Снежный взлет Ютэйр или местные особенности менталитета

[denokan]

Смотря как и что. Ходить по крылу В737 - запрещено. А для удаления льда с механизации должна быть approved procedure. И, таки да, deicing/antiicing с выпущенной механиацией запрещен. А что за approved procedure, фиг ее знает.

 

[Экзот]

Ходить по крылу В737 - запрещено

Ходить и по другим самолётам нынче не приветствуется.

 

[Капитан Гагабу]

Метео — отдельная организация, не имеющая к а/п никакого отношения.

Журналисту все пофиг. Вот и отнес к А/П

 

[МИЗАНДАРИ]

А что за approved procedure, фиг ее знает.

Вот-вот, поэтому механизацию обычно отогревают МПшкой, т.к. облив запрещён.

 

[kepesh]

Кстати, сегодня во Внуково было подозрительно мало пассажиров. Летели в полупустом самолете. Я уж грешным делом подумала, не из-за той ли статьи в газете?

В "Аэроэкспрессе " совершенно случайно сегодня фото именно обливающегося Ютейровского самолёта

 

[denokan]

Не по ветке тема конечно. При всём уважении. Но где почитать можно про left wing и right wing? Птицы не аргумент.

В любом документе иномарок. Например, В737, FCOM NP - на маршруте обхода ВС перед вылетом конкретно указаны LEFT WING и RIGHT WING. И никто не смеется над глупым производителем.

 

[ample thrust]

В любом документе иномарок. Например, В737, FCOM NP - на маршруте обхода ВС перед вылетом конкретно указаны LEFT WING и RIGHT WING. И никто не смеется над глупым производителем.

Поcмотрел еще раз разные доки, действительно вполне вольно используют wing and wings, все-таки когда речь идет о характеристиках крыла вцелом (span, area, и т.д.) пишут wing.

 

[AndyM]

совершенно случайно сегодня фото именно обливающегося Ютейровского самолёта

Наверно редкий кадр Фотограф долго ждал в засаде, пока это вдруг по неизвестной причине произошло

 

[МИЗАНДАРИ]

Наверно редкий кадр Фотограф долго ждал в засаде, пока это вдруг по неизвестной причине произошло

Неуместный сарказм, тема серьёзная, хотя, топикстартер, имхо, напрасно волновалась.

 

[Hirurg]

тема серьёзная

Телеграмма МТУ ВТ ЦР №201015 от 20.11.2012 г. о изучении вопросов взаимодействия по процедурам противообледенительной обработки ВС

 

[RedKat]

Ходить по крылу В737 - запрещено.

;
Совсем что-ли запрещено? Мне припоминается черная маркировка на крыле с надписью: "Do not walk outside this area". Типа "сюда хады, туда нэ хады" (С). Или это на 320-х?

 

[maverick]

Кхм ... непонтяно правда ... это они на деайсинг едут?
http://www.airliners.net/photo/1671457/L/

 

[RuLavan]

"Как это делается в Магадане" Из отчёта пассажира Трансаэро http://danilchenko.livejournal.com/202098.html

2. Авиатехник после метели проверяет наличие льда на плоскостях. Никаких поливальщиков противообледелительными жидкостями - это Магадан, а не Прага-Рузине))

3. Льда на крыльях не обнаружено, только снег. Как раз снежный заряд прекратился, наземный техник вытащил из-под шасси колодки - можно выруливать на взлет)

4. Взлет! Снег сдувается с плоскостей.

 

[denokan]

После фоток из Магадана можно открывать новую ветку - снежный взлет Трансаэро. Ибо, увы, это тоже нарушение. Хотя не такое злобное, как это было в случае с АФЛ.

Однако, вопрос, действительно глубже. Надо аэропорты в него вовлекать, тк они не могут обеспечить качественную обработку ВС. И вроде катастрофа была, а толку.

Так что, подобные взлеты будут продолжаться.

 

[hohol]

Взял 17F на зелёный арбуз на 8.40, уж я этих зелёных проконтролирую!

denokan, ты командир экипажа на этом рейсе. Твои действия по отношению к этому контролеру?
PS: Ответить может не только denokan, но и другие участники форума. Это не прикол, просто хочется узнать мнение реальных пилотов в данной ситуации.

 

[iЛетун]

denokan, ты командир экипажа на этом рейсе. Твои действия по отношению к этому контролеру?

Так а как кэп узнает, что я контролирую? Не так давно вроде пришли к выводу, что единственное что может сделать пассажир, это молчать и пристегнуть ремни, чтобы выглядеть как живой в случае чего

 

[Moleger]

denokan, ты командир экипажа на этом рейсе. Твои действия по отношению к этому контролеру?
PS: Ответить может не только denokan, но и другие участники форума. Это не прикол, просто хочется узнать мнение реальных пилотов в данной ситуации.

А что собственно нарушает такой контроллер, и почему КВС должен предпринимать какие-то действия в его отношении, если контроллер пристегнут к своему 17F и смотрит в окно?

 

[RedKat]

Как раз для оных, маркировка на крыле в виде полосы небольшой ширины вдоль фюзеляжа.

Не, я вот это имею ввиду. Но это - А-320. Т.е. там по крыльям можно ходить?

 

[serg2044]

Не, я вот это имею ввиду. Но это - А-320. Т.е. там по крыльям можно ходить?

Черная линия проходит по контуру заднего лонжерона полукрыла. За ней (назад по-полету) силовых конструкций нет,
только композитная механизация, спойлера и не несущие панели. Не только ходить, но и наступать на все это хозяйство нельзя. Тоже относится к зоне передней кромки - передний лонжерон ограничивает зону поверхности, на которую можно наступать. Некоторые компании выделяют такие зоны трафаретами "no step" - не наступать.
Естетсвенно, что это правила для нормальной эксплуатации а не аварийного покидания салона через выход на полукрыло.

 

[пакс74]

28.11 летел на Эмбрайере-120 с Руслайном из Екатеринбурга в Пермь. Задняя часть крыла была вся во льду. Сфоткать не успел, думал сфоткаю после посадки. Но после посадки крыло оказалось чистым. Для маленьких турбовинтовых самолетов лед на крыле не так страшен?