Сама по себе проблема с MCAS решается просто. Внести в процедуры по памяти рекомендованное уважаемым Деноканом, а кто не справился - дядюшка Боинг не виноват. А вот то, что разбирательство углубилось в процедуру сертификации... (Простите, но в отношении SSJ я по-прежнему уверен в необходимости изменения конструкции узла навески гидроцилиндра выпуска шасси и модернизации всего парка. Но кто-ж на такое пойдет. Для себя решаю проблему покупкой места в начале салона.)
Нет, они запрещают всем компаниям мира покупать КАМАЗы под угрозой санкций со стороны США.
А приезжайте к нам в Ростов пожить или в Краснодар, можно не навсегда, на годик. И попробуйте слетать не то чтобы в Париж, а просто в Москву. Сразу почувствуете, что все как и раньше, прямо таки никаких изменений, ну так, небольшие неудобства. И лучше всего для проживания выбрать район какого-нибудь военного аэродрома, ночью спать будете хорошо, да и безопасней.
Это в основном иностранные туристы, поэтому соотношение с населением города бессмысленно.
Если вы читаете до конца чужие сообщения, то я об этом писал. Кому-то не повезло. Это факт.
Ну что за бред? Да, улететь напрямую нельзя. Чтобы улететь из Краснодара надо потратить от 3 до 5 часов до аэропорта ближайшего (Ставрополь или Адлер), с Ростовом сложнее немного. НО, это временные ограничения. Для чего пост про пожить? Показать что сейчас есть проблемы? Так никто не спорит, что они есть. Только эти проблемы уберут, открыв аэропорты, а вот санкции надолго, да и черт вообщем то с ними. Хотя выше правильно писали про газ. Сейчас начинаются очень интересные времена. Газпром просто сжигает газ, которые не поставляется в Европу, хотя оплачен) Турбину для СП 1 забирать не хочет. К осени ещё что либо встанет на ремонт и в Германии начнётся веселуха- производства начнут останавливать, народ увольнять, экономика пойдёт в пятую точку (и да, Аирбус тоже заденет). А все ради чего….? Вопрос риторический.
В России кактусы не растут, а как написал сегодня Коммерсант и семян своих по некоторым позициям нету.
Одно другому не мешает. И парк приземлили, и проблему решили. Логика у вас оригинальная, однако.
Это же не только техническое решение было.
В том то и вопрос... Та самая MCAS лишь триггер, который вскрыл системные косяки, которые США скрывать не стал. Вы же не думаете, что только два погибших экипажа столкнулись с проблемой? Их было, что доподлинно известно, больше.
Чем рулит? Вспомните знаменитую апорию про Ахиллеса и черепаху...
Ну и что в итоге? 737MAX не запрещен полностью, Боинг с властями США уверяет, что его теперь эксплуатировать безопасно. Но многие знают, что не безопасно, и проблема-то не решена. Если будет не дай Б-г еще одно происшествие, Боинга больше не будет как фирмы.
Будет, к сожалению.
А вот с этого момента поподробнее. На каком основании вы утверждаете, что проблема не решена. И в чем "небезопасность" эксплуатации Б737Мах
Так может они за них и не платили? Боинг вроде компенсировал АК простой бортов.
Я лично считаю, что с нормальными летчиками и исходный МАХ можно безопасно эксплуатировать. С ними мы бы и о МКАС никогда не услышали бы.
