Санкции и их влияние на авиапром РФ на примере SSJ-100 и MC-21

Что именно обсудить? Электроэнергия с югов станет дешевле нынешней или дороже? Электромобили станут реально экологичнее или нет? Я повторюсь, я считаю, что всё имеет право на жизнь - просто почему я должен платить за васину (жуанову) теслу? Хотят кататься - вперёд: делается общество любителей этой байды, собираются деньги, на них строятся зарядные станции, закупается электроэнергия, платятся налоги и таможенные пошлины и вперёд- все только рады. А когда мне говорят мы тут подумали и решили вам тариф поднять потому что нам взбрело в голову ветряки построить - то вот тут я начинаю возражать
 
Какой смысл в ваших возражениях, если в теме не разбираетесь?
 
nowhow сказал(а):
Какой смысл в ваших возражениях, если в теме не разбираетесь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В смысле? В той же России вполне себе практикуется доплата с потребителей за ввод альтернативных мощностей, вся альтернативная генерация живёт с более высоких тарифов имхо
 
Выгоднее кому?
 
Невероятная умственная мощь в этой фразе.О том и речь.Всем любителям электродвижения насильно установить в квартире газопоршневой ,а лучше газотурбинный двигатель с генератором и нехай заправрявляют свои электробрички...
 
Что то уровень со2 эмиссии разочаровывающе высок для электромобилей, полностью питающегося от безэмиссионных источников энергии, не говоря уж о современном миксе ес27. Получается относительно обычного бензинового двигателя всего лишь трехкратное снижение эмиссии. Куда столько со2 уходит?
 
забавно наблюдать за дискусом.
Несколько иностранных граждан агитируют российских граждан опоржнить бумажники в пользу прогресса,а на самом то деле на обогащение иностранных рабочих и инженеров,а уж если быть совсем точным на обогощения иностранных монополистических картелей.Мне как гражданину РФ начхать на смог над Барселоной,Лос -Анжелесом,Мюнхеном и даже Москвой.Сначала гражданам впендюрили жипы,пикапы и сувы с излишней для обычных нужд энергетикой,а потом кивают на смог...
 
Казалось бы, и шли бы мимо, мало ли чего там технофрики обсуждают, а России вопрос все равно слабо пока относится. Но любой гражданин России на подсознательном уровне видит логическую цепочку электромобиль - нефть по 5 долларов - доллар по 200 рублей - некоторое снижение уровня жизни. Вот реально ничем другим невозможно объяснить тот накал неолуддизма, который присутствует в русскоязычных обсуждениях электромобилей)))
 
Скорее он видит закрытый автоваз и машины вдвое дороже. Насчёт нефть по 5 долларов - бабушка надвое, с такой экономикой электромобиля она скорее вырастет.
 
Где же было ваше негодование, когда тариф повышали, чтобы гарантировать местным олигархам возврат денег за новые станции?
 
У меня во всяком случае нет сомнений в их целесообразности. Но мы совсем уходим в оффтоп сейчас-)
 
Цену на нефть если бы её мировой рынок рынок работал сегментированно задавали бы издержки добычи конкретного поставщика, которые у всех производителей свои, плюс издержки доставки, плюс умеренная маржа поставщика, плюс налоги. Был бы широкий спектр цен, от 10 до 70 долларов за баррель.

Но мировой рынок нефти работает по-другому, по принципу крупных бенчмарков (Brent, WTI) цена которых определяется торговцами "бумагой" на соответствующих биржах. Долгое время цена нефти как таковая формировалась на американским рынке, как самом ёмком потребителе моторных топлив в мире, так как американская транспортная система в наибольшей степени базируется на персональной мобильности, частном авто. К тому же этот рынок долгое время был дефицитным, зависел от поставок из стран Ближнего Востока, что дало им возможность манипулировать предложением нефти, и через него ценой. Сейчас же американская и канадская добыча из-за прогресса в технологиях перекрывает внутреннее потребление, и стоимость бенчмарка WTI определяется не политикой ОПЕК, а самым "дорогим" в добыче локальным американским производителем, закрывающим общий спрос, его издержками, плюс умеренная маржа, плюс налоги. Поэтому WTI висит на 50-ке за баррель, и ОПЕК ничего с этим не может сделать.

С другой стороны, цена в 5 долларов за баррель, это Саудовская Аравия поставляет внутри страны без маржи производителя, без стоимости доставки, без налогов.
 
Siledka сказал(а):
Скорее он видит закрытый автоваз
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну это разве что жителей Тольятти сильно волнует, их беспокойство покроется восторгом жителей Норильска на пост цен на никель))
Да и как сейчас клепают машины, так и электро будут клепать по лицензии. Трудоёмкость производства там, думаю, сравнима. Электробусы по Москве вполне российские бегают, возможно, даже российского проектирования всего, компе батарей.
А цены таких авто вполне компенсируется ценой заправки. Уже сейчас подержанные ниссан лиф на дальнем востоке и в холодной (той самой, с настоящей зимой) Сибири пользуются некоторым спросом, именно из за цены заправки.
 
Реакции: brab
Я не знаю что там покупают на дальнем востоке, как я уже сказал, я не вижу пока никакого прогресса в теме под названием электромобиль. При этом ничего не имею против батареек и их эволюции. Мой вопрос, как я уже сказал, в том, что налогами граждан государства-банкроты стимулируют производство компании-банкрота и это искусственно создаёт препятствия для нормального производства.
 
Спорно. Нефть не так давно была по 30, хоть и недолго, причём складывалось впечатление, что опустили её туда арабы, а потом передумали и также подняли. Так что себестоимость американских производителей лишь один из факторов, и никто не знает, 30 это или 70.
Насчёт 5 я утрировал. Хотя при падении спроса саудовский тугрик упадет похлеще рубля, и на внутренний рынок они, может, и по 0.5 смогут поставлять, соответственно, и для внешнего из цена может быть кардинально ниже нынешней.
 
Компания банкрот.Это про теслу что ли?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация