Новости компании Boeing
dbms
Старожил
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
747-8I получил сертификат:
http://www.boeing.com/Features/2011/12/bca_747-8_FAA_12_14_11.html
На русском:
ЭВЕРЕТТ, шт. Вашингтон, 14 декабря 2011 г. - Компания «Боинг» получила сертификат на новый самолет 747-8 Intercontinental Федерального авиационного управления США (FAA). Сертификация дает возможность начать поставки нового самолета уже в начале следующего года.
http://boeing.ru/ViewContent.do?id=...%ED%EE%E3%EE%20%F3%EF%F0%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF
http://www.boeing.com/Features/2011/12/bca_747-8_FAA_12_14_11.html
На русском:
ЭВЕРЕТТ, шт. Вашингтон, 14 декабря 2011 г. - Компания «Боинг» получила сертификат на новый самолет 747-8 Intercontinental Федерального авиационного управления США (FAA). Сертификация дает возможность начать поставки нового самолета уже в начале следующего года.
http://boeing.ru/ViewContent.do?id=...%ED%EE%E3%EE%20%F3%EF%F0%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF
Последнее редактирование:
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
Boeing 747-8F Air Bridge Cargo VQ-BLQ
Твиттырь Боинга говорит, что мол первый полет совершил сегодня 747-8F для ABC.
Air Bridge Cargo VQ-BLQ by Drewski2112, on Flickr
На днях ждем в SVO?
Твиттырь Боинга говорит, что мол первый полет совершил сегодня 747-8F для ABC.
Air Bridge Cargo VQ-BLQ by Drewski2112, on Flickr
На днях ждем в SVO?
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
Вчера получили самолет.
AirBridgeCargo Airlines receives its 1st 747-8 Freighter
AirBridgeCargo Airlines, part of Volga-Dnepr Group, on Thursday took delivery of the first of five new 747-8 Freighters to the airline. For Moscow-based ABC, the addition of the 747-8 to its fleet as another important step in its long-term business strategy.
The second and third 747-8 Freighters will join the AirBridgeCargo fleet in March and September 2012, and the last two airplanes on order are scheduled for delivery in 2013. ABC has options for five more 747-8s. By the end of 2012, ABC’s fleet will consist of three 747-8 Freighters and eight 747-400 freighters.
Netcop
Новичок
Только что прибыл в Шереметьево.
Последнее редактирование:
Bisontin
Местный
Итнересно, Боинг задал план полета для B787, чтобы сверху мы увидели логотип Боинга
http://flightaware.com/live/flight/BOE236/history/20120209/2100Z/KBFI/KBFI
http://flightaware.com/live/flight/BOE236/history/20120209/2100Z/KBFI/KBFI
Pax
Старожил
Boeing увеличит производство модели 737 MAX для насыщения мирового спроса
Авиакомпаниям со всего мира нужно будет приобрести 33,5 тысячи пассажирских самолетов общей стоимостью 4 триллиона долларов к 2030 году. Об этом заявил вице-президент Boeing Рэнди Тинсет (Randy Tinseth), передает AFP. Наибольший рост спроса придется на узкофюзеляжные самолеты вместимостью от 90 до 200 пассажиров.
Тинсет заявил, что для насыщения спроса Boeing увеличит производство самолета Boeing 737 MAX, который проходит последние аэродинамические тесты на этой неделе. Кроме того, американская корпорация рассматривает вариант увеличения размеров "Лайнера мечты" (Boeing 787) до вместимости в 320 пассажиров.
35 процентов всего спроса на лайнеры обеспечат восточноазиатские перевозчики. Они должны заказать 11,45 тысячи самолетов общей ценой полтора триллиона долларов.
По словам Тинсета, Азия является крупнейшим рынком как для узкофюзеляжных, так и для широкофюзеляжных самолетов. Он также отметил, что этот рынок обладает наиболее сильной тенденцией к росту.
Год назад с аналогичным прогнозом выступил главный конкурент Boeing - европейская авиастроительная корпорация Airbus. По ее оценкам, мировому авиарынку в ближайшие 20 лет потребуется около 26 тысяч самолетов.
Авиакомпаниям со всего мира нужно будет приобрести 33,5 тысячи пассажирских самолетов общей стоимостью 4 триллиона долларов к 2030 году. Об этом заявил вице-президент Boeing Рэнди Тинсет (Randy Tinseth), передает AFP. Наибольший рост спроса придется на узкофюзеляжные самолеты вместимостью от 90 до 200 пассажиров.
Тинсет заявил, что для насыщения спроса Boeing увеличит производство самолета Boeing 737 MAX, который проходит последние аэродинамические тесты на этой неделе. Кроме того, американская корпорация рассматривает вариант увеличения размеров "Лайнера мечты" (Boeing 787) до вместимости в 320 пассажиров.
35 процентов всего спроса на лайнеры обеспечат восточноазиатские перевозчики. Они должны заказать 11,45 тысячи самолетов общей ценой полтора триллиона долларов.
По словам Тинсета, Азия является крупнейшим рынком как для узкофюзеляжных, так и для широкофюзеляжных самолетов. Он также отметил, что этот рынок обладает наиболее сильной тенденцией к росту.
Год назад с аналогичным прогнозом выступил главный конкурент Boeing - европейская авиастроительная корпорация Airbus. По ее оценкам, мировому авиарынку в ближайшие 20 лет потребуется около 26 тысяч самолетов.
Алексис
Антисоветчик
Boeing, Lion Air Finalize Historic Order for up to 380 737s
- Airline orders 201 737 MAXs and 29 Next-Generation 737-900ERs worth $22.4 billion
- Lion Air is launch customer for 737 MAX 9
Boeing and Jakarta-based Lion Air finalized a firm order for 201 737 MAXs and 29 Next-Generation 737-900ERs (extended range) Tuesday on the opening day of the Singapore Airshow.
"The 737 MAX is the best choice for Lion Air and the best airplane to serve our passengers," said Rusdi Kirana, Lion Air Founder and President Director. "We're excited to be the first airline in Asia to fly the 737 MAX and to be the global launch customer of the 737 MAX 9."
With orders for 230 airplanes valued at $22.4 billion at list prices, this deal is the largest commercial airplane order ever in Boeing's history by both dollar value and total number of airplanes. The agreement, first announced last November in Indonesia, also includes purchase rights for an additional 150 airplanes.
http://www.boeing.com/singapore2012/html/021412_lion_air.html
MayDay
Старожил
Американский авиастроительный концерн Boeing завершил поставку ВМС США 257 истребителей F/A-18E/F Super Hornet и самолетов радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler, сообщает Defense Aerospace. Поставка самолетов производилась по контракту, подписанному с командованием ВМС США в декабре 2003 года. Военные получили указанные истребители в 2009-2011 годах.
Изначально контрактом подразумевалась поставка 210 самолетов F/A-18E/F и E/A-18G, однако в 2009 году командование ВМС США разместило заказ на поставку дополнительных 47 истребителей. Указанное соглашение было вторым по счету контрактом на поставку ВМС истребителей Supre Hornet и самолетов РЭБ Growler. В рамках первого контракта военные в 2000-2004 годах получили 210 истребителей Super Hornet.
В настоящее время Boeing занимается исполнением третьего по счету соглашения с ВМС, в рамках которого военные должны получить 66 истребителей F/A-18E/F и 58 самолетов РЭБ E/A-18G. Поставка первых самолетов намечена на 2013 год. С учетом завершенной поставки на вооружении ВМС США стоят 467 самолетов серии Super Hornet, включая самолеты РЭБ, а также около 400 истребителей F/A-18 Hornet разных версий.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»
Изначально контрактом подразумевалась поставка 210 самолетов F/A-18E/F и E/A-18G, однако в 2009 году командование ВМС США разместило заказ на поставку дополнительных 47 истребителей. Указанное соглашение было вторым по счету контрактом на поставку ВМС истребителей Supre Hornet и самолетов РЭБ Growler. В рамках первого контракта военные в 2000-2004 годах получили 210 истребителей Super Hornet.
В настоящее время Boeing занимается исполнением третьего по счету соглашения с ВМС, в рамках которого военные должны получить 66 истребителей F/A-18E/F и 58 самолетов РЭБ E/A-18G. Поставка первых самолетов намечена на 2013 год. С учетом завершенной поставки на вооружении ВМС США стоят 467 самолетов серии Super Hornet, включая самолеты РЭБ, а также около 400 истребителей F/A-18 Hornet разных версий.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»
A_Z
Старожил
"Мощная рокировочка..." (ЕБН). Руководителей программ 787 и 777 поменяли местами -
http://www.ato.ru/content/boeing-obnovil-rukovodstvo-samoletnyh-programm?subscr=yes
http://www.ato.ru/content/boeing-obnovil-rukovodstvo-samoletnyh-programm?subscr=yes
A.F.
take-off.ru
Боинг прислал релиз о поставке первого 748I в VIP-версии (имеется ввиду видимо "контрактная" поставка, т.е. еще не ввод в эксплуатацию, ибо в ВИПовоз его еще превращать и превращать
Судя по всему "неназываемым заказчиком" машины является Qatar Amiri Flight (катарский СЛО Россия), а сам борт - 747-8KB сер.номер 1439/37544, будущая регистрация A7-HHE, облетан 30 янв 2012Эверетт, штат Вашингтон, 28 февраля 2012 года – компания «Боинг» торжественно отпраздновала важнейшее событие в создании Королевы Неба 21 века
...
Площадь салона 747-8 Intercontinental VIP- модификации составляет 4 786 квадратных футов (444,6 квадратных метров). Данный самолет будет оснащен системой AeroLoft ™ производства Greenpoint Technologies, которая располагается над основным отсеком, между верхней палубой и хвостовой частью, создавая дополнительные 393 квадратных футов (36,5 квадратных метров) пространства в салоне. Установка системы Aeroloft будет произведена специалистами Boeing Global Transport & Executive Systems (GTES) в городе Вичита, штат Канзас.
Общая площадь салона Boeing 747-8 VIP модификации, оснащенного системой Aeroloft, составляет 5 179 квадратных футов (481,1 квадратных метров), самолет способен перевозить до 100 пассажиров, а дальность его полета составляет 8 840 морских миль (16 372 км). Boeing 747-8 обеспечивает значительное сокращение расхода топлива и вредных выбросов, а также создает на 30% меньше шума по сравнению со своим предшественником 747-400. Boeing 747-8 является самым быстрым гражданским самолетом в своем классе со стандартной скоростью 0,86 М.
...
На сегодняшний день заказчики, чьи имена не разглашаются, заказали девять самолетов 747-8 в VIP-модицикации.
maTT
LED
06.03.2012, Пекин 10:10:05 Американский авиастроительный гигант Boeing и государственная корпорация гражданской авиации КНР Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) сегодня подписали соглашение о сотрудничестве. Такая информация содержится в опубликованном сегодня официальном сообщении Boeing.
Согласно тексту соглашения, компании создадут в Пекине центр по сохранению энергии и технологии сокращения эмиссий парниковых газов. Кроме того, Boeing и COMAC договорились о ежегодном обмене прогнозами по рынку гражданской авиации.
РБК
Согласно тексту соглашения, компании создадут в Пекине центр по сохранению энергии и технологии сокращения эмиссий парниковых газов. Кроме того, Boeing и COMAC договорились о ежегодном обмене прогнозами по рынку гражданской авиации.
РБК
EYKD
Местный
Боинг выкатил 1000-й 777. Им оказался 777-300ER для авиакомпании Emmirates. Самолёт получил бортовой A6-EGO и был окрашен в специальную ливрею.
Небольшой фоторепортаж авиаэнтузиаста - на airliners.net
http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/211549/
Небольшой фоторепортаж авиаэнтузиаста - на airliners.net
http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/211549/
Алексис
Антисоветчик
Это ещё пол-дела. Через один 777-ой (1002-ой если мне память не изменяет(1001 для Air France строится, тоже 777-300ER))будет и 100-ый для Emirates.
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
Boeing завершил сертификационные испытания двигателей GE для 787-8.
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2159
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2159
MayDay
Старожил
Высшие менеджеры Boeing поставили перед собой вполне конкретные цели - запустить в конце текущего года проект модернизации самолетов семейства 777, которое получит новый индекс - 777X. Согласно оценкам самой компании, эти лайнеры станут самыми эффективными самолетами в истории гражданской авиации.
По замыслам специалистов компании, окончательная конфигурация будущих самолетов должна быть утверждена в 2015 г., тогда как первый полет нового лайнера должен состояться в конце 2017 - начале 2018 гг., а запуск в эксплуатацию запланирован на 2019 г. В конце 2012 г. руководство Boeing Commercial Airplanes должно представить проект 777X на рассмотрение совету директоров концерна, в компетенции которого находится право утверждения данного проекта.
По информации осведомленных источников, Boeing рассматривала детали будущего проекта на протяжении последнего года, при этом сама работа над проектом значительно продвинулась вперед, пока внимание мировой общественности было приковано к программам ремоторизации Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. В частности, отмечается, что Boeing уже подходит к завершению первого этапа испытаний масштабных моделей в аэродинамической трубе.
По оценкам аналитиков, у семейства самолетов 777 есть все шансы превысить отметку по поставкам в 2000 единиц, учитывая высокую популярность авиалайнеров среди авиакомпаний. Заказы на эти самолеты продолжают поступать, к тому же Boeing накопила солидный портфель заказов по этой модели. Если лайнеры 777X будут столь же эффективными, то Boeing вполне может занять лидирующие позиции в сегменте широкофюзеляжных самолетов.
Для увеличения объема продаж Boeing неустанно работала над модернизацией своих широкофюзеляжных самолетов. В частности, лайнеры получили новые двигатели GE90, а само семейство пополнилось грузовой моделью.
Судя по всему, в Boeing намерены увеличить длину фюзеляжа самолетов 777-200ER и 777-300ER, в результате чего появятся две новых модели с вместимостью 353 и 407 чел. в трехклассовой конфигурации, которые получат обозначение 777-8X и 777-9X соответственно. Выпуск на рынок обновленных лайнеров 777X позволит Boeing заполнить промежуток в сегменте широкофюзеляжных самолетов между моделями 787 Dreamliner и 747-8. Что касается эффективности обновленного семейства 777X, то как отмечают осведомленные источники, удельный расход топлива на одно пассажиро-место лайнера 777-9X будет ниже на 21%, а эксплуатационные затраты будут снижены на 16% по сравнению с самолетами 777-300ER. По мнению экспертов, таким значительным увеличением эффективности, как правило, обладают самолеты, проектируемые с чистого листа, но если прогнозируемые показатели действительно будут воплощены в жизнь, то лайнеры 777X могут стать самыми эффективными в истории компании, и скорее всего, по своим характеристикам даже превзойдут самолеты Dreamliner.
Лидером обновленного семейства, вероятно, станет модель 777-9X с удлиненным на четыре секции фюзеляжем лайнера 777-300ER (76,4 м). Скорее всего, новый самолет получит двигатели GE9X с тягой 440 кН, а его максимальный взлетный вес (MTOW) будет равен 344 т. Модель 777-8X будет меньше по своим размерам и получит удлиненный на 10 секций фюзеляж от лайнера 777-200LR (69,5 м). Самолет также будет оснащен двигателями GE9X, но с тягой 390 кН, а его взлетная масса MTOW будет равна 315 т. По мнению экспертов, модель 777-8X станет прямым конкурентом самолетов Airbus A350-900. Возможно также появление третьей модели в этом семействе, которая получит обозначение 777-8LX и будет обладать увеличенной дальностью полета (до 17100 км). Такой самолет со сниженным расходом топлива вполне мог бы сделать экономически оправданными беспосадочные перелеты между Лондоном и Сиднеем.
