Про поезда

Реклама
точно взрыв мозга!
Если стоял вопрос плавного набора высоты, то там всё равно лишний круг!
 
Шурик Саратов сказал(а):
А в чем??? местность и углы наклона позволяют сделать только так, а от и первых 4-х локомотивов не хватит))))))
Нажмите, чтобы раскрыть...
ВЛ-82 всех спасёт!
Можно было и круче заложить подъём. Например на ветке от станции Бештау до Железноводска намного круче и ничего, электрички раньше бегали!
 
К стати о Везувии.
Когда я пытался разобраться при первом просмотре с картой метро Неаполя, то никак не мог понять, что за петля там нарисована на новой ветке. Сказывался опыт поездок в московском метро, где таких артефактов нет. Потом понял, что это спиральный набор высоты, как на видео, приведённом arudenko!
 
SDA сказал(а):
Зизилк! Везувий в Италии, а не в Греции!
Нажмите, чтобы раскрыть...
виноват олимп... :oops::lol:

но на везувии тоже были и тоже не без приколов навигатора

ехали через метеоры с монастырями на столпах и что и до метеор и что Олимпа решили спрямить
 
Согласно википедии там подъём на 23 метра при с уклоном
Между Бештау и Железноводском около 5 км пути и перепад высот 160 метров, что составляет 3,2%
 
SDA сказал(а):
Согласно википедии там подъём на 23 метра при с уклоном
Нажмите, чтобы раскрыть...
так бы сразу и сказали. Если там "при с уклоном", тогда согласен, вл-82 вытянет :D

А вообще, на советских дорогах 40 тысячных является предельным уклоном, так что 32 - это еще не предел
 
Реклама
20 тысячных на этом луупе. Судя по петляющим загогулинам на подходах, в округе уклоны тоже не слабые, так что если идти по прямой, то лишние 23 метра подъема вл-82 вряд ли потянет :)
 
dunch сказал(а):
20 тысячных на этом луупе. Судя по петляющим загогулинам на подходах, в округе уклоны тоже не слабые, так что если идти по прямой, то лишние 23 метра подъема вл-82 вряд ли потянет :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
да то янки просто не пробовали в лоб строить ;)))
 
Tot сказал(а):
Финны и белорусы как-то не жалуются на свои Штадлеры (хотя Stadler FLIRT - машинка по технике и по качеству посерьёзнее, чем Siemens Desiro aka Ласточка).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Справедливости ради, у финнов с флиртами были некоторые проблемы зимой, (конденсат в эл. оборудовании и проблемы со сцепкой в морозы) но их со стороны поставщика оперативно устранили.
 
Последнее редактирование:
Как и обещал, американский перекресток крупным планом, спасибо Roger Puta
7434.1445826151.jpg

7115.1445825514.jpg

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=551680&nseq=0
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=551668&nseq=2
 
мало того что перекрёсток - так ещё и поезд выскакивает "из-за угла"!
понятно, что светофоры, блокировки и т.п., да и угол это - скорее всего как раз диспетческой - но всё равно - "внезапно поезд"
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
 
РЖД продолжает запуск двухэтажных поездов по новым направлениям. С 3 декабря - в Самару и Москвы.
 
Реклама
dunch сказал(а):
20 тысячных на этом луупе. Судя по петляющим загогулинам на подходах, в округе уклоны тоже не слабые, так что если идти по прямой, то лишние 23 метра подъема вл-82 вряд ли потянет :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Предельный уклон в России составляет 40‰ это значит 40 метров подъёма на 1 000 метров пути. И мощность тяговых агрегатов здесь не причём, главное здесь что бы поезд не разогнался двигаясь под горку, у машиниста была возможность контролировать состав. Сделать тормоза нет проблем, главное что бы эти тормоза не блокировали колёса, если колёса долго будут заблокированы при трении колеса о рельсу, колёса долго не протянут.
 
Назад