137
Старожил
В авиации всё мягко скажем наоборот.
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
Lacoste
Старожил
Оно и видно, что тот же Аэрофлот стал ставить А350 на рейсы в Сочи и Красноярск (?). Нет бы беречь новый, для себя тип…
Lacoste
Старожил
Толи ещё будет. Самый прикол это с партнерами из США работать) Схемы готовые прям на блюдечке, причём даже уже есть «бизнес» по схемам обхода санкций, и первые на посредников выходят именно ТАМ)))) Конечно не касается самых упоротых которые назло маме уши отморозят. Поэтому все это реально смешно слышать со времён Обамы по разорванной в клочья экономике РФ) Языком работать умеют за океаном)Однозначно, ВладимВладимыч
137
Старожил
Деньги не за беречь обещают, а за перевезённых пассажиров. Что толку от стоящего самолёта? Так хоть полетают до отказов
m
Член
А авиация тут при чём? Ну и у вас какое-то странное восприятие "их". Как будто все "буржуи" это одна такая плотная компания из карикатуры в Крокодиле. Нет, конечно. Конечно, есть те, кому "генеральная линия партии" слегка всё ломает и которые могут получить по шее за обход. А я вам могу привести пачку примеров, когда просто без сожаления перестали действовать контракты на миллионы и десятки миллионов не-рублей. И искать обходы это теперь наш головняк и дополнительные расходы (которые мы переложим, угадайте на кого?)
Для чего беречь? Чтобы на сайт красивые фотки выкладывать?
m
Член
Все ещё не обращать внимания потому что "а вы объёмы видели?"
dunch
Старожил
Прям интересно, что это за информация такая и что за выводы из нее следуют (интересно от вас послушать, мнение местного клоуна никого не интересует давно уже)
Sabre
Местный
Самое время Победу туда перебазировать.
Лесник
Местный
Российский авиаперевозчик Nordwind отправил почти 100 бортпроводников и 50 пилотов работать в новую турецкую авиакомпанию Southwind, созданную специально для перевозки российских туристов.
Southwind связывают с туроператором Pegas Touristik, с которым аффилированы российские авиакомпании «Северный Ветер» (бренд Nordwind) и «Икар».
Парк Southwind пока состоит из трёх самолётов — двух Airbus A330 и одного A321. Ещё один A321 должен прилететь на днях в Анталью из Любляны. Авиакомпания готовится запустить первые рейсы в августе: в Анталью из Уфы и Екатеринбурга по шесть рейсов в неделю. Ещё в планах рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Казань, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Тель-Авив.
Российские бортпроводники и пилоты были уволены из Nordwind и трудоустроены в Southwind. Сейчас им предстоит пройти медкомиссию и сдать экзамены. Девушки и ребята живут в отеле в Анталье, где Nordwind размещает свои командировочные экипажи.
Southwind связывают с туроператором Pegas Touristik, с которым аффилированы российские авиакомпании «Северный Ветер» (бренд Nordwind) и «Икар».
Парк Southwind пока состоит из трёх самолётов — двух Airbus A330 и одного A321. Ещё один A321 должен прилететь на днях в Анталью из Любляны. Авиакомпания готовится запустить первые рейсы в августе: в Анталью из Уфы и Екатеринбурга по шесть рейсов в неделю. Ещё в планах рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Казань, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Тель-Авив.
Российские бортпроводники и пилоты были уволены из Nordwind и трудоустроены в Southwind. Сейчас им предстоит пройти медкомиссию и сдать экзамены. Девушки и ребята живут в отеле в Анталье, где Nordwind размещает свои командировочные экипажи.
denokan
Старожил
Именно так. Стоит задача обеспечить
A_Z
Старожил
Интересно, а как Росавиация на это отреагировала?
Насколько я знаю, там сейчас всячески тормозят попытки нашего "лётно-подъёмного состава" перейти на работу в иностранные авиакомпании. Но это когда народ действует "в индивидуальном порядке" - а здесь, видимо, всё по принципу "не можешь препятствовать процессу - возглавь его".
AirPlaY
Старожил
А в чем показуха? Ну не дали бы субсидий, здесь точно также часть комментаторов писала бы, что отрасль бросили на произвол судьбы. Люди реально летают, борта полные: только вот улетал/прилетал в Тлч. Порт битком, борта аналогично.
Последнее редактирование:
REN_1975
Местный
Показуха в том, что в этих цифрах, которые все кинулись обеспечить любой ценой, полностью отсутствует экономический смысл. Иными словами субсидирование наращивания убытков в погоне за цифрами, никак не связанными с экономической целесообразностью.
AirPlaY
Старожил
Звучит не более, чем догадка. Какой любой ценой (летают неисправные борта, возят манекенов)? Какой смысл отсутствует в реальной перевозке пассажиров? Вы заранее знаете фин результат?
REN_1975
Местный
Я бы мог вообще предложить более кардинальный вариант. Из тех, что в конце 60-х годов активно продвигался. От каждого- по способностям. Каждому- по потребностям. Подходит и отпускникам и командировчным. Аналоговнет!
REN_1975
Местный
«…А тут в город одна дорога!» Ежу понятно какой будет результат, если запросили субсидии! Причем к тем, что и ранее уже имели место быть.
AirPlaY
Старожил
Ну и причем здесь показуха? Если субсидии помогут отрасли и обеспечить соответствующие объемы пассажироперевозок и фин результат.