Boeing намерена в максимальной степени унифицировать оборудование лайнеров 777 и 777X. По словам осведомленных источников, системы лайнеров 777X будут иметь 60-процентную общность с самолетами предыдущего семейства. В то же время на панели приборов пилотов появятся новые мониторы с диагональю 38 см, аналогичные тем, что установлены на самолетах 787 Dreamliner.
Ведущие аналитики уверены в том, что новые лайнеры 777X будут эффективнее самолетов Airbus A350-1000 и при этом будут превосходить их по размерам. Как следует из слов Джима Албау, президента Boeing Commercial Airplanes, именно такую цель поставило перед собой руководство американского концерна, когда решилось на запуск новой программы.
В целом же, руководство американского концерна с высокой оценкой высказывается в адрес проекта 777X и 787. Что касается самолетов Dreamliner, то Boeing продолжает работать над модернизацией производственного процесса, чтобы обеспечить увеличение темпов выпуска этих самолетов. В частности, компания придерживается поставленной перед собой цели - выйти на уровень производства 10 самолетов 787-й серии до конца 2013 г. Уже осенью этого года темп выпуска лайнеров 787 должен быть доведен до 5 самолетов в месяц. Определенные надежды Boeing связаны с заводом компании, расположенным в Южной Каролине, где в ближайшее время будут готовы первые самолеты этого семейства. В частности, один из них в июне текущего года должен быть поставлен авиакомпании Air India. А в целом, в 2012 г. Boeing должна поставить своим клиентам от 70 до 85 самолетов 787 и 747-8, причем, как говорит Дж.Албау, на долю лайнеров 787-й серии придется примерно половина всех поставок.
Некоторые эксперты считают планы Boeing слишком оптимистичными и сомневаются в том, что американский авиаконцерн сможет выйти на запланированный уровень выпуска 10 самолетов в месяц, однако Дж.Албау отметил, что в настоящее время при определенных модернизациях компания может выпускать до 17 воздушных судов 787-й серии ежемесячно. Единственной серьезной проблемой остаются основные поставщики Boeing, которые имеют ограничения по расширению своего производства без дополнительных инвестиций. Так, например, отмечается, что производственные мощности компании Spirit AeroSystems ограничены выпуском 13 носовых секций фюзеляжа в месяц. Для расширения производства фирма нуждается в дополнительных капиталовложениях. Ограничения есть и в компании Boeing, особенно с производством секций фюзеляжа в Южной Каролине. Дж.Албау даже отметил, что поставщики находятся в более лучшем положении по сравнению с самой компанией Boeing, добавив, что завод в Южной Каролине постепенно набирает обороты, и в скором времени, выйдет на планируемый производственный уровень.
Руководство концерна также приняло решение о начале производства горизонтальных стабилизаторов для самолетов 787-9 в Солт-Лейк-Сити (Юта, США), тогда как часть этих элементов по-прежнему будет поставлять фирма Alenia Aeronautica. В настоящее время в Солт-Лейк-Сити изготавливаются вертикальные стабилизаторы для лайнеров 787-8 наряду с заводом во Фредериксоне (Вашингтон, США). Производство же горизонтальных стабилизаторов в Юте должно начаться уже с 2013 г.
На первом этапе горизонтальные стабилизаторы для самолетов 787-9 будут производиться на заводе Seattle Advanced Developmental Composites. Первая поставка готового стабилизатора с этого завода ожидается в IV квартале 2012 г. В то же время отмечается, что Alenia Aeronautica в ближайшее время будет единственным поставщиком горизонтальных стабилизаторов для модели 787-8. Напомним, что именно продукция этой итальянской фирмы в свое время стала причиной одной из задержек развития программы 787.
Обзор подготовлен по материалам Aviation Week, Flightglobal, Puget Sound, Reuters и Wall Street Journal.
