Отто Кац
Фельдкурат
Да что вы! Никаких эмоций...
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
ЭПИЛС
Местный
Уважаемый ."constructor!
Ответьте мне пожалуйста:
- "вполне информативно каких параметров?". Прошу назвать поименно.
- " вполне информативно для КОГО?".
- "вполне информативно для каких действий?".
Если у Вас есть время прошу: "Поподробнее можно!".
constructor
Старожил
Пожалуйста.
Крен, тангаж.
Для пилота.
Для управления самолетом, то есть для пилотирования. Уже и не знаю, что добавить.
Аноним22
Старожил
Ну как это может быть пофиг, если вот совсем недавно приводили шикарный пример: как опытные пилоты путаются в управлении авиамоделью, летящей носом в их сторону.
Отто Кац
Фельдкурат
Вам не кажется, что это несколько другое? Но, кстати, опытные моделисты не путаются.
Н И А
Старожил
А по какому прибору Вы управляете этими углами?
...если не секрет.
ЭПИЛС
Местный
Уважаемый! Еще раз прочитайте что такое: "Крен и тангаж САМОЛЕТА".
Покажите как эти параметры самолета показывает прибор: "АВИАГОРИЗОНТ".
ЭПИЛС
Местный
Я этими углами управлял по АГД-1. Углы крена этот прибор показывал РЕАЛЬНЫЕ, а не мнимые.
Исходя из этого АГД-1 не показывал летчику землю над головой. И углами тангажа можно было управлять тоже реальными.
Не показывая рыскания, этот прибор конечно терял в какой-то мере качество.
Отто Кац
Фельдкурат
Что интересно - нагло врал! В перевернутом полете где у вас земля была?
ЭПИЛС
Местный
Для летчика, который в полете управляет самолетом, нет особых затруднений в управлению моделью. Лети она хоть от летчика, или на летчика.
А вот тем, кто управляет в полете горизонтом, это ДА! Проблемы с управлением авиамоделью действительно ЕСТЬ!,!
ЭПИЛС
Местный
В перевернутом полете земля была, как ей и подобает, ВНИЗУ. Она ж, в отличии от Ваших представлений, летчиком НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ.
Это Вы ею управляя, загнали землю, вверх прибора.
sagat
Местный
Да Вы правы но опытные моделисты не могут управлять самолетом даже на тренажере ....внимания не хватает и понятия полета
vitls
Споттер-ландскнехт
Давайте заведём два прибора: креномер и тангажомер. И поставим их в центр внимания.
Kit.
Старожил
С чего вы это взяли?
"Полёт" на симуляторе на CGA-дисплее (320x200 точек, 4 цвета) - это, по-вашему, "визуальный" или "приборный"?
Дезориентирующего кого?
Крутить на скайпоинтер не всегда достаточно - в некоторых положениях можно убиться, потеряв скорость. А зачем контролировать величину крена по цифровому табло?
Kit.
Старожил
Сами себе противоречите. Если земля - внизу, то с чего бы соответствующему месту на АГ быть вверху?
Точно так же оно внизу - со стороны земли. Или вы не в курсе, что вы, управляя самолётом, прибор перевернули?
ЭПИЛС
Местный
"...что вы, управляя самолётом, прибор перевернули? ".
Как я могу, управляя самолетом, ещё и прибор перевернуть?
Вы уж пожалуйста не заговаривайтесь относительно моих способностей.
ЭПИЛС
Местный
Лично для Вас! Всегда пожалуйста: " Любой каприз за Ваши деньги".
Kit.
Старожил
То, что вы зовёте "верхом" прибора, у вас в перевёрнутом полёте ближе к земле или дальше от земли, чем то, что вы зовёте "низом"?
Если ближе, то почему вы зовёте это "верхом"?
Если дальше, то как у вас там на АГПИ окажется "земля"?
ЭПИЛС
Местный
Вот смотрите на 1.04 горизонт и земля на приборе оказались вверху.
Т.е. летчик видит их вверху прибора, НАД ГОЛОВОЙ.
Вы когда - нибудь землю видели вверху, относительно себя?
Как она там оказалась?
Отто Кац
Фельдкурат
Вы что, бочек никогда не крутили, что ли? НАД головой или ПОД головой - неважно. Важно что не ПОД ногами.
- Статус