Overhaul vs Repair

[Plivet]

Ой не такое пустое, как хотелось бы
Столько денег за собою тянет, бессмысленно выброшенных!

 

[Ученый]

Дык, "монополизьм"

 

[Plivet]

Глупость и несовершенство управления отраслью.

Все изделия, которым ограничен ресур / срок службы, указаны в разделе 05 РЭ на ВС. Их там довольно много, если сравнивать с А и В, но терпимо.
Однако изготовители комплектующих не признают эксплуатацию по ТЭС. Любое попадание к ним КИ вызывает КАПРЕМОНТ. И ничего никто с ними не может сделать.

 

[MsKos]

Поэтому ТЭР тоже имеет право на жизнь. Но в определённых условиях.

Несомненно, но только при зависимости надежности от наработки, а если изделию с экспоненциальным распределением наработки на отказ с умным видом назначать ресурс, то это пустое дело

ИМХО, тоже.
Однако ж, то что в родном понимании есть "ресурс" (имеется в виду "назначенный", "до списания"), на самом деле распадается на 2 категории: ограничения летной годности (airworthiness limitations) и просто "ресурсы" (life limits). По большому счёту, разделение на категории должно происходить после ответа на вопрос о влиянии единичного отказа (разрушения) изделия на безопасность полёта. Даже если не влияет, то всё равно м.б. такая конструкция, которая в принципе долго не живёт либо её проще и дешевле заменить по выработке часов-лет, чем ждать пока она хряпнет на предполетной или в полете.

 

[p l i v e t]

Техническое обслуживание гражданского воздушного судна - комплекс работ, необходимых для поддержания летной годности гражданского воздушного судна, включая проведение проверок гражданского воздушного судна, замену его частей, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции гражданского воздушного судна или выполнение его ремонт ЭТО ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС

 

[p l i v e t]

Техник, "описана процедура, больше напоминающая "ремонт по состоянию" некоторые участники утверждают, что ремонт не есть обслуживание...но аргументов не предоставляют, кроме как ссылок на прокатный стан....

 

[p l i v e t]

случайный несистемный отказ тоже может иметь место, поэтому эксплуатация по ТЭС ВОЗМОЖНА ДЛя изделий, чей отказ ведёт не более, чем к усложнению условий полёта...