Aviaport
По замыслам специалистов компании, окончательная конфигурация будущих самолетов должна быть утверждена в 2015 г., тогда как первый полет нового лайнера должен состояться в конце 2017 - начале 2018 гг., а запуск в эксплуатацию запланирован на 2019 г. В конце 2012 г. руководство Boeing Commercial Airplanes должно представить проект 777X на рассмотрение совету директоров концерна, в компетенции которого находится право утверждения данного проекта.
По информации осведомленных источников, Boeing рассматривала детали будущего проекта на протяжении последнего года, при этом сама работа над проектом значительно продвинулась вперед, пока внимание мировой общественности было приковано к программам ремоторизации Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. В частности, отмечается, что Boeing уже подходит к завершению первого этапа испытаний масштабных моделей в аэродинамической трубе.
По оценкам аналитиков, у семейства самолетов 777 есть все шансы превысить отметку по поставкам в 2000 единиц, учитывая высокую популярность авиалайнеров среди авиакомпаний. Заказы на эти самолеты продолжают поступать, к тому же Boeing накопила солидный портфель заказов по этой модели. Если лайнеры 777X будут столь же эффективными, то Boeing вполне может занять лидирующие позиции в сегменте широкофюзеляжных самолетов.
Для увеличения объема продаж Boeing неустанно работала над модернизацией своих широкофюзеляжных самолетов. В частности, лайнеры получили новые двигатели GE90, а само семейство пополнилось грузовой моделью.
Судя по всему, в Boeing намерены увеличить длину фюзеляжа самолетов 777-200ER и 777-300ER, в результате чего появятся две новых модели с вместимостью 353 и 407 чел. в трехклассовой конфигурации, которые получат обозначение 777-8X и 777-9X соответственно. Выпуск на рынок обновленных лайнеров 777X позволит Boeing заполнить промежуток в сегменте широкофюзеляжных самолетов между моделями 787 Dreamliner и 747-8. Что касается эффективности обновленного семейства 777X, то как отмечают осведомленные источники, удельный расход топлива на одно пассажиро-место лайнера 777-9X будет ниже на 21%, а эксплуатационные затраты будут снижены на 16% по сравнению с самолетами 777-300ER. По мнению экспертов, таким значительным увеличением эффективности, как правило, обладают самолеты, проектируемые с чистого листа, но если прогнозируемые показатели действительно будут воплощены в жизнь, то лайнеры 777X могут стать самыми эффективными в истории компании, и скорее всего, по своим характеристикам даже превзойдут самолеты Dreamliner.
Лидером обновленного семейства, вероятно, станет модель 777-9X с удлиненным на четыре секции фюзеляжем лайнера 777-300ER (76,4 м). Скорее всего, новый самолет получит двигатели GE9X с тягой 440 кН, а его максимальный взлетный вес (MTOW) будет равен 344 т. Модель 777-8X будет меньше по своим размерам и получит удлиненный на 10 секций фюзеляж от лайнера 777-200LR (69,5 м). Самолет также будет оснащен двигателями GE9X, но с тягой 390 кН, а его взлетная масса MTOW будет равна 315 т. По мнению экспертов, модель 777-8X станет прямым конкурентом самолетов Airbus A350-900. Возможно также появление третьей модели в этом семействе, которая получит обозначение 777-8LX и будет обладать увеличенной дальностью полета (до 17100 км). Такой самолет со сниженным расходом топлива вполне мог бы сделать экономически оправданными беспосадочные перелеты между Лондоном и Сиднеем.
Boeing намерена в максимальной степени унифицировать оборудование лайнеров 777 и 777X. По словам осведомленных источников, системы лайнеров 777X будут иметь 60-процентную общность с самолетами предыдущего семейства. В то же время на панели приборов пилотов появятся новые мониторы с диагональю 38 см, аналогичные тем, что установлены на самолетах 787 Dreamliner.
Ведущие аналитики уверены в том, что новые лайнеры 777X будут эффективнее самолетов Airbus A350-1000 и при этом будут превосходить их по размерам. Как следует из слов Джима Албау, президента Boeing Commercial Airplanes, именно такую цель поставило перед собой руководство американского концерна, когда решилось на запуск новой программы.
