Sergey-nn
циник в розовых очках
Открываем Википедию (
) и читаем:и получаем что даже без химической промышленности, металлургии и энергетики, ВВП "укомплектовано" на 100,1%
Судьбы мирового автопрома
) и читаем:Ariec 71
Ariec 71
Мы так и знал, что упомяните сферу услуг. Она рухнет ещё быстрее, так как по сути своей она является следствием жирка, накопленногоОткрываем Википедию (
Sergey-nn
циник в розовых очках
Нет. Металлургия и химия давно даже близко не обеспечивает их "жирок".
Они живут за счет патентов, имиджевых товаров и перекачки средств из других экономик (в т.ч. за счет правильной конструкции еврика).
На сколько затронута эта основа, я сказать не возьмусь.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Lacoste
Старожил
Вот это правильно. Партнёры пусть идут лесом. А кто то писал что все… 
Российский производитель грузовиков КамАЗ решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF.
В итоге КамаАЗ принял решение производить те же узлы и агрегаты, но уже под собственным брендом.
Турбодизельный шестицилиндровый двигатель Cummins по внутренней документации завода теперь будет называться КамАЗ-667.513-250, а коробка передач ZF 9S 1310TO теперь получил обозначение ZF KAMA 1310TO.
Притом мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Надо заметить, что челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран. Например, вместо сцеплений ZF-SACHS компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong Clutch и Prawolf Huzhou Clutch.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод сделал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
/imgs/2022/10/12/22/5623509/c3b4782afcb07b8f441515f0c2721ff5b05c82ce.jpg)
quto.ru
Российский производитель грузовиков КамАЗ решил «национализировать» американские двигатели Cummins и немецкие коробки ZF.
В итоге КамаАЗ принял решение производить те же узлы и агрегаты, но уже под собственным брендом.
Турбодизельный шестицилиндровый двигатель Cummins по внутренней документации завода теперь будет называться КамАЗ-667.513-250, а коробка передач ZF 9S 1310TO теперь получил обозначение ZF KAMA 1310TO.
Притом мотор даже сохранил блок управления Cummins, форсунки Bosch и турбокомпрессор Holset.
Надо заметить, что челнинцы весьма оперативно освоили стратегию параллельного импорта, а также нашли поставщиков из дружественных стран. Например, вместо сцеплений ZF-SACHS компания теперь закупает изделия турецкой фирмы Donmez, а также китайских производителей Changchun Yidong Clutch и Prawolf Huzhou Clutch.
Всё это позволяет заводу выпускать даже «санкционные» грузовики поколений К4 и К5, в конструкции которых имеется немало импорта. И хотя весной считалось, что производство «четвёрки» придётся навсегда прекратить, а «пятёрки» – отложить до лучших времён, в сентябре завод сделал 150 тягачей К5 и 84 грузовика К4.
КамАЗ «национализировал» американские двигатели и немецкие коробки передач
До того, как КамАЗ попал под западные санкции, у компании было несколько совместных предприятий. Их силами делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и многое другое. А сейчас, когда иностранные партнёры прекратили сотрудничество со своим российским...
quto.ru
Ivan Pirog
Старожил
Наконец-то! Вот и Уганда подтянулась:
Непонятно, о чём себе думают Эритрея и Сомали?? Ещё чуть-чуть и весь российский рынок заполнят без них. -))
Непонятно, о чём себе думают Эритрея и Сомали?? Ещё чуть-чуть и весь российский рынок заполнят без них. -))
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вы вчера притащили сюда новость, которая звучит курьёзно, НО де факто является прямой иллюстрацией обхода санкций западным капиталом.
Надеюсь вы не считаете что Уганда сама по себе электромобили разработала и производит, не так ли?
Так что здесь сейчас ядом брызгать?
Посмотрим через пару лет что и как сложится...
Ariec 71
Ariec 71
Он говорит о путях решения проблем.
А не о всепропальстве.
RusoTuristo
Старожил
Словам посла Уганды не может быть никакого сомнения.
Лондоны, Парижи смазали лыжи
Царю остались послы пожиже
Последнее редактирование:
Lacoste
Старожил
Так сам VW может быть «все» , в Европе- если кое кто не заметил.
А если брать новость - «задумался» - у них еще в марте были такие мысли. Это не секрет. А вот кому продадут, если, продадут, будет показателем. Если одной конторе из Казахстана (которая имеет лицензию на сборку VW), то поменяется тупо юр лицо. И, скорее всего, быстрее производство возобновится.
Вот так перемога быстро превращается в зраду.
Lacoste
Старожил
Тут главное распространять, думать не надо. Ну и люди не учитывают, что конъюнктура меняется (что было месяц назад и сейчас разные вещи, и то, о чем думали месяц назад, уже изменилось). Так то может вообще авто никому больше нужны не будут… Если все пойдет по жесткому сценарию.
Lacoste
Старожил
Машины уже в наличии в салоне. Ценник в районе 3 мультов.
RusoTuristo
Старожил
Есть желающие купить китайца за 50 килобаксов?
Если и этому верить...
Lacoste
Старожил
Посмотрите на дороги в Москве. Сколько новых китайцев, которые столько стоят нынче.
А тут не надо верить или нет. Те, кто с головой, понимают, к чему может все прийти благодаря безмозглому западу.
RusoTuristo
Старожил
Да вот посмотрел. Но китайца за полтинник не купил.
Лучше уж так (это не Россия):
Ivan Pirog
Старожил
Если белых Лад Гранта уже не хватает, то одно из двух: либо медленно производят, либо нуждающихся сильно больше, чем планировали в феврале.
Pax
Старожил
"Все" выглядит примерно так:The Volkswagen Group (which includes Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT and more) reports 2,181,300 global vehicle sales during the third quarter of 2022 (up 10.6% year-over-year) Europe: 211,900 (up 1.0%)