Мне похрен энергия для россиян. Но не пофиг энергия для бизнеса - потому что от этого зависит конкурентоспособность. Но если принять вашу странную логику, то все россияне должны пересесть на шато мутон-ротшильд, твёрдые сыры с трюфелем и устриц, а дешёвые продукты в пятерочке надо запретить ибо они отвратительны для моего взора?-)
1. Время от времени лазают в Крым.
Нет конечно. Американцы как раз потому на тепловозы и перешли, что там можно без проблем менять и бригаду, и ремонтировать в любом депо на дороге
Вопросов больше не имею.
Нет. Угольная генерация это компромисс между ценой и экологи ей. Капиталистам-рвачам похрен на экологию, гражданам не похрен. Поэтому в нашем демократическом и разумном обществе в "угольном" забайкалье развивается солнечная энергетика. Или, как вариант, одни капиталисты продавали других при решении данного вопроса.
в целом ничего плохого в угольной генерации расположенной вдалеке от крупного города, да ещё грамотно подстроенной под ветер, да ещё с хорошими трубами и фильтрами нет.
Граждан кто-то спрашивал?
Локомотивы, тягающие составы Гранта тоже зашифрованные?
Что это даст шпионам?
Я понимаю, что вам плевать на бизнес, вы привыкли зарплату получать, наверно. Только деньги у страны берутся не из бездонного кошелька. И нет- угольная генерация это очень дёшево, именно потому, что добывать уголь стоит почти ничего, а вот экспортировать его гораздо затратней, чем газ. Поэтому сейчас страна строит ради этого бам, дальше будет строить мощности для его электрификации, инвестировать в локомотивы, вагоны и прочая прочая прочая. Но как только цена на уголь упадёт всё это или просто закроется (лучший вариант), или начнёт со страшной силой дотироваться государством. Вот и вся арифметика. Если страна сидит на колоссальном источнике сырья, которого хватит на сотни лет - умные люди строят свою электрогенерацию на этом сырье, глупые - на импортных батареях и ветряках
Хотя бы на вагоны ГСЭ взгляните. Там нет номеров на боковинах.
Гражданам, если что, никто не мешал в своё время скупить те же угольные карьеры, пока цена была в районе плинтуса они стоили копейки. Но теперь конечно можно порассуждать про чужие яхты.
Конечно. Вода то бог с ней, но уровень квалификации для машиниста тепловоза ниже на порядок - опять же почему в 20-е наши его и бросились разрабатывать. Дизель завёл и поехал. Да собственно и время запуска зимой: у паровоза 2 часа, у дизеля минут 10 от силы
и почему же она в сша загнулась? там тоже кругом враги? или может быть она не очень то и дешёвая?
Вот честно - без понятия. Я в сша электрогенерацией не занимался
так ты и в россии ей не занимался
Ещё раз, ты мне не тычь. К российскому углю я, хоть и недолго, ручками вполне отношение имел в суэке
это кстати крайне спорное утверждение. газ по трубопроводу качать весьма затратно.
Мотивируйте.
