Порядок продления ресурса

SDA сказал(а):
буду считать несуществующим
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если уж быть совсем точным, то ничто не мешает Вам его использовать, но он не часто встречается, и уж точно не надо в него вкладывать особый ("сакральный" ) смысл. То что этот термин подразумевает по ИКАО (Приложение 6) излагается в документе "свидетельство о ТО" (maintenance release),
 

Это восстановление исправности. Но не ремонт, ибо ремонт требуется и функционально исправным изделиям, у которых закончился ресурс, именно с целью установления нового ресурса.
 
Ученый сказал(а):
Это ремонт (текущий, скорее всего,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, Plivet, ближе к истине
Plivet сказал(а):
Но не ремонт
Нажмите, чтобы раскрыть...

НТЭРАТ ГА-93 вроде никто не отменял?
1.1.5. Ремонт АТ является одним из состояний технической эксплуатации авиационной техники. Понятие "ремонт" означает комплекс операций по восстановлению ресурса изделий, их работоспособности и исправности.

Ремонт АТ (как цикл ее ТЭ) может планироваться заранее - плановый ремонт (регламентированный) или выполняться в неплановом порядке - внеплановый ремонт (ремонт поврежденной и аварийной АТ). Виды и содержание ремонта определяются ремонтной документацией для конкретного типа авиационной техники.
 
Техник сказал(а):
НТЭРАТ ГА-93 вроде никто не отменял?
Нажмите, чтобы раскрыть...


НТЭРАТ отменяют все, кто считает себя умнее остальных...

Понятие РЕМОНТ в НТЭРАТ изложено несколько вольно, лучше пользоваться гостированными понятиями:

2. Ремонт
Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделия и восстановления ресурсов изделий или их составных частей.
ГОСТ 18322. Ключевое слово "и". Без восстановления ресурса всё, что делается - не РЕМОНТ, в лучшем случае ТО или ВОССТАНОВЛЕНИЕ.


1. Техническое обслуживание
Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранения и транспортировании.
ГОСТ 18322



5.2. Восстановление
Restoration, recovery Процесс перевода объекта в работоспособное состояние из неработоспособного состояния
ГОСТ 27.002
 
Это текущий ремонт.
 
Прицел сказал(а):
Это текущий ремонт.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И куда он потёк?


---------- Добавлено в 19:52 ----------


Прицел сказал(а):
Это текущий ремонт.
Нажмите, чтобы раскрыть...




По-моему, авиационное понятие и общетехнические надо различать в этом случае.
 
Plivet сказал(а):
авиационное понятие и общетехнические надо различать в этом случае.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык и рассуждаем в рамках определений ГОСТ 27.002 и 18322. Есть объект, находящийся в неработоспособном состоянии (2.4 ГОСТ 27.002), и он относится к восстанавливаемым (5.6 ГОСТ 27.002). Каким образом осуществить восстановление (5.6 ГОСТ 27.002)? Посредством текущего (38 ГОСТ 18322) или среднего (37 ГОСТ 18322) или капитального (36 ГОСТ 18322) ремонта.
 
Прицел сказал(а):
Каким образом осуществить восстановление
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если неработоспособное состояние наступило не в результате выработки РЕСУРСА или СРОКА СЛУЖБЫ, то применяем термин ГОСТ 27002:

восстановление - п.5.2

5.2. Восстановление
Restoration, recovery Процесс перевода объекта в работоспособное состояние из неработоспособного состояния

Почему "ремонт"?
 
Plivet сказал(а):
И куда он потёк?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Текущий ремонт (допускаемый в эксплуатации) - существует в ГОСТ 18675-79, как одна из рубрик темы "Технология обслуживания" в РЭ. Это додуманный отечественный перевод термина Repair из ATA 100...ATA 2200.
 
Боюсь, пустая дискуссия. На фоне интеграции в международную ГА есть объективный конфликт нашей (еще СССР) системы понятий из ГОСТ и системы, принятой в ИКАО, ЕС, США.
У нас, как известно, ремонт всегда был а) плановый или неплановый, и при этом б) по сложности работ: текущий или средний - в эксплуатации, либо капитальный - с выводом из эксплуатации. А у "буржуев" все, что делается на АТ, это в итоге maintenance, а repair чаще применяется к комплекту КД на доработку конструкции, призванную восстановить тех. состояние объекта ремонта (собственно выполнение repair это будет maintenance с оформлением maintenance release)
 
Ученый,

Учёный, "железо" не различает способ присвоения...