В целом же, руководство американского концерна с высокой оценкой высказывается в адрес проекта 777X и 787. Что касается самолетов Dreamliner, то Boeing продолжает работать над модернизацией производственного процесса, чтобы обеспечить увеличение темпов выпуска этих самолетов. В частности, компания придерживается поставленной перед собой цели - выйти на уровень производства 10 самолетов 787-й серии до конца 2013 г. Уже осенью этого года темп выпуска лайнеров 787 должен быть доведен до 5 самолетов в месяц. Определенные надежды Boeing связаны с заводом компании, расположенным в Южной Каролине, где в ближайшее время будут готовы первые самолеты этого семейства. В частности, один из них в июне текущего года должен быть поставлен авиакомпании Air India. А в целом, в 2012 г. Boeing должна поставить своим клиентам от 70 до 85 самолетов 787 и 747-8, причем, как говорит Дж.Албау, на долю лайнеров 787-й серии придется примерно половина всех поставок.
Некоторые эксперты считают планы Boeing слишком оптимистичными и сомневаются в том, что американский авиаконцерн сможет выйти на запланированный уровень выпуска 10 самолетов в месяц, однако Дж.Албау отметил, что в настоящее время при определенных модернизациях компания может выпускать до 17 воздушных судов 787-й серии ежемесячно. Единственной серьезной проблемой остаются основные поставщики Boeing, которые имеют ограничения по расширению своего производства без дополнительных инвестиций. Так, например, отмечается, что производственные мощности компании Spirit AeroSystems ограничены выпуском 13 носовых секций фюзеляжа в месяц. Для расширения производства фирма нуждается в дополнительных капиталовложениях. Ограничения есть и в компании Boeing, особенно с производством секций фюзеляжа в Южной Каролине. Дж.Албау даже отметил, что поставщики находятся в более лучшем положении по сравнению с самой компанией Boeing, добавив, что завод в Южной Каролине постепенно набирает обороты, и в скором времени, выйдет на планируемый производственный уровень.
Руководство концерна также приняло решение о начале производства горизонтальных стабилизаторов для самолетов 787-9 в Солт-Лейк-Сити (Юта, США), тогда как часть этих элементов по-прежнему будет поставлять фирма Alenia Aeronautica. В настоящее время в Солт-Лейк-Сити изготавливаются вертикальные стабилизаторы для лайнеров 787-8 наряду с заводом во Фредериксоне (Вашингтон, США). Производство же горизонтальных стабилизаторов в Юте должно начаться уже с 2013 г.
На первом этапе горизонтальные стабилизаторы для самолетов 787-9 будут производиться на заводе Seattle Advanced Developmental Composites. Первая поставка готового стабилизатора с этого завода ожидается в IV квартале 2012 г. В то же время отмечается, что Alenia Aeronautica в ближайшее время будет единственным поставщиком горизонтальных стабилизаторов для модели 787-8. Напомним, что именно продукция этой итальянской фирмы в свое время стала причиной одной из задержек развития программы 787.
Обзор подготовлен по материалам Aviation Week, Flightglobal, Puget Sound, Reuters и Wall Street Journal.
Aviaport
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
Иллюстрация к предыдущему посту. Предполагаемая Боингом линейка широкофюзеляжных самолётов:
wetrolom
Старожил
Боинг в первом квартале поставил заказчикам больше самолётов чем Эйрбас (впервые за последние 9 лет).
Кампанией заключён договор о сотрудничестве с Эмбраер. Один из мотивов- вытеснить французов с их Рафалем, подписание договора с которыми неоднократно откладывается (цена вопроса- 4 млрд. $). Кампанию лоббирует представитель Боинга, бывшая посол США в Бразилии.
Кампанией заключён договор о сотрудничестве с Эмбраер. Один из мотивов- вытеснить французов с их Рафалем, подписание договора с которыми неоднократно откладывается (цена вопроса- 4 млрд. $). Кампанию лоббирует представитель Боинга, бывшая посол США в Бразилии.