dunch
Старожил
Поезда (не с Кузбащины), рейсы через Москву, сидение дома
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
dunch
Старожил
Ну конкретно у Омска мощная конкуренция вокруг, не только новосиб, но и ебург, Астана. У Омска шансов немного на их фоне захабиться. А у Иркутска только Красноярск, зато много туристов "своих" туристов.
vkolya
Старожил
Речь про хаб идет , например , в прошлом году летел , Магадан-Иркутск навскидку 2/3 самолета летело дальше , из Норильска доля трансферных пассажиров была меньше, но соседи по креслам летели во Владивосток и Якутск
nowhow
Старожил
Оба первых варианта проигрывают по времени такси/автобус. Самолёт ещё и в деньгах.
Dominicinio
Старожил
Именно. Да и то не заменили, а разве что потеснили. Человекопоток Томск-Новосибирск таков, что один самолёт в день - это на фоне стат погрешности.
Роман Антипов
Старожил
Уральцы, как мне кажется, никогда особо не занимались развитием стыковочной модели перевозок.
Во всяком случае, когда я интересовался билетами на восток, варианты S7 со стыковкой в OVB мне попадались, а вот уральцами через Кольцово - ни разу.
Помните, кстати, какое-то время назад аэропорт Кольцово чуть ли не сами пытались у себя хаб развивать. Даже EMB-120 из-под Регионавиа брали. Но, видимо, авиакомпании не особо были заинтересованы, особых успехов не видно.
RusoTuristo
Старожил
kl4gs
Местный
alexei55
Старожил
Не понятно. Слова русские вроде.
alexei55
Старожил
Теперь понял, спасибо
ARNO
Старожил
В Росавиации обсудили идею закупать запчасти для самолетов Ан-24 в Китае
Для решения проблемы с дефицитом запчастей у самолетов Ан-24 и Ан-26 обсуждается идея их закупки в Китае, где производился аналог таких машин. Замглавы Росавиации поручил проработать вопрос Государственному НИИ гражданской авиации
www.rbc.ru
RusoTuristo
Старожил
Импортозамещение - это наше все!В Росавиации обсудили идею закупать запчасти для самолетов Ан-24 в Китае
Для решения проблемы с дефицитом запчастей у самолетов Ан-24 и Ан-26 обсуждается идея их закупки в Китае, где производился аналог таких машин. Замглавы Росавиации поручил проработать вопрос Государственному НИИ гражданской авиации
ARNO
Старожил
Это больше про компетенции
Avit
Старожил
Давно пора скорректировать этот термин. ИМПОРТЕРОзамещение будет правильнее.
Ил-62
Старожил
Да что уж мелочиться с деталями, надо у китайцев брать сразу все их подержанные Y-7 ! )
Raptor
Местный
Но использование возможностей авиапрома Китая не решит самую главную проблему Ан-24/26, связанную с силовой установкой, так как китайские самолеты МА60 были оснащены моторами западного производства, замечает руководитель департамента финансов авиакомпании «ИрАэро» Наталья Власова. Международные санкции, введенные после начала спецоперации на Украине, запрещают поставку в Россию западных запчастей и обслуживание их авиатехники. «Пора наконец-то принимать решение развивать собственный авиапром, создавать производство собственных агрегатов и комплектующих, а не пытаться решить проблемы за счет изменения стран-поставщиков», — призывает Власова.
------------
- Товарищ прапорщик, а вы умеете командовать авиационной промышленностью?
- Конечно. Авиапром! Равняйсь, смирно! На развитие производства шагом марш!
------------
- Товарищ прапорщик, а вы умеете командовать авиационной промышленностью?
- Конечно. Авиапром! Равняйсь, смирно! На развитие производства шагом марш!
Последнее редактирование:
Ил-62
Старожил
А МА60 и не нужен, на нём и правда канадские и американские двигатели. Хватит и старой китайской копии Ан-24, которую китайцы выпускали аж до 2000 года, и которые до сих пор там летают. Они то с лицензионными китайскими двигателями Dongan WJ5A, от Харбинского моторного завода, собственной сборки ) Думаю у китайцев что-то найдётся и для нашего оставшегося парка ))
Последнее редактирование:
Pax
Старожил
C
Думается, что китайцы в такую бочку не полезут. Выхлопа 0 а вот гемора можно получить горы. ( включая чёрный пиар ибо назначение двойное) Они конечно себе на уме но никак не идитоты
Ил-62
Старожил
Это да... Но я про то, что:
1) По сути эти необходимые запчасти к Ан-24/26 как таковые, там должны быть, так как до 2000 г эти машины в Китае выпускались. И до сих пор активно эксплуатируются китайцами.
2) Наложить санкции за поставку этой техники, мотивируя тем, что там присутствуют какие-то импортные комплектующие, не получится. Потому как, китайская лицензионная копия Ан-24 выпускалась в Китае целиком, включая и китайскую версию их двигателей, ещё с 1970 года. Если санкции за это и наложат, то уже только какие-нибудь вторичные. В отличие от Y-7, с тем же глубокомодернизированным МА60 такой фокус уже не пройдёт, ибо там как минимум уже стоят американские двигатели.
3) По сути китайцам ничего не мешает продать эти машины/запчасти в Россию. Для них это уже старьё и анахронизм. Их есть чем заменить. А так, можно и выгоду какую-то получить ещё, применив свою китайскую смекалочку, и продав по хорошей цене русским старый китайский хлам ))
Последнее редактирование: