомендовали (а на тренажере это было обязательно) использовать АП.
denokan
Старожил
Ariec 71
Ariec 71
Да, а что, проблема?Это пример хорошего прибора?
Как часто вы крутили комплексы на лайнерах с отвесными положениями
Ну а те кто крутили, проблем в этом не испытывали
Никакой бравады на самом деле, там проблемы нет
Ariec 71
Ariec 71
Дык повторюсь, кто умалчивает то?
Доступная информация в своем кругу.
Не верите нам, поспрашайте своего корешка, Лёшу Кочемасова
lopast56
Старожил
А зачем Вы, в примере выше, на приборе дорисовали желтую стрелку?
Отто Кац
Фельдкурат
Вот и я не понял. Не нужна она там - и так все понятно.
lopast56
Старожил
Думаю, что все понятно "отличникам" и "хорошистам", а стрелочка для "троешников".
Клown
Местный
Разрешите еще раз попробовать?
Вот:
www.airhorse.narod.ru
Есть у кого какие мнение по этой статье?
Особенно интересно было бы послушать тех, кто имеет опыт сложного пилотажа по приборам.
На самолете, разумеется
Вот:
О видах индикации углов крена и тангажа
Обсуждаются различные виды индикации пространственного положения самолёта и их применимость для решения различных задач пилотирования.
www.airhorse.narod.ru
Есть у кого какие мнение по этой статье?
Особенно интересно было бы послушать тех, кто имеет опыт сложного пилотажа по приборам.
На самолете, разумеется
Pokemon
Captain Pikachu
В облаках на СП потеряться можно с любой индикацией, но проще с прямой.Разрешите еще раз попробовать?
Вот:
О видах индикации углов крена и тангажа
Обсуждаются различные виды индикации пространственного положения самолёта и их применимость для решения различных задач пилотирования.
Есть у кого какие мнение по этой статье?
Особенно интересно было бы послушать тех, кто имеет опыт сложного пилотажа по приборам.
На самолете, разумеется