Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

[Transer]

"Прежде всего" - нужно определится с реальными внутренними потребностями (включая некоммерческие варианты) за ориентировочный период производства и оптимальной скоростью темпов их замещения. Может этот вопрос где-то у вас серьезно и изучается - но то на эту тему, что "выходит "в эфир" - это пока какие-то шаманские камлания точности и вероятности пресловутый "+- лапоть"...

А... что нам даст оценка внутренних потребностей? Какой смысл гадать о перспективе в 10 лет? Ну допустим решили, что внутренняя потребность 10 широкофюзеляжников и 10 военных транспортов в год производить будем. Что это даёт сейчас? Никто же не может предсказать ситуацию на такой период. В этом бизнесе от одного длинного заказа (допустим движки для китайской или иранской или турецкой авиапрограммы) объем производства может на кратно меняться. А это просчитать невозможно.

 

[Сергей Гончаров]

А... что нам даст оценка внутренних потребностей? Какой смысл гадать о перспективе в 10 лет? Ну допустим решили, что внутренняя потребность 10 широкофюзеляжников и 10 военных транспортов в год производить будем. Что это даёт сейчас? Никто же не может предсказать ситуацию на такой период. В этом бизнесе от одного длинного заказа (допустим движки для китайской или иранской или турецкой авиапрограммы) объем производства может на кратно меняться. А это просчитать невозможно.

Transer, Детальный (подчеркиваю - именно детальный) план по развитию парка компании уровня "АФл" - считается минимум на 7 лет. Программа перевооружения ДА, ВТА, и спецавиации ВВС - у вас считается на 10 лет. Конечно, экспортный рынок в большой степени непредсказуем, но упомянутые мной выше расчеты для рынка внутреннего - дадут ту прочную "печку", вокруг которой будет "строиться хата"/от которой можно будет уверенно "плясать". Ятакдумаю.

 

[Transer]

Transer, Детальный (подчеркиваю - именно детальный) план по развитию парка компании уровня "АФл" - считается минимум на 7 лет. Программа перевооружения ДА, ВТА, и спецавиации ВВС - у вас считается на 10 лет. Конечно, экспортный рынок в большой степени непредсказуем, но упомянутые мной выше расчеты для рынка внутреннего - дадут ту прочную "печку", вокруг которой будет "строиться хата"/от которой можно будет уверенно "плясать". Ятакдумаю.

Да можно и на семьдесят лет вперед посчитать. Калькуляторы всё стерпят . Только смысл подсчета в чем? Если не известна ни цена самолета, ни финансовое состояние Аэрофлота через 10 лет, ни объем военного бюджета через этот же срок.

 

[Сергей Гончаров]

Да можно и на семьдесят лет вперед посчитать. Калькуляторы всё стерпят . Только смысл подсчета в чем? Если не известна ни цена самолета, ни финансовое состояние Аэрофлота через 10 лет, ни объем военного бюджета через этот же срок.

Бедные Путин и ШойгУ - они не знают, что Вы запретили делать им ГПВ на 10 лет! Бедный-бедный Савельев - он не знает, что не должен заниматься долгосрочным планированием развития компании и группы!

 

[Ту-155]

Да можно и на семьдесят лет вперед посчитать. Калькуляторы всё стерпят . Только смысл подсчета в чем? Если не известна ни цена самолета, ни финансовое состояние Аэрофлота через 10 лет, ни объем военного бюджета через этот же срок.

Вот сейчас смешно было.

 

[Transer]

Бедные Путин и ШойгУ - они не знают, что Вы запретили делать им ГПВ на 10 лет! Бедный-бедный Савельев - он не знает, что не должен заниматься долгосрочным планированием развития компании и группы!

Ну еще тогда вспомните про позитивный, базовый и негативный прогнозы, которые также делаются, и которые по сути должны захватывают вообще весь диапазон возможных вариантов. Что собственно и приближает их к гаданию на кофейной гуще . Я так и не понял - что дадут сейчас конкретно планы по серийности пд-35? Ну нарисуют какую-то циферку - она что-то поменяет в процессе разработки что ли?

 

[Сергей Гончаров]

Transer, Что Вы "своим вашим" предлагаете? Проектировать и внедрять семейство ПД-35 - "отфонарно"? Рассчитывая только на прон-фантазии??

 

[Transer]

Transer, Что Вы "своим вашим" предлагаете? Проектировать и внедрять семейство ПД-35 - "отфонарно"? Рассчитывая только на прон-фантазии??

А что такое "отфонарно"? Есть проект 929, под его характеристики двигатель и разрабатывается. Что тут не очевидного? И наверняка 496NEW тоже к этим параметрам подтягивать будут, также как и 476NEW. И про какое "внедрять" вы сейчас говорите? Внедрять его лет через пять будет можно, когда он на ЛЛ появится хотя бы )))

 

[Сергей Гончаров]

Transer, Как бы это помягШеЕ объяснить... Перед полномасштабным запуском любого коммерческого проекта - крайне рекомендуется просчитывать надежный спрос... Еще с 1960-х такая практика общепринята по кр. мере. А ПД-35 чисто для CR929 - это само по себе чистое "шрайбен вилами по вассер" сейчас...

