Лесник
Местный
Ветераны аэрофлота рассказывали, что при полётах на Кубу у них всегда была литровая бутылка Столичной с собой. Если в Гаване была плохая погода то при уходе на запасной в Гуантанамо это был подарок для заправки топливом.
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вообще-то, конечно, не 1д15ч, а просто 15 ч. Линия перемены дат на восток - плюс 24 часа.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Так у них не только синька с собой была, но и валюта налом для этой самой дозаправки. Кажется, в Гандере её обычно делали.
alexei55
Старожил
Гандер никогда не был запасным для Гаваны. Хоть карту бы посмотрели.
Валюта для дозаправки была не нужна, естественно.
Tracer
Местный
Гандер был промежуточным, когда начали летать Ил-86. Но для Ту-114Д промежуточным были только Мурманск и, изредка, Нассау.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Прежде, чем ответить, надо голову включить.
Я где сказал, что Гандер был запасным? В Гандере делали промежуточную, потому что дальности хватало не всегда и приходилось делать промпосадку: Самолет Ту-114 (Туполев) - ВЕТЕРАНЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИВиноват, не в Гандере садились, а в Нассау.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
вы сами прокомментировали пост о запасном в Гуантанамо. И в Гандер никаких денег налом не возили. Глупости, как всегда.Прежде, чем ответить, надо голову включить.
Виноват, не в Гандере садились, а в Нассау.
Лесник
Местный
В восьмидесятых, на Ил-62, по рассказам ветеранов.
Валюту тогда с собой не возили. Да и водка была - просто добрым жестом, заправили разумеется бы и без неё.
Валюты для оплаты услуг начали возить в 90х. Когда всё полетело в тар-тарары и нормальная оплата через банковский перевод стала затруднительной. Банки крутили деньги по две недели, и авиакомпании иногда только обещали, но не оплачивали ни керосин ни услуги. Сам возил и бегал по аэропортам с пачкой денег.
Промежуточным, как запомнилось, был Шеннон.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Никогда Гуантаномо не был запасным и там никогда не садились.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вы разницу между промпосадкой и запасным совсем не понимаете? На запасном не обязательно дозаправляются. И вам же сказали, не Гандер, а Нассау. И ссылку на источник привели. Ну да вы же у нас всегда больше всех всё знаете, хотя даже самой завалящей ссылкой на хоть какой-нибудь источник поделиться не в силах.
alexei55
Старожил
Я сам источник. И, кстати, в Гандере не было «промпосадки». Там была техпосадка. В отличие от Шеннона.
Lacoste
Старожил
Судя по постоянным фейлам (проскакивают выдумки) так себе источник…. Ну да ладно.
#ау
Avex
Местный
Подтверждаю. Часиков в 6, кажется, утра дегустация замечательного ирландского пива и опять в Ил-62 уже до Москвы.)
VirPil
Старожил
VirPil
Старожил
Лесник
Местный
Я тогда был молодой и зелёный, разговор шёл за столом...
Запомнил точно, что разговор был про Гуантанамо, и старший коллега говорил как офицер США жонглировал полученной бутылкой водки на бетонной стоянке. Экипаж надеялся, что он выронит бутылку.
Правдивость - на совести собеседника.
Что касается закрытости Гуантанамо - то у меня на памяти куча посадок на закрытых военных аэродромах из-за погоды или по техническим проблемам. Я сам 4 года назад сел на военный аэродром в одной из арабских стран. Бывает. Так что я не вижу в этом что-то нереальное.
Лесник
Местный
10 июля Superjet 100 авиакомпании «Россия» вылетел из Шереметьево рейсом SU6525 в Актау. Во время набора высоты на дисплее параметров работы двигателей и систем в кабине экипажа высветилось сообщение о наличии посторонних частиц в топливном фильтре левого двигателя — ENG L FUEL FILTER CLOG.
Несмотря на то, что параметры работы двигателей соответствовали установленному режиму, центр управления полётами «России» рекомендовал командиру самолёта вернуться в аэропорт вылета. Борт произвёл посадку в столичной авиагавани в штатном режиме спустя 2 часа после вылета. Затем он был отстранён от полётов и до сих пор не выполняет рейсы.
За последние дни это уже второй борт, отстранённый от полётов из-за грязного топлива, залитого в аэропорту Шереметьево.
Двумя днями ранее Boeing 738 «Аэрофлота» должен был вылететь рейсом SU1132 в Сочи. Но во время заправки, при контроле топлива и прокачки 1 тонны, были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты, следует из донесения авиавластям. В результате топливозаправщик был отстранён от заправки, а самолёт — от полётов.
Созданная комиссия из представителей «ТЗК-Шереметьево», «Аэрофлота» и «МАШ» проверила качество топлива в топливозаправщике — визуально и инструментально механические примеси обнаружены не были. Причиной попадания примесей в колбу контроля названы ошибочные действия водителя топливозаправщика. Он открыл кран подачи топлива в колбу контроля из отстойника фильтра. Самолёт до сих пор не вернулся к полётам.
Несмотря на то, что параметры работы двигателей соответствовали установленному режиму, центр управления полётами «России» рекомендовал командиру самолёта вернуться в аэропорт вылета. Борт произвёл посадку в столичной авиагавани в штатном режиме спустя 2 часа после вылета. Затем он был отстранён от полётов и до сих пор не выполняет рейсы.
За последние дни это уже второй борт, отстранённый от полётов из-за грязного топлива, залитого в аэропорту Шереметьево.
Двумя днями ранее Boeing 738 «Аэрофлота» должен был вылететь рейсом SU1132 в Сочи. Но во время заправки, при контроле топлива и прокачки 1 тонны, были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты, следует из донесения авиавластям. В результате топливозаправщик был отстранён от заправки, а самолёт — от полётов.
Созданная комиссия из представителей «ТЗК-Шереметьево», «Аэрофлота» и «МАШ» проверила качество топлива в топливозаправщике — визуально и инструментально механические примеси обнаружены не были. Причиной попадания примесей в колбу контроля названы ошибочные действия водителя топливозаправщика. Он открыл кран подачи топлива в колбу контроля из отстойника фильтра. Самолёт до сих пор не вернулся к полётам.
m
Член
Почему?