И у буржуев есть HTC: компоненты через определённые периоды наработки снимаются с ВС и направляются в цех. Т.е. процедура, весьма схожая с "капремонтном". При этом формальное отличие от того, что мы называем "капремонт", новый ресурс не устанавливается, изделие продолжает эксплуатироваться в рамках своей программы ТО...

Вы правы, по сути большой разницы нет...


---------- Добавлено в 02:08 ----------


Ученый сказал(а):
либо капитальный - с выводом из эксплуатации
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ремонт - часть жизненного цикла, не выводится изделие из эксплуатации. Более того, и течение срока службы не приостанавливается на время ремонта.
 
Plivet сказал(а):
Ремонт - часть жизненного цикла, не выводится изделие из эксплуатации
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хренушки , у советских собственная гордость. По ГОСТ В 15.004 кап. ремонт - отдельная стадия жизненного цикла. А по ГОСТ 25866 и В 25883 на стадии эксплуатации выполняются ТО, хранение, транспортирование ... и все виды ремонта, кроме капитального.
Попутно - на этом была основана замечательная система учета боеготовности в СССР (может и сейчас сохранилась), когда самолётки, ушедшие в ремонт, не учитывали в списочном составе полка, соответственно % готовых повышался. Почему то вероятный противник до этого не додумался и всегда считал все единицы, стоящие в depot, как небоеготовые, чем снижал показатели социалистического соревнования
 
Последнее редактирование:
Ученый сказал(а):
...отдельная стадия жизненного цикла...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но не отдельный жизненный цикл.
Упомянутый ГОСТ 25866 по-другому трактует:

1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ - стадия жизненного цикла, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.
П р и м е ч а н и е: Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт*.

* Для специальных видов техники номенклатура видов ремонтов, входящих в эксплуатацию, устанавливается в отраслевой нормативно-техничсекой документации.



Ученый сказал(а):
на этом была основана замечательная система учета
Нажмите, чтобы раскрыть...

А вот учёт исправности, действительно, основывался на отходе ВС на ТО или в РЕМОНТ: причём, с формы Б ВС считалось неисправным, но к жизненному циклу ЭТО не имеет отношения.
 
Plivet сказал(а):
Но не отдельный жизненный цикл.
Упомянутый ГОСТ 25866 по-другому трактует:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отдельных ЖЦ не бывает, бывает один ЖЦ у изделия и у него (ЖЦ) несколько стадий, две из них: отдельно эксплуатация, отдельно кап. ремонт (см. ГОСТ В 15.004).
 
По 15.004 ЖЦ включает стадии: Исследования (НИР и аванпроект), разработка, производство, эксплуатация, кап. ремонт. Почему-то не включили утилизацию. Соотношение эксплуатации и кап. ремонта - см. вложение
 
Вроде Кирпичев тоже ваял гост про формуляр?
 
Термины из старого, новый по диагонали посмотрел - :confused2::confused2::confused2:
Посмотрел по указателю, на 12.10.2011 имеют статус "Принят", но не "Действует"
 
То, что электронный формуляр есть - хорошо. Но смысл электронного формуляра появляется только тогда, когда он помещен в какую либо информационную систему типа IFS, ЭРЛАН и т.д. и т.п. То, что набор полей есть хорошо, но то что нет требований к формату полей - плохо.

Про каталог - то, что гост есть хорошо, хотя и смысла особого не вижу. Ибо есть справочник на базе ASD S1000D, в котором каталог - один из информационных наборов, наряду с другими. Может просто публиковать ASD S1000D в виде отдельных разделов, оформленных ГОСТАми экономически более привлекательно?

В любом случае это ГОСТЫ для промышленности. Меня же интресует документ, в который я могу ткнуть носом заказчика, когда он говорит, что электронная эксплуатационная документация вне правового поля. Есть такие? Я их не знаю.


---------- Добавлено в 12:32 ----------


Про ресурсы ПКИ. Прежде чем их продлять, сначала надо разобраться как их исчислять. А вот в этом вопросе как раз есть путаница. С момента приемки ОТК или ВП? А может с начала ввода в эксплуатацию на первом основном изделии?

А как разрешить когнитивный диссонанс при восприятии 5 раздела РЭ в части изделий с ограниченным ресурсом, подразумевающим то, что остальные, не попавшие в этот раздел эксплуатируются по ресурсу основного изделия и записями в паспортах этих изделий в части ресурсов/сроков службы?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация