Pax
Старожил
Мешает, это амбиции и претензии. Им и так отдадут все что не они попросят в РФ. Ихмо.
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Думаю, что смысла идти к китайцам за запчастями для Ан-24 нет никакого. Вы сами упомянули, что в КНР эти самолёты уже, как и у нас, не производятся. Двадцать лет. Следовательно новых запчастей у них для нас нет. Если только снимать с какого-нибудь подзаборного хлама. Так такого добра и у нас достаточно. Осталось только выяснить, много ли там того, что ещё можно снять и куда-нибудь прикрутить. С МА-60 номер тоже достаточно дохлый. По сути это другой самолёт, и можно ли ставить с него хоть что-то на наши Ан-24/26 без дополнительной сертификации это большой вопрос.
RusoTuristo
Старожил
У замглавы Росавиации другое мнение. (Но это его, а не мое
)Ну и что, пора всех списать?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Зачем? Я же говорю, подзаборного хлама и у нас в избытке, не вижу никакого смысла тащить сюда ещё и китайский. Впрочем, людям из Росавиации наверное виднее.У замглавы Росавиации другое мнение. (Но это его, а не мое
Ну и что, пора всех списать?
Ил-62
Старожил
Про МА60 я даже не говорю. Это по сути совершенно другой самолёт уже. А так, у нас Ан-24 перестали выпускать в 1978 году, китайцы в 2000-м . Следовательно у них всё гораздо новее. Опять же, они его до сих пор активно эксплуатируют. Значит есть запчасти и детали. Опять же, этот самый двигатель ставился у них ещё и на какую-то более позднюю их амфибию, следовательно производился дольше чем сам Y-7. В любом случае у китайцев всё намного новее чем у нас. И с запчастями к ним должно быть получше.
Последнее редактирование:
Lacoste
Старожил
Евгений Дитрих: «Бывшие партнеры пытались приземлить всю нашу авиацию»
Гендиректор ГТЛК о санкциях, порядочности и перспективах развития транспортной промышленности
Евгений Дитрих: «Бывшие партнеры пытались приземлить всю нашу авиацию»
Гендиректор ГТЛК о санкциях, порядочности и перспективах развития транспортной промышленности
www.vedomosti.ru
kl4gs
Местный
Средние цены на перелет в эконом-классе по РФ достигли исторического максимума
Росстат отчитался о ценах на авиабилеты в мае 2023 года — средняя стоимость перелета на 1 тыс. км в «экономе» по России выросла до исторического максимума — 6972,36 руб. Эту статистику Росстат ведет с 2000 года.
Прежний анти-рекорд был зафиксирован в августе 2010 года, когда средняя цена на перелет составила 6 892,51 руб.
Росстат отчитался о ценах на авиабилеты в мае 2023 года — средняя стоимость перелета на 1 тыс. км в «экономе» по России выросла до исторического максимума — 6972,36 руб. Эту статистику Росстат ведет с 2000 года.
Прежний анти-рекорд был зафиксирован в августе 2010 года, когда средняя цена на перелет составила 6 892,51 руб.
ARNO
Старожил
Статистика любопытная. Но не корректная. Правильно было бы сравнить одновременно размеры субсидий разного рода за те же годы. Вот тогда это будет реальным отражением ситуации тогда и сейчас.
ARNO
Старожил
Росстат сообщил о максимальной за 23 года цене перелетов «экономом»
Стоимость перелета экономом по России достигла почти ₽7 тыс. за 1 тыс. км — максимальное значение с 2000 года. На цены оказывают влияние дорожающий керосин и сокращение субсидий, считают эксперты. У Минтранса и ФАС другие данные
www.rbc.ru
RusoTuristo
Старожил
Росавиация продлила ресурс самолёта Ан-148-100 сразу на 20 лет
Росавиация выдала ПАО «Ил» дополнительный сертификат типа, предусматривающий увеличение срока службы самолёта Ан-148-100 и его модификаций с 10 до 30 лет.
RusoTuristo
Старожил
Цены на авиабилеты из России взлетели в несколько раз
На фоне новостей из России цены на авиабилеты из страны уже взлетели в несколько раз, сообщает Zakon.kz.
www.zakon.kz
RusoTuristo
Старожил
Росавиация ждет возвращения авиавперевозок в стране на досанкционный уровень в 2023 году
В Росавиации ожидают, что пассажиропоток российских авиакомпаний в 2023 году вернется на досанкционный уровень, заявил на круглом столе Российского исторического общества глава агентства Александр Нерадько.
www.interfax.ru
Ivan Pirog
Старожил
Скоро по старой советской традиции перейдут на сравнение с 1913 годом. -))
Наблюдательный
авиатурист
Если интересно, то к 2019 минус 18%, что отбросило на уровень чуть выше 2017 года (+2% к нему)… Это пассажиропоток всех авиакомпаний, и российских, и иностранных…
Если брать только иностранные, то сокращение всего минус 10% к 2019… здесь 2023=2017
Так что некоторым стоит поумерить пыл и с 1913 годом до нашей эры сравнивать пассажиропоток какой то другой страны (могу подсказать какой)…
ARNO
Старожил
«Коммерсантъ» узнал о возможном введении допсбора с авиапассажиров
Сбор, величина которого, предположительно, может достигнуть 300 руб., будет использоваться для возврата средств пассажирам в случае банкротства авиакомпаний. В отрасли опасаются последствий подорожания билетов из-за него
www.rbc.ru
ARNO
Старожил
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг
www.rbc.ru
Думал, что меня уже ни чем не удивить, а тут.....
Роман Антипов
Старожил
Я вот навскидку вспоминаю:«Коммерсантъ» узнал о возможном введении допсбора с авиапассажиров
Сбор, величина которого, предположительно, может достигнуть 300 руб., будет использоваться для возврата средств пассажирам в случае банкротства авиакомпаний. В отрасли опасаются последствий подорожания билетов из-за него
2006-й год, власти придумали банковские гарантии/обязательное страхование, как способ обезопасить туристов от банкротств/недобросовестности туроператоров. Многие мелкие нишевые операторы уходят с рынка. Через несколько лет банкротятся крупные ТО и выясняется, что гарантии/страховки покрывают в некоторых случаях менее 10% стоимости путёвки.
2010-е, власти придумали механизм страхования ДДУ при строительстве. Когда в 2015-2016 году началась череда долгостроев, выяснилось, что этот механизм нифига толком не работает. У нас в Рязани дольщики одного проблеммного ЖК поинтересовались в региональном минстрое, может ли им помочь страховка, получили ответ: "пока в стране нет ни одного случая возмещения страховщиками платежей по ДДУ".
Ещё вспоминается фонд универсальных услуг связи, в который отчисляют деньги все телеком-операторы. На эти деньги власти оплатили Ростелекому установку таксофонов по всей стране.
Потом выяснилось, что установка некоторых таксофонов обошлась в космические деньги, а ими при этом почти не пользуются.
Интересно, тут будет то же самое?
ARNO
Старожил
Минтранс опроверг планы ввести новый сбор с авиапассажиров
В Минтрансе заявили, что сообщения о планах создать резервный фонд и взимать с пассажиров сбор на случай банкротства авиакомпаний не соответствуют действительности
www.rbc.ru
Очередная попытка Ростеха "приголубить" и ТКП с его ЦРТ, как оказалось.
alexei55
Старожил
О чем м Вы? Этой идее лет 20…. Её озвучивал в начале 00-х некий проходимец по фамилии Мишарин. Тогда разворовывали и банкротили авиакомпании пачками. Вот он( приложивший к этому процессу руку) и предлагал создать некий «общак».. Был послан Филевым и Окуловым нах….Минтранс опроверг планы ввести новый сбор с авиапассажиров
В Минтрансе заявили, что сообщения о планах создать резервный фонд и взимать с пассажиров сбор на случай банкротства авиакомпаний не соответствуют действительности
Очередная попытка Ростеха "приголубить" и ТКП с его ЦРТ, как оказалось.
RusoTuristo
Старожил
"Иных уж нет, а те далече".
Да и в эпоху глобальной турбулентности, чтоб её, чего не бывает.