 

[Transer]

Transer, Как бы это помягШеЕ объяснить... Перед полномасштабным запуском любого коммерческого проекта - крайне рекомендуется просчитывать надежный спрос... Еще с 1960-х такая практика общепринята по кр. мере. А ПД-35 чисто для CR929 - это само по себе чистое "шрайбен вилами по вассер" сейчас...

Да не является 35ый коммерческим проектом. Очевидно же, что в нём заинтересована транспортная оборонка. И 14ый и 35ый пойдут на службу родине рано или поздно, какие тут сомнения?

 

[Сергей Гончаров]

Transer, Если очень коротко - то очень большие...

 

[Transer]

Transer, Если очень коротко - то очень большие...

А что, новые донесения из вашингтонского обкома поступили? Опять все полимеры...?

 

[Сергей Гончаров]

А что, новые донесения из вашингтонского обкома поступили? Опять все полимеры...?

OMG! Вы таки действительно думаете, что "вашобкому" таки действительно интересен этот металлолом? Обычные общетехнические знания...

 

[Transer]

OMG! Вы таки действительно думаете, что "вашобкому" таки действительно интересен этот металлолом? Обычные общетехнические знания...

Блин. А как же все донесения, что ранее 2028го "зуб даю не взлетит"? Или это тоже были "общетехнические знания"?

 

[Сергей Гончаров]

Блин. А как же все донесения, что ранее 2028го "зуб даю не взлетит"? Или это тоже были "общетехнические знания"?

Вы действительно не отличаете "вашобком" (высшее политическое руководство, не интересующееся мелкими малосущественными деталями) и РазведСообщество - обязанное по фунциклии следить иногда вплоть до того - где какая рота-батарея насколько км передислоцировалась и какую Шелезяку на каком заводе в серию запустили?
Вот даже у нас например: ГУР и 5-е Управление ДКР - каждую чертову неделю готовят обзор по вашей группировке в "КФО". Там в обзоре часто-иногда до отд. взводов роспись доходит. Но эти мелкие мелочи Зе не докладывают. Ну вот также и "агенту Дональду" не интересен какой-то ПД-35, который даже в версии ПД-50 (если она будет) - только отдаленно приблизится к GE90-115 начала "нулевых". Но низовым инстанциям - положено "бдить и блюсти" - а вдруг по какой-то причине запросят?

 

[Посторонним В]

я выделил слова "существенно упрощает поддержку".
Чтобы было "существенно упрощает", нужно жёстко унифицировать.
А всё остальное просто "техподдержка", с которой у нас традиционно не очень ....

Достаточно жёстко унифицировать процессы работы с заявкой от эксплуатанта и логистику.
Уже одно это "существенно упростит" его жизнь.

 

[Kit.]

Т.е. всё же посылаете дочь на панель? Больше то продать она сейчас ничего не может.

А что, ваша дочь действительно больше ничего не может?

Или всё же будем учить?

А если действительно не может, какой смысл учить? Ни мозги, ни руки от этого не появятся.

А учить где будете?

Экспорт не сырья предполагает наличие технологий, которые вы так радостно предлагаете про...фукать.

Нет, это вы их предлагаете профукать под предлогом "самообучения" технологиям, которых в России не было (турбовентиляторные двигатели сверхбольшой тяги).

Такида, СЕЙЧАС экспорт самолётов из России практически невозможен. Это как раз и делается дабы угробить даже возможность возрождения нашего авиапрома.

Ну надо же какие негодяи потенциальные покупатели! Только тем и озабочены, чтобы "угробить возможность возрождения" советского нерыночного авиапрома.

 

[alexfill2015]

«Технологическая независимость»: как новейший российский двигатель ПД-14 может изменить отечественную авиацию

«Технологическая независимость»: как новейший российский двигатель ПД-14 может изменить отечественную авиацию

Российский пассажирский самолёт МС-21 должен до конца года совершить первый полёт на двигателях ПД-14. Об этом глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал на встрече с Владимиром Путиным. Данный силовой агрегат — первый разработанный в современной России двигатель...

russian.rt.com

 

[alexfill2015]

РФ расширит производственные площадки для новых двигателей РД-191 и ПД-35

РФ расширит производственные площадки для новых двигателей РД-191 и ПД-35

Строительство в Пермском крае нового завода для производства РД-191, планируется завершить в 2023 году, также в регионе возводится сборочно-стендовый комплекс для нового авиационного двигателя ПД-35, а также уже начато производство двигателей ПД-14.

polit.info

 

[DBV]

Отлить в граните!
Это у них - двигатель для самолета, а у нас - самолет для двигателя.

Ну, в общем,во всем мире так! Хороших двигателей намного меньше,чем удачных самолетов. Не верите? Посчитайте.