Vladimir-75
Местный
Вопросы у Минтранса в т.ч. к Рэдам. Так-то сейчас ко всем вопросы могут быть.
Новый министр транспорта
alexei55
Старожил
Нет вопросов. Откуда Вы это взяли???
SDA
Старожил
если это не фэйк, то в ближайшее время всплывёт в медиапространстве оригинал документа
alexei55
Старожил
Пока всплыло другое. Кто-то начал смаковать.
dunch
Старожил
Ну, вообще говоря, мысль то интересная, что минтранс у нас должен следить в том числе и за финансовым состоянием перевозчиков и, видимо, даже отзывать у них сертификат при неуд фин положении. То есть реально формально можно завтра всех закрыть
KRR
Местный
Вот это действительно здравая мысль. 
Deemon
Местный
ÐеÑÑа СавелÑева: как ÑÑÑоил ÑÐ²Ð¾Ñ ÐºÐ°ÑÑеÑÑ Ð±ÑвÑий глава «ÐÑÑоÑлоÑа»
ÐиÑалий СавелÑев бÑл генеÑалÑнÑм диÑекÑоÑом «ÐÑÑоÑлоÑа» болÑÑе деÑÑÑи Ð»ÐµÑ â Ñ 2009 года до ноÑбÑÑ 2020 года. СпÑÑÑÑ 11 Ð»ÐµÑ Ð¾Ð½ занÑл поÑÑ Ð¼Ð¸Ð½Ð¸ÑÑÑа ÑÑанÑпоÑÑа. Чем он запомнилÑÑ Ð¸ Ñ Ñем емÑ...
www.forbes.ru
vladimir007
Местный
В S7 приветствовали переход Виталия Савельева в Минтранс
Председатель совета директоров авиакомпании S7 Airlines Татьяна Филева (дочь основателей компании Владислава и Татьяны Филевых) заявила в интервью телеканалу РБК, что «очень положительно» оценивает назначение экс-гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева министром транспорта (возглавил Минтранс 10 ноября).
«Это человек из отрасли, они понимает проблемы авиакомпаний как никто другой. Для авиации это хорошая кандидатура, для всей отрасли», — отметила Филева. По ее словам, Савельев — «человек с большим влиянием», что усилит министерство транспорта.
Савельев более 10 лет — с 2009 года — возглавлял «Аэрофлот», главного конкурента S7. После перехода в Минтранс он был избран председателем совета директоров» Аэрофлота». «Он много лет успешно возглавлял «Аэрофлот» и мы очень уважаем «Аэрофлот» как конкурента. При Виталии Геннадьевиче Савельеве «Аэрофлот» вел себя очень адекватно по отношению к конкурентам и рынку», — сказала Филева.
Председатель совета директоров авиакомпании S7 Airlines Татьяна Филева (дочь основателей компании Владислава и Татьяны Филевых) заявила в интервью телеканалу РБК, что «очень положительно» оценивает назначение экс-гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева министром транспорта (возглавил Минтранс 10 ноября).
«Это человек из отрасли, они понимает проблемы авиакомпаний как никто другой. Для авиации это хорошая кандидатура, для всей отрасли», — отметила Филева. По ее словам, Савельев — «человек с большим влиянием», что усилит министерство транспорта.
Савельев более 10 лет — с 2009 года — возглавлял «Аэрофлот», главного конкурента S7. После перехода в Минтранс он был избран председателем совета директоров» Аэрофлота». «Он много лет успешно возглавлял «Аэрофлот» и мы очень уважаем «Аэрофлот» как конкурента. При Виталии Геннадьевиче Савельеве «Аэрофлот» вел себя очень адекватно по отношению к конкурентам и рынку», — сказала Филева.
alexfill2015
Старожил
Толстый Кот
В S7 ждут от Савельева равноправия для всех авиакомпаний
Татьяна Филева, совладелица S7, рассказала в интервью, что ждёт от нового министра «игры по рыночным правилам»:
«Вот вы говорите про преференции – нам важно, чтобы правила были общими на отрасль без выделения каких-то авиакомпаний. Ну и, конечно, министр понимает проблемы авиации, потребности населения в этом сегменте – мы надеемся, что это также будет реализовано в каких-то текущих программах».
Будем следить за развитием этих событий. Уже интересно наблюдать за тем, будут ли как-то выделять «Аэрофлот», отдавая ему более выгодные направления, например.
constructor
Старожил
Пусть ждут и надеются. Никто ведь не запрещает. И не мешает. Но вот большие сомнения, что министр будет стремиться оправдывать чьи-то надежды и ожидания. Кроме президента и премьера, разумеется.В S7 ждут от Савельева равноправия для всех авиакомпаний
Татьяна Филева, совладелица S7, рассказала в интервью, что ждёт от нового министра «игры по рыночным правилам»:
«Вот вы говорите про преференции – нам важно, чтобы правила были общими на отрасль без выделения каких-то авиакомпаний. Ну и, конечно, министр понимает проблемы авиации, потребности населения в этом сегменте – мы надеемся, что это также будет реализовано в каких-то текущих программах».
constructor
Старожил
Во времена СССР транспорт - это был железнодорожный транспорт. Так же связь - это была почтовая связь. Времена меняются.
Fulmarus
Местный
Символично, что нынче у руля авиаменеджер.
В ближайшие годы нужно решать проблемы авиаотрасли больше чем РЖД.
Проблемный потенциал у авиа выше, мне кажется (реконструкция полос, аэропорты, новые самолеты и т.д.).
Если провести некоторые параллели, то РЖД свои Ласточки/Стрижи худо бедно - отправил в путь.
Много вокзалов в стране реконструировано, траффики сбалансированы, терминалы портовые, частники реконструируют.
Контейнерные перевозки ожили, грузовой и пассажирский составы обновлены.
Ну и народ уже не так поездами увлекается (авто, авиа).
Всё логично.
Как-то пытаются нынче увязывать специализацию назначаемых лиц с актуальными задачами.
До 2015 г., было во многих отраслях - "ау".
В ближайшие годы нужно решать проблемы авиаотрасли больше чем РЖД.
Проблемный потенциал у авиа выше, мне кажется (реконструкция полос, аэропорты, новые самолеты и т.д.).
Если провести некоторые параллели, то РЖД свои Ласточки/Стрижи худо бедно - отправил в путь.
Много вокзалов в стране реконструировано, траффики сбалансированы, терминалы портовые, частники реконструируют.
Контейнерные перевозки ожили, грузовой и пассажирский составы обновлены.
Ну и народ уже не так поездами увлекается (авто, авиа).
Всё логично.
Как-то пытаются нынче увязывать специализацию назначаемых лиц с актуальными задачами.
До 2015 г., было во многих отраслях - "ау".
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Так то да. Но горький опыт подсказывает, что сегодня благополучно, то власти отвернулись, внимания меньше. Завтра смотришь - там опять проблемы и деньги, деньги давай! Нет проблем - нет денег.
Fulmarus
Местный
Спасибо - открыли мне глаза..
Как же без вашего дельного взгляда.
Траффик пассажиров речных и морских судов с авиа не будем сравнивать.
Не будем сравнивать и маржу, и входной билет наземно-водного транспорта с воздушным.
Что уже вводит в разряд относительно благополучных все виды, кроме авиа.
Отсюда и был мой посыл, об приоритете авиа.
Но видимо в Кремле тупят, нет таких советников как Вы.
Как же без вашего дельного взгляда.
Траффик пассажиров речных и морских судов с авиа не будем сравнивать.
Не будем сравнивать и маржу, и входной билет наземно-водного транспорта с воздушным.
Что уже вводит в разряд относительно благополучных все виды, кроме авиа.
Отсюда и был мой посыл, об приоритете авиа.
Но видимо в Кремле тупят, нет таких советников как Вы.
Последнее редактирование:
Doamna Cotofana
🎹
Действительно, что там сравнивать.
По данным Росстата по итогам 2017 года (свежее с полпинка не нашлось) внутренний водный транспорт весь - 13 млн человек, морской - 11,7 млн. Воздушный - 108 млн. Если оглядываться на трафик хотя бы Шереметьево, то в 2018 и 2019 авиация хорошо росла. Даже в 2017 к предыдущему году она очень неблагополучно росла быстрее, чем ж/д (118,1% к 107,8%). Водный транспорт падал.А так-то самый популярный транспорт - автобусный.
11 184 млн человек. Но я б не сказала, что там прямо такое процветание и благополучие, и можно ничего не делать.Авиа можно ставить в приоритет там, где только самолетом можно долететь. В остальных местах стоило бы заняться дорогами. Особенно там, где лететь полтора-два часа.
alexei55
Старожил
Сравните грузооборот.И железку добавьтеДействительно, что там сравнивать.
А так-то самый популярный транспорт - автобусный.
Авиа можно ставить в приоритет там, где только самолетом можно долететь. В остальных местах стоило бы заняться дорогами. Особенно там, где лететь полтора-два часа.