Varis
Старожил
Может привести. А может и не привести.
На однодвигательной машине при отказе двигателя шансы сохранить самолет минимальные. На многодвигательной машине эти шансы намного выше
Однодвигательная силовая установка в боевой авиации
На однодвигательной машине при отказе двигателя шансы сохранить самолет минимальные. На многодвигательной машине эти шансы намного выше
constructor
Старожил
Достаточно знать для двухдвигательных машин сколько из них вернулось благополучно на полосу после отказа одного двигателя, а сколько нет.
constructor
Старожил
Но там и вероятность отказа силовой установки в два раза меньше.
Кроме того, самая дорогая деталь - это летчик. А выживаемость при аварии однодвигательного выше.
Fencer
Старожил
Вероятность отказа одновременно двух двигателей при взлете, в полете и при посадке маловероятна по сравнению с самолетом с одним двигателем. С двумя двигателями при отказе одного двигателя есть возможность произвести посадку.
Varis
Старожил
А во сколько раз при отказе одного двигателя вероятность сохранить однодвигательный самолет по сравнению с двухдвигательным меньше?
Думаю не в два, а значительно поболее раз.
И почему выживаемость лечиков при аварии однодвигательного выше? В чем причина такого?
Llwid
Местный
у того же Миг-29 при двух двигателях всего одна коробка силовых агрегатов, которая отказывает чаще, чем двигатели с одновременным кирдыком всему ЛА...
constructor
Старожил
Очевидно, да. Поэтому случай отказа одновременно двух двигателей и не рассматриваем, как маловероятный.
Fencer
Старожил
По этой причине все однодвигательные боевые самолеты были сданы на базы хранения авиационной техники в то время.
constructor
Старожил
А зачем это знать? Однодвигательному однозначно кирдык. Но там и частота аварий изначально в два раза меньше. А двухдвигательный то ли выживет, то ли нет.
Самолет на взлете становился неуправляемым и крен быстро увеличивался больше чем на 90 градусов.
constructor
Старожил
Плохо, что двигатель отказал. Хорошо, что посадил. А однодвигательному и не надо, у него силовая установка в два раза надежнее и есть катапульта.
Fencer
Старожил
Потеря матчасти и летчик или летчики в зависимости от типа летательного аппарата при катапультировании как произойдёт.
Varis
Старожил
А какие последствия отказа этой коробки?
Подробнее можно?
Varis
Старожил
Это случается со всеми двухдвигательными в боевой авиации? Без шансов?
constructor
Старожил
Вопрос риторический. Чтобы нивелировать преимущество двухдвигательных, достаточно половины таких и подобных случаев.
Llwid
Местный
квартальные сборники по безопасности грифованые были, а так из-за отказа КСА большая часть ЛП.
СДшники лучше пояснят - через неё идёт привод топливных и гидравлических насосов, генераторов.
и всё это вдруг отрубается.
constructor
Старожил
Равно как и на однодвигательном. Так что этот случай к теме мало относится.
Varis
Старожил
А если пояснение не с точки зрения инженеров, а летчика? Дигатели работают? Самолет управляемый?
Llwid
Местный
КСА уравнивает шансы одно и двух двигательных, плюс ошибочный психологический настрой экипажа - у нас два двигателя, сядем, что осложняет ситуацию.
на одномоторном движок чихнул - и кости сразу за борт, никто не геройствует!
ещё раз повторюсь, что в Союзе однодвигательные сняли с вооружения чисто по политическим мотивам, маразм и некомпетентность старцев у власти.
Крыс Канцелярский
Местный
Господа, Вы сужаете множество вариантов до одной ситуации с двумя предопределенными исходами "отказ двигателя 1. однодвигательный разбивается 2. двухдвигательный успешно садится".
На самом деле
- при попадании С-*00, вероятно, кирдык всему независимо от количества двигателей
- при отказе сторонней критической системы (начиная от ЭДСУ и заканчивая выработкой топлива) - исход тоже не зависит от количества двигателей
...
- при отказе единственного двигателя есть ненулевая вероятность, что пилот таки посадит самолет либо катапультируется и сам останется цел
- при отказе одного из двух двигателей регулярно случаются аварии с гибелью экипажа и/или самолета, это печальный факт