А в чем проблема?
Ага, в том же "Шереметьево" чуть ли не раз в 5 минут кого-то вызывают в комнату ручного досмотра. В других аэропортах Москвы подобные объявления крайне редко звучат...
Да, конечно! И вот представьте все это в каком-нибудь IST !
Ля, мы про российские аэропорты, если даже не про один конкретный, а вы Стамбул приплетаете
И вы все так себя ведёте — сначала в грудь себя бьёте пяткой, что предполётный досмотр в России организован на 100 баллов по 5-балльной шкале, а когда вам указывают на конкретные слабые места, вы внезапно переводите тему на другие страны. Я, конечно, понимаю, что вотэбаутизм в России чуть не в национальную скрепу возведён, но может как-то без него?!
Так вот с этого "возможно" и надо начинать! Уровень доступа данного эсквайра нам неизвестен. А шум поднялся как будто член член бандформирования на борт пробрался! И вопли про "театральные проверки ".
Зеркально!Тяжко, конечно, с вами диалог вести.
Опять беседы с потусторонним миром ????
Бред!Ля, мы про российские аэропорты, если даже не про один конкретный, а вы Стамбул приплетаете
За всех я не отвечаю. Потрудитесь не обобщать.
А почему тогда другие страны не перенимают эту такую всю из себя положительную систему, при которой разрешённый к перевозке предмет приводит к остановке работы аэропорта на несколько часов?
Вы вообще про что? Я лично обсуждаю и комментирую систему двойного контроля. И я не говорил, что она очень хорошая или очень плохая. Я говорил об одном плюсе. Перечитайте, плз, мой пост на эту тему!
Welcome to "Пулково", который следует азиатским трендам. Там тоже стоит при выходе к телетрапу человечек и лениво так ручным детектором по пузу/спине/ручной клади пассажирам проводит. То есть это именно что имитация бурной деятельности, которая непонятно зачем сделана, ибо толк от неё в чём?!
Уточняйте в САБ Пулково.
А что там уточнять, если они невнятно блеют что-то про усиленный режим и вот это всё. Даже те девочки, которые стоят с детектором, внятно объяснить не могут, что они пытаются отыскать в чистой зоне, на пути в которую всех пассажиров минимум дважды досмотрели.
А вам надо, чтобы на каждом посту нелениво раздевали до трусов?))) Вот читаю и никак не возьму в толк - чем вы не довольны? То "раздевают" - это плохо, то "лениво" - тоже плохо, то досмотр при входе в порт - плохо, то досмотр в чистую зону - необходим(в чем разница?) Определитесь уже, что не нравится и почему?
А вы поняли, что речь не об основном предполётном досмотре, а о странной процедуре проверки металлоискателем непосредственно на гейте?
Вполне возможно, что в данном конкретном случае руководящий пост занимает не компетентное лицо. "Швогеризьм" - явление распространенное в exUSSR. Но и обобщать "все бараны" не стоит. Вообще организовать САБ большого АП, это задача для очень продвинутого Профессионала. И в первую очередь нужно понимание "специальной" работы среди коллектива. Кроме этого еще много знаний и понимания. ИМХО не имея опыта в силовых структурах, мало кто справится.
Вы, простите, тупой или просто между строк читаете? Я вроде чёрным по-русски пишу всю дорогу, что надо оставить только досмотр при входе в чистую зону — там уже можно до трусов раздевать, потому что от этого безопасность полёта напрямую зависит. А весь этот цирк со шмоном при входе в здание аэропорта, тупым досмотром трансферных пассажиров (здесь да, признаю, надо закон корректировать) и тем более с имитацией досмотра при входе в телетрап (меня уже до этого дважды проверили) надо отменять, чтобы не терзать зазря пассажиров. Освободившийся персонал направить на пункты досмотра в чистую зону, чтобы там в режиме 24/7 работали все посты досмотра — так и сотрудники при деле будут, и пассажиры перестанут в очередях томиться.
Согласен, не стоит, но приходится. Потому что на десяток сотрудников, которые не могут внятно объяснить, что они делают и почему так (а ещё указывают, что якобы я НПА и даже свои права и обязанности не знаю) приходится один-два адекватных начальника смены, которых ты сначала с боем требуешь пригласить на пункт досмотра, а потом при тебе же начальник своему подчинённому объясняет, в чём этот самый подчинённый не прав в конкретном случае и в чём конкретный пассажир прав. И вот это абсолютное большинство и создаёт негативное впечатление от всех службы. Именно поэтому я ратую за то, чтобы люди там работали более подготовленные и более "клиентоориентированные", чтобы они не создавали обстановку тотального негатива и не провоцировали конфликты на ровном месте.
"Силовые структуры".... это очень расплывчато. Для нормальной организации безопасности аэропорта ( а тут идет речь именно об этом ) нужны специалисты имеющие опыт и понимание именно в контртеррористической борьбе а не "силовики в вакууме".
Вам, как минимум, надо принять на себя ответственность за безопасность АП. И уж тогда, вникнув в огромное множество нюансов, рассуждать...
Тут я с вами соглашусь, но на основании только ваших слов. Поскоку в РФ я уже давно небыл, и попаду ли когда вопрос
Подход отменный. Я, значит, виноват в том, что у аэропорта нет денег на найм и подготовку адекватного персонала. Обожаю эту концепцию перекладывания ответственности на клиента.