lion405
Старожил
Как раз приватизация сохранила авиаперевозки и "Аэрофлот" как бренд. Хотите попробовать еще раз? Где гарантии иного итога?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
A_Z
Старожил
Ну очень залихватский анализ.
Да к тому же ещё и неправильный. Поскольку не учитывает фактор спроса.
Спрос на авиаперевозки был. Да, он сжался - но он был. Это и позволило выжить какому-то количеству а/к, представлявших собой осколки советского "Аэрофлота".
При этом, замечу, спрос на авиаперевозки был ещё и защищён от иностранной конкуренции. Что на внутренних линиях, что на международных.
Пустили бы у нас на внутренние перевозки О'Лири - и где бы был "правильный пример" Аэрофлота?
А вот на рынок авиатехники (гражданской) конкурентов пустили. И всё - к авиапрому пришёл упитанный северный пушной зверёк.
Да, там были ещё и технико-экономические нюансы - но корректным ваш анализ "правильной и неправильной реструктуризации холдинга" от этого не становится.
двиго
Местный
Аэрофлот - это авиакомпания СССР с тысячами самолётов и прочее и... Это его первый путь. От этого остался только бренд (название). Отличный итог.
SLKH
Местный
Создана в 2006. Почти 18 (Восемнадцать) лет назад. Какими достижениями она может похвастаться на сегодня?
SLKH
Местный
Вот ставить в пример газпром - не надо бы.
lion405
Старожил
Соответственно, структура, заточенная на другие объемы и, фактически, имевшая заказчиком не частного авиапассажира, на в некоторой степени государство, выжить не могла.
Не совсем так. В определенный момент граждане страны получили возможность покупать билеты на рейсы иностранных АК.
lion405
Старожил
Юношей я был лет тридцать назад...
Я буду применять современные термины. Они сейчас понятны.
RusoTuristo
Старожил
Spidola - это вообще ведьма, если что.
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Применительно к радиоприемнику- сборище ведьм, потому как их было много больше, чем только ПМП-60.
A_Z
Старожил
Ну, да - она выжила именно "правильной реструктуризации холдинга".
Раскидалось всё, как попало, оставив только ЦУ МВС - это ну охренительно правильно...
Динамику количества авиакомпаний напомнить?
Но вы ведь сравнение проводили. И что там со спросом на продукцию авиапрома было?
Это в какой момент произошло? И что там с ценами на билеты было?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
До Хельсинки с 18 февраля 1956 года...
До Амстердама -- с 1958 года, а до Лондона еще через год
lion405
Старожил
В результате это «ЦУ» стало одной из лучших АК региона...Раскидалось всё, как попало, оставив только ЦУ МВС - это ну охренительно правильно...
Могу вспомнить динамику ритейлеров на главном проспекте района. Тысячи из девяностых сменились десятками сейчас. Этап ларьков и мелких магазиньчиков надо было прожить.
stranger267
Старожил
Ну да, конечно. И АФЛ я не застал. И в КБ Сухого не ездил. И не пытался работать с ГосСнаб, ГосПлан, не разговаривал с работавшими в КБ Сухого, не летал даже на Ту-104. КОнечно, ни малейшего понятия я не имеюТ, вы видимо имеете... по книжкам вероятно.
Роман Антипов
Старожил
Ну а так ли плохо было с этой динамикой? Можно считать, что произошёл интереснейший процесс оздоровления отрасли: сотни людей получили возможность начать свой бизнес, да ещё и с (почти) бесплатным стартовым пакетом. А дальше пошёл "конкурсный" (точнее - "естественный") отбор самых талантливых и успешных. Да, с поправкой на связи, влияние и коррупцию, но тем не менее.
Кто-то отбор прошёл, эффективно распорядился доставшимся добром, развился сам, поглотил менее успешных. В результате на верх волна вынесла самых сильных.
A_Z
Старожил
Речь не о том, плохо это или хорошо "в философском смысле".
Я просто объяснял оппоненту ошибочность того, что он никак не учитывал влияние спроса. Спрос упал - отрасль "сжалась".
И не более того.
A_Z
Старожил
A_Z
Старожил
Надо же - аж целых три маршрута...До Хельсинки с 18 февраля 1956 года...
До Амстердама -- с 1958 года, а до Лондона еще через год
А про цены ответ будет?
stranger267
Старожил
Вынесла не самых сильных. А самых наглых и беспринципных. А отрасль практически развалила.