Обсуждение авиакатастрофы ТУ-204 RedWings 64047 во Внуково

Почему не создаётся, создаётся. Реакция самолёта на крен, в том числе и на "просадку" от действия РН на порядок ниже, нежели от элеронов.
 
Последнее редактирование:
GEO73 сказал(а):
реверсивное устройство правого двигателя не сработало
Нажмите, чтобы раскрыть...
До текста не добрался, нужно регистрироваться.... м.б. "помпаж" правого двигателя, а условия способствовали и ... блокировка на срабатывание реверса.
 
A Red Wings Tupolev TU-204, registration RA-64049 performing flight WZ-9756 from Rimini (Italy) to Moscow Vnukovo (Russia) with 48 passengers and 10 crew, landed on Moscow Vnukovo's runway 19 at 15:20L (11:20Z) in minimum weather conditions when the crew selected reverse thrust, the right hand engine's (PS90) thrust reverser however did not properly open. The aircraft rolled out safely nonetheless.

70 minutes later sister ship RA-64047 suffered an accident overrunning Vnukovo's runway 19, see Accident: Red Wings T204 at Moscow on Dec 29th 2012, overran runway on landing.

Собственно, выката быть не могло, иначе бы за 70 минут не разобрались. Но сам факт очевидно замалчивается.
 
Последнее редактирование:
Тем не менее, самолет выкатился за пределы (ВПП) безопасно (без последствий)


---------- Добавлено в 14:36 ----------


 
 
Скорее всего была предпосылка к А/П без последствий. На сайте посмотреть, каким значком они квалифицируют этот инциндент.
 
Куда? Не знаю.... М.б. это вообще сообщение ложное.

Я лишь перевод текста выполнил.
rolled out - выкатится за пределы


---------- Добавлено в 15:48 ----------


Не-а. Манипулировать элеронами не было запрещено. Требовалась тока посадка без крена. Поэтому как раз штурвал вращали, чтоб убрать крен, который появлялся от дачи ноги или по другим причинам.
А у буржуев (на Боинге) при боковике посадка с креном не является нарушением. Если по другому не получается убрать снос, то можно и с креном
 
pop сказал(а):
Может он и "выкатился за пределы"... По рулёжке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее всего так. The aircraft rolled out safely nonetheless - дословно "тем не менее самолёт выкатился безопасно", а по-русски выразиться "тем не менее самолёт совершил пробег без последствий".
 
A Red Wings Tupolev TU-204, registration RA-64049 performing flight WZ-9756 from Rimini (Italy) to Moscow Vnukovo (Russia) with 48 passengers and 10 crew, landed on Moscow Vnukovo's runway 19 at 15:20L (11:20Z) in minimum weather conditions when the crew selected reverse thrust, the right hand engine's (PS90) thrust reverser however did not properly open. The aircraft rolled out safely nonetheless.

roll out = пробег (обычный)
выкат = runway excursion или went off runway

Туполев Ту 204 Red Wings, регистрационный номер RA-64049 выполнявший рейс WZ-9756 из Римини во Внуково с 48 пассажирами и 10 членами экпиажа приземлился на полосе 19 Внуково в 15:20 местного времени (11:20 гринвича) при минимально допустимых погодных условиях. Когда экпаж включил реверс, механизм реверса на правом двигателе (ПС90) не открылся так, как должен был. Самолет, тем не менее, безопасно закончил пробег [по полосе].
 
demfer сказал(а):
"Просадка" самолёта, которая может привести к грубой посадке, только РН.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот как интересно. А на боковик уже не закладывают лишнюю скорость и снос уже не компенсируют креном? Чем дальше тем любопытнее...

С каких это пор при боковике посадки стали делать совсем без крена?
 

На глиссаде да, а то что на касании не компенсируют - для меня например новость. Посмотреть как Боинги садятся или почитать _летчик Леха_ - получается что вполне себе компенсируют иногда.

Кстати, это объясняет и запрет на выдерживание - если выдерживать то без компенсации креном сажать не удастся. И кстати действительно интересный момент - я так понимаю, что большие все таки тоже с креном часто сажают, и если Ту 204 явно запрещенно (ну не рекомендованно) так сажать - то и впрямь перенос навыков мог сыграть свою роль.

(Мелочь то я например и по глиссаде веду с креном, хотя при совсем уж сильном ветре и на совсем уж мелочи все таки оказалось проще кренить в самом конце - сажали цитабрию при ветре 18 строго поперек.... Но общее правило - на боковой ветер добавлять скорости - оно сохраняется. Может, в RW тушки было принято сажать как цессны? Тогда многое объясняется.)

// Я абсолютно не обижаюсь, более того - иногда специально провоцирую. Иногда интересные мысли вылезают, как вот тут - а впрямь, может они привыкли на одну ногу сажать?
 
Последнее редактирование:

Маленькое уточнение - не перенос негативных навыков, а "негативный перенос навыков". То есть навыки сами по себе не негативные, но при переносе их например из кокпита одного самолёта в кокпит другого они могут таковыми стать. Поэтому термин и появился "Negative transfer". Классика - катастрофа самолёта Як-42 в Туношне (перенесённый навык - постановка ног пилота на педалях ЯК-40). И ещё - садиться с повышенной скоростью это не навык, это метод посадки.


---------- Добавлено в 00:51 ----------



Специльно для Вас! "to roll out" это выкатываться , а выполнять руление к терминалу после посадки это будет как "taxi to GAT".....
 
Последнее редактирование:
Vik63 сказал(а):
Это сказка для общественности. Тормозили там осознанно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Як-42, Туношна. Тормозил пилот с "бесчувственными" ногами, нарисовав такую "гладкую кривую" на самописце(представленная не соответствует действительности, действительную нарисовали форумчане), которая не подвластна поведению самолёта в совокупности с внешними факторами(самолёт, человек, земля, воздух), только по "спец. заложенной программе торможения на разбеге на штатном самолёте". Здесь сказку для общественности сочинил МАК.
 
Последнее редактирование:
Как то нехорошо получается. Вбросил темку и сбежал. В этой же статье на этом же сайте есть продолжение, что 17 января Росавиация сообщила что у данного
борта не переложилась створка реверсивного устройства. И к тому же этот же борт выкатился на 300 м в Новосибирске 20 декабря.
Здесь похоже очевидные неполадки в реверсивном устройстве на этих двух бортах. У меня нет оснований не доверять этому сайту.
Да, скорее всего 47-й нормально остановился в пределах полосы, может пробежав несколько больше, чем положено иначе аэропорт
закрыли бы на некоторое время.
 
А что за лайнеры сажают без выравнивания?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация