val_LLSD
Местный
История современной России знает примеры самоокупаемого проекта в области ГА?
Поговорим про Ту-334
- Статус
Андрей 65000
Старожил
Мы схожи в том, что не владеем досконально ситуацией.
Но я предлагаю занять Казань продукцией вполне подходящего для северных условий самолетов.
Это вопрос не одного дня. Пока наладится серийное производство, уже и Д436Т1 могут запустить на Мотор Сич, на подходе будет ПД-8.
Не одним ССЖ будет жить авиация России.
Разве было плохо в 80-90-х годах, когда летали вовсю Ту-134 и Як-42?
Kuybyshev
Местный
Ну в условиях плановой экономики - это, возможно, было и не плохо. Но в условиях рыночной, да ещё и с учётом сложившейся политической обстановки - непозволительная роскошь.
Drusha
From LED with love
Т. е. надо понимать, что стоит и регулярно проходит обслуживание. И готов в любой момент полететь? Или стоит просто потому, что его не распилили?
Андрей 65000
Старожил
Не уверен. Но этим вопросом нужно заняться Правительству Татарстана и Министерствам РФ.
Уж они точнее всё смогут выяснить. Но пока лишь вижу разговоры на форумах.
Надеюсь, в ближайшие полгода мы узнаем официальное решение по Ту-334-100 в результате уточнений по Мотор Сич, ПД-8, по ходу преодоления влияния санкций Суперджетом.
По-вашему, ни миллиметра снега не должно быть на летном поле?
Поясняю, что при рулении у ССЖ могут быть проблемы при наличии сугробов по сторонам РД и плохо очищенном перроне.
Ту-334 таких проблем не имеет.
Вы меня удивляете невежеством в этом вопросе. При Ксц менее 0,3 ни одному из мне известных самолетов не разрешена эксплуатация.
А вы про какой-то 0,1
Андрей 65000
Старожил
Звоните, узнавайте, потом скажу спасибо за подробный отчет.
137
Старожил
Казань и так занята достаточно. Или предлагается свернуть ту-214 в пользу ту-334?
Андрей 65000
Старожил
Не вижу, чем достаточно занята Казань. И не вижу непреодолимых трудностей в расширении производства.
Leon_X
Местный
Вы много не видете и не знаете, при этом беретесь рассуждать об том чего не видете и не знаете в утвердительной форме. Советую вначале погрузится в тему технологии производства и эксплуотации ЛА, в историю создания Ту-334 и в нынешнее состояние производства и планы по загрузке КАЗа. И многие вопросы у вас отпадут сами.
137
Старожил
Ту-160, ту-214, ту-22, в будущем пак-да. Им более чем хватает. Куда там ставить сборку ту-334 не понятно. Похоже что вы живете в каком-то своё фантазийном мирке, где молочные реки, кисельные берега, денег можно напечатать сколько угодно, а производства разворачиваются по щелчку пальцев. Увы реальность другая - у России ограниченные возможности, особенно сейчас.
Kit.
Старожил
И что бы товарищ Сталин сказал про разбазаривание средств на разработку и производство избыточного типа?
А по поводу сугробов на ВПП что бы сказал?
Leon_X
Местный
Так я же вижу что вы далеки от авиастроения (покрайней мере надеюсь на это), и вижу по вышией реакции на ответы которве вам дают другие люди, плюс упорно не хотите погрузится в материал которого за более чем 20 лет набралось уйма, что бы вы поняли мои аргументы мне придется вам прочитать целый курс лекций по многим предметам, на это здесь букав не хватить. Просто приймите к сведению что если провести агалогию к примеру с автомобиле строением (надеюсь хтябы на бытовом уровне оно от вас не сильно далеко) сейчас ваши рассуждения выглядят как: " На АвтоВАЗ когда то выпускали ВАЗ 2107 хорошая машина была, особенно с карбюраторным двигателем, для отдаленных районов же самое то, ни каких подушек и абс и прочей электроники, так почему бы не возродить это производство вместо ЛАДЫ Весты?"
Андрей 65000
Старожил
Про разбазаривание средств - расстрел.
А про то, что не создается хороший самолет, слишком много этому противников, читайте, скрин увеличивается:
Всё, господа, на сегодня мне хватило дискуссии.
Выкладывайте пруфы на официальные источники, всем уже надоели бесплодные разговоры.
Kuybyshev
Местный
Нет, я имел в виду, что Суперджет и Ту-334 не предназначены для эксплуатации на заснеженных полях вне пределов аэродромов.
Не вижу никаких проблем для руления ССЖ при наличии сугробов по сторонам РД, если конечно эти сугробы расположены на необходимом расстоянии от оси РД.
плохо очищенный перрон - тоже понятие растяжимое. Одно дело - только что выпавший мягкий снег, который не представляет никакой угрозы низкорасположенным двигателям под крылом. И совсем другое дело - слежавшийся, укатанный слой снега, который при наезде на него на взлете переднего колеса Ту-334 может разрушиться и весь этот обломок утрамбованного снега летит из под переднего колеса шасси в аккурат над крылом в воздухозаборник двигателя.
Я в курсе, но Вы же написали ниже 0,35, а 0,1 - это ниже 0,35
Leon_X
Местный
Вас в гугле забанили или ютуб уже отключили? Или вы думаете, что инженеры и руководители спроизвдства Туполева кинутся ради вас проводить сравнительнве анализы, сводить их вграфики и ввкладывать здесь лично для вас производственные планы и проценты загруженности цехов и участков?
Андрей 65000
Старожил
Если бы были в курсе, то не писали бы 0,1, а написали бы "менее 0,3".Я в курсе, но Вы же написали ниже 0,35, а 0,1 - это ниже 0,35
137
Старожил
Вам нужны данные из официальных источников чем занимается капо? Ну так поищите, мне это и без того известно. Про срывы сроков по госзаказам тоже за одно найдите. После этого надеюсь перестанете жить в выдуманном мире и вернетесь к реальности.
